"非繁時"
57m < 大興-荔景(北)>
60M < 屯門西鐵站/山景 -荔景(北)> (來回 經 友愛 ,安定, 豐景園)
66m 轉兩味
66 cut 左佢/ 轉兩味
"繁時"
60m <屯門巿中心-荃灣鐵路站>
66m < 大興-荃灣鐵路站>
57m < 山景-荔景(北)>
咁又點?可行? 當然要加密 57m,60m
260c (現時路線)好似全日未能覆蓋

GC2805 :60M 要就友愛個邊

66 -- 因為有 59A , 縮短可行 , 反而縮去葵芳唔可行
因為葵芳唔夠位放巴士線 sosad

* 66M 唔經友愛

係bor, 唔記得左260C個位係同32M/58M share...
咁66要縮既話...老掉牙：入青衣

L0K :

chungtsz2000 :其實60M延長埋[ 屯門西鐵站 至(#葵芳鐵路站)] 可以把66 ,66mCUT 埋,但係唔知得唔得?66m cut 變兩味都得?
#可以相討放係邊...

田氏廣場 D 人實唔放過你
66 有一定既人搭佢去葵涌同田氏廣場

60M 延長，好可能要加價
取消 66M，又會有人嘈搭貴車
所以我呢個題目，係想先做 57M/66 重組，因為比較簡單，大興朋友即時受惠
如果拉埋安友果邊或者其他線一齊做，就複雜好多，傾一大輪都得唔到結果

至於杯渡路問題
如果用 57M 繁時開特車單向經杯渡路，可以嗎？

2110 :屯門西鐵站 <> 九巴車廠 <> 大興(或 台山小學) <> 山景 <> 青雲路 <> 屯公..... 57M 路線至葵涌
絕對可以一舉清理 66M/P,57M
至於 66 嘛 , 260C 抬去屯門西鐵站就可以完成任務

唔知大家有冇諗過呢個方案啦

呢個方案真係無諗過，佢好處可以補到工業區果邊
不過往屯門如果唔入大興總站會唔方便部份乘客，入既又會比較兜
但 66M 取消就無平車

至於留 66 定 260C 我無所謂
因為題目主要想先搞掂大興果邊，唔搞咁複雜，所以其他野唔搞住


至於有版友建議合併 60M,66M
雖然客量上可行，但車程上相信不被人接受

ck38 :60M 延長，好可能要加價

60M延長到大興係應該唔駛加價...
現時收左23公里個位
延長後應該係23-23.1公里
多好少好少既應該就唔會加既...

ck38 :至於有版友建議合併 60M,66M
雖然客量上可行，但車程上相信不被人接受

都係講句
想搭平車就要有付出

合併 60M,66M方面既問題..
大致上係 屯門西鐵站 個邊問題
因為 屯門市中心 d人都係搭60m多D...加個定點 都可以
60m 大興都 可行..
(如果57m 延長大興 再加最好可以上落拍一拍-係荃灣拍$7.3)

PS:回樓上 >>60m(大興-荃灣mtr)22.3 公里 – 大約 31 分鐘

chungtsz2000 :合併 60M,66M方面既問題..
大致上係 屯門西鐵站 個邊問題
因為 屯門市中心 d人都係搭60m多D...加個定點 都可以
60m 大興都 可行..
(如果57m 延長大興 再加最好可以上落拍一拍-係荃灣拍$7.3)

PS:回樓上 >>60m(大興-荃灣mtr)22.3 公里 – 大約 31 分鐘

我係跟九巴既60M到屯中再加屯中至大興係G map既數
所以可能有出入

Snoopy@J&H :

ck38 :60M 延長，好可能要加價

60M延長到大興係應該唔駛加價...
現時收左23公里個位
延長後應該係23-23.1公里
多好少好少既應該就唔會加既...

我係指版友建議延長至葵芳

ck38 :我係指版友建議延長至葵芳

兩邊都延長la....<大興-荔景(N)/葵芳>

chungtsz2000 :

ck38 :我係指版友建議延長至葵芳

兩邊都延長la....<大興-荔景(N)/葵芳>

係唔收貴既情況下 , 冇可能 2 邊都延長

L0K :

chungtsz2000 :

ck38 :我係指版友建議延長至葵芳

兩邊都延長la....<大興-荔景(N)/葵芳>

係唔收貴既情況下 , 冇可能 2 邊都延長

但66/66m 係屯中 返山景 都有上...
係收貴既情況下
定係拉長263/61x去大興/ 山景?

chungtsz2000 :

L0K :

chungtsz2000 :

ck38 :我係指版友建議延長至葵芳

兩邊都延長la....<大興-荔景(N)/葵芳>

係唔收貴既情況下 , 冇可能 2 邊都延長

但66/66m 係屯中 返山景 都有上...
係收貴既情況下
定係拉長263/61x去大興/ 山景?

咁講法有排你改
盡可能 57M 66M 66 捨棄一條比較好
只係捨棄邊條都有缺點 , 呢樣係最麻煩

66取消,屯市去SSP變相加價 sosad

ADS3_FS8419 :66取消,屯市去SSP變相加價 sosad

我想講
冇人搭 66 去深水埗 lo
反而豐景園有人搭 66 去山景 / 大興

其實我有一個建議整 66

隔離板講話屯門區有 "山頭主意", 就算有轉車站都未必有線可 cut (當然 66 E D 線就可能)
同時又有人建議整條行經青山公路去九龍東 o既 路線

我反而會有個建議係咁
將 66 大改, 屯門唔郁, 郁九龍區總站

先將 66 個總站縮至葵興鐵路站
路線將改為
現時路線 > 屯門公路 > 小欖交匯處 > 青山公路 (青龍頭 > 深井) > 屯門公路 > 荃灣路 > 葵芳 > 葵興

另外就係將 234A 取消

收費另議

目的如下:
屯門區客量一直唔高, 出九龍都唔會靠佢架啦
倒不如益下一直以黎交通都唔係幾好 o既 下路

如果 66 一改經下路, 深井除一條又兜又貴 o既 302 出到葵芳之外, 下下都要轉車
E 條 66 必定快過地鐵 + 302

另外就係, 屯門個邊要出葵興 / 葵芳係冇影響, 去荃灣可以繼續用 66M ~
荃灣區乘客可以使用 59A ~

至於 SKIP 左一段青山公路青山灣段係唔想同 61M 重疊而已 ~

另外加設 66 38 前往九龍東 (建議轉車地點為葵興鐵路站 / 回程屯門方向就起葵芳新都會廣場) - E 個係益青山公路沿線乘客 ~

葵興邊有位...

工程完晒都唔夠夠既(只泊一部車...)...