lak2watson :要增加57M非繁客量, 延長至大興即可 (配合66首階段縮至屯門站)
66縮左之後先慢慢諗同其條線 (eg 260C) 整合啦

呢兩句就係本題重點

全套去傾，傾到天光都傾唔掂
不如先搞掂大興果邊，其他再慢慢傾

其實 66 下年會再 cut 1 車
相信離死亡不遠 (雖然據說會有新車行)

如果 60M 往屯門方向繞經屯門西鐵站又可唔可行?
即 友愛邨 -> 屯門公園 -> 屯門西鐵站(分段) -> 德政圍 -> 屯門市中心總站

新增設 屯門西鐵站分段 $2.5(左右)
8 仔回程優惠 $2.5 (只限付 $2.5 之乘客)

九巴既技術上可唔可行 (雖然已知 城新赤柱線沿用好耐) ?
搭回程車既方法又可唔可以幫 66M/66 是但一條早日安心上路 ?

* 己知西鐵站唔夠泊位

2110 :其實 66 下年會再 cut 1 車
相信離死亡不遠 (雖然據說會有新車行)

如果 60M 往屯門方向繞經屯門西鐵站又可唔可行?
即 友愛邨 -> 屯門公園 -> 屯門西鐵站(分段) -> 德政圍 -> 屯門市中心總站

新增設 屯門西鐵站分段 $2.5(左右)
8 仔回程優惠 $2.5 (只限付 $2.5 之乘客)

九巴既技術上可唔可行 (雖然已知 城新赤柱線沿用好耐) ?
搭回程車既方法又可唔可以幫 66M/66 是但一條早日安心上路 ?

* 己知西鐵站唔夠泊位

無左66M既話始終會有大興無平車出荃灣既問題,
而60M又代唔到葵涌, 因此又搞唔掂66...

個人覺得, 66縮短後如果減到以前60果個價, 再適量加冷, 係有得做既。

總站方面, 66都唔慌多車得去邊, 估計問題不大, 最多食飯趕晒出九龍食。

lak2watson :

2110 :其實 66 下年會再 cut 1 車
相信離死亡不遠 (雖然據說會有新車行)

如果 60M 往屯門方向繞經屯門西鐵站又可唔可行?
即 友愛邨 -> 屯門公園 -> 屯門西鐵站(分段) -> 德政圍 -> 屯門市中心總站

新增設 屯門西鐵站分段 $2.5(左右)
8 仔回程優惠 $2.5 (只限付 $2.5 之乘客)

九巴既技術上可唔可行 (雖然已知 城新赤柱線沿用好耐) ?
搭回程車既方法又可唔可以幫 66M/66 是但一條早日安心上路 ?

* 己知西鐵站唔夠泊位

無左66M既話始終會有大興無平車出荃灣既問題,
而60M又代唔到葵涌, 因此又搞唔掂66...

個人覺得, 66縮短後如果減到以前60果個價, 再適量加冷, 係有得做既。

總站方面, 66都唔慌多車得去邊, 估計問題不大, 最多食飯趕晒出九龍食。

所以66最好縮短至長沙灣，並減至$7.1/$9.8

*但我覺得57M同66兩條只能活一條 banghead

578。HE7921 :*但我覺得57M同66兩條只能活一條 banghead

屯門 D 路太難搞
就到 57M 個 IVE 就唔到 66 個田氏廣場
搞到繁時大家齊齊多人 , 非繁齊齊拍蚊
不過我想講 , 66 係有唔少人搭去田氏廣場 , 一日有 5 成既車都要停站落客 , 比起 57M 個青雲站一日停幾次似乎田氏廣場既人唔少

用返當年西鐵通車前建議方案 不過總站響屯門西鐵站 唔行山景 好似 A59 咁行車廠果邊
之後響大興出面整個站,,....我相信亦都係比較良好既方法

58M 同 67M 某程度上係荃灣去屯中客都佔好大比例..

如果屯西真係無位既, 可唔可以將61M縮去屯市、61X/62X放去友愛南 (經市中心、259D走法)?
屯西就放66及260C, 繁時兩線做聯合班次出九龍, 而過一段日子後就將兩條線合併。

至於如果將61X抽離西鐵站有嚴重反彈, 就要再諗諗辦法...

點解愈講愈遠...
愈講愈多線..

如果咁樣o唔ok呢 :
60M:三聖<->荔景北/麗瑤/葵芳鐵路站(班次不變/略減)(加車)
跟原61M友愛南方向至安定-->跟原60M上公路-->市區路線跟原61M(經葵芳)
全程: $7.9
安定->荔景北/麗瑤/葵芳鐵路站: $7.3
荃灣->三聖: $7.3
荃灣->荔景北/麗瑤/葵芳鐵路站: $4.4
屯公後往三聖: $3.7

61M:縮短至三聖(減車不減班)

66M:路線不變,加車加班

66:取消

L0K :

578。HE7921 :*但我覺得57M同66兩條只能活一條 banghead

屯門 D 路太難搞
就到 57M 個 IVE 就唔到 66 個田氏廣場
搞到繁時大家齊齊多人 , 非繁齊齊拍蚊
不過我想講 , 66 係有唔少人搭去田氏廣場 , 一日有 5 成既車都要停站落客 , 比起 57M 個青雲站一日停幾次似乎田氏廣場既人唔少

今點解60m 同66 合併 ...
60m 擺山景.經田氏廣場 延長至葵芳/荔景
價錢問可以用8仔優惠 (再唔係用下車比錢方式,唔一定得)
57M 擺 大興...都可以用新60m 比錢方式..

**上落拍8仔:好似 非繁 時用好d)

horaceto105 :如果咁樣o唔ok呢 :
60M:三聖<->荔景北/麗瑤/葵芳鐵路站(班次不變/略減)(加車)
跟原61M友愛南方向至安定-->跟原60M上公路-->市區路線跟原61M(經葵芳)
全程: $7.9
安定->荔景北/麗瑤/葵芳鐵路站: $7.3
荃灣->三聖: $7.3
荃灣->荔景北/麗瑤/葵芳鐵路站: $4.4
屯公後往三聖: $3.7

61M:縮短至三聖(減車不減班)

66M:路線不變,加車加班

66:取消

咁樣大興同杯渡路就會無車出葵涌...
個人認為要縮減資源,57M/66/66M一定要cut一條...

jasonchan74A :咁樣大興同杯渡路就會無車出葵涌...
個人認為要縮減資源,57M/66/66M一定要cut一條...

cut 唔係問題
但一 cut 一條就緊有一邊冇服務 / 過兜
cut 57M : 屯門 IVE 冇服務
cut 66M : 新墟冇左平車出荃灣 , 要俾多 $0.4 / $3.4 之餘再兜安定豐景園共 10 分鐘以上
cut 66 : 大興冇車出葵芳 , 荃灣冇替代路線取代 66 $3.7 荃灣至深水埗特平服務 ..

講咁多野咪即係唔洗cut

ROSE :講咁多野咪即係唔洗cut

不過車應該仲有減既空間
好似 57M 咁 , 去到總站前面仲有 3 班車係到
20 分鐘 1 班 , 即係第 4 架車要等 60 分鐘先到佢開
D 司機又碌車 .. 基本上減 1 ~ 2 架車都仲維持到現有班次

L0K :

jasonchan74A :咁樣大興同杯渡路就會無車出葵涌...
個人認為要縮減資源,57M/66/66M一定要cut一條...

cut 唔係問題
但一 cut 一條就緊有一邊冇服務 / 過兜
cut 57M : 屯門 IVE 冇服務
cut 66M : 新墟冇左平車出荃灣 , 要俾多 $0.4 / $3.4 之餘再兜安定豐景園共 10 分鐘以上
cut 66 : 大興冇車出葵芳 , 荃灣冇替代路線取代 66 $3.7 荃灣至深水埗特平服務 ..

其實CUT走66P先又得唔得呢
IVE都有57M俾佢坐,似乎66P無太大必要
最可行似乎係拉57M上大興,CUT 66
最煩係杯渡路會無車出葵涌...