jasonchan74A :

L0K :

jasonchan74A :咁樣大興同杯渡路就會無車出葵涌...
個人認為要縮減資源,57M/66/66M一定要cut一條...

cut 唔係問題
但一 cut 一條就緊有一邊冇服務 / 過兜
cut 57M : 屯門 IVE 冇服務
cut 66M : 新墟冇左平車出荃灣 , 要俾多 $0.4 / $3.4 之餘再兜安定豐景園共 10 分鐘以上
cut 66 : 大興冇車出葵芳 , 荃灣冇替代路線取代 66 $3.7 荃灣至深水埗特平服務 ..

其實CUT走66P先又得唔得呢
IVE都有57M俾佢坐,似乎66P無太大必要
最可行似乎係拉57M上大興,CUT 66
最煩係杯渡路會無車出葵涌...

66P 吸引力在於平
平 57M $0.9 , 一星期平到 $4.5 [ 5 日計 ] , 一個月平到 $18 , 夠買一個飯架啦
66P 繁時都叫坐得滿 , 唔好睇少
所以唔 cut 得

L0K :66P 吸引力在於平
平 57M $0.9 , 一星期平到 $4.5 [ 5 日計 ] , 一個月平到 $18 , 夠買一個飯架啦
66P 繁時都叫坐得滿 , 唔好睇少
所以唔 cut 得

坐得滿 , 即係未有人企/唔多人企 , 即係有機會 cut 班

根本 66 / 66M / 66P / 57M 既局面 , 只有不斷 cut 班一途
可能遲 d 連 66M 都見 30 分鐘一班都似

就係因為一班大興人要平而唔比 57M 取代 66,66P
最終只有死路一條

2110 :

L0K :66P 吸引力在於平
平 57M $0.9 , 一星期平到 $4.5 [ 5 日計 ] , 一個月平到 $18 , 夠買一個飯架啦
66P 繁時都叫坐得滿 , 唔好睇少
所以唔 cut 得

坐得滿 , 即係未有人企/唔多人企 , 即係有機會 cut 班

根本 66 / 66M / 66P / 57M 既局面 , 只有不斷 cut 班一途
可能遲 d 連 66M 都見 30 分鐘一班都似

就係因為一班大興人要平而唔比 57M 取代 66,66P
最終只有死路一條

其實57M代66、66P, 大興果邊應該OK, 不過就唔可以代埋66M, 因為始終66M平一D

剷66既最大阻力亦都唔係來自大興, 而係新墟及安友 (市中心都仲有58M出葵涌)
至於杯渡路, 如果西鐵站有車出葵涌, 相信就算得番66M問題都不大。

路過

其實以上講過既咁多條線會唔會就咁一個雙向分段就解決晒？最起碼可以搞掂荃鐵往返屯門呢一part先

S3BL469 :路過

其實以上講過既咁多條線會唔會就咁一個雙向分段就解決晒？最起碼可以搞掂荃鐵往返屯門呢一part先

應該係八仔雙向分段先得...
有既話
已經可以直殺66P
甚至殺到60M都得
66M既應該會係車程上有阻力...

S3BL469 :路過

其實以上講過既咁多條線會唔會就咁一個雙向分段就解決晒？最起碼可以搞掂荃鐵往返屯門呢一part先

如果有八仔雙向分段會易搞 D
不過價錢同道路上既問題都係好難搞 ... banghead

咁如果以下做法呢:
66:改至山景-欽洲街,路線一樣
66m/60m不變
66p改為大興-葵芳地鐵及改為全日服務(沿57m)
唔知可唔可行呢

kururu曹長 :咁如果以下做法呢:
66:改至山景-欽洲街,路線一樣
66m/60m不變
66p改為大興-葵芳地鐵及改為全日服務(沿57m)
唔知可唔可行呢

葵芳地鐵站有位嗎 ?

L0K :

kururu曹長 :咁如果以下做法呢:
66:改至山景-欽洲街,路線一樣
66m/60m不變
66p改為大興-葵芳地鐵及改為全日服務(沿57m)
唔知可唔可行呢

葵芳地鐵站有位嗎 ?

咁可能要cut 57m再放66p入荔北 banghead 咁可能得 sosad

屈晒非繁時，66M班客兜埋安友先出荃灣，再加個BBI比66M<->30,33A,57M,58M,58P,59A,61M...
57M<->33A,37
61M<->33A,37

順手Cut60M,66

*好似諗得太美好...

有個方法,
岩岩想到,
把66 改全非空調,
一樣$8.0,
把66延長到奧運鐵路站,
同改雙向分段,
大興<->眾安St. $6.6
荃景圍<->奧運鐵路站 $4.4
咁咪可以Cut 66M,66X,60M Lo
66 九龍工業學校<->奧運鐵路站
1.深水埗北河街
2.深水埗楓樹街
3.旺角警署
4.旺角鐵路站
5.旺角街市
6.銘基書院
7.帝柏海灣
8.奧運鐵路站
66 奧運鐵路站<->怡閣苑
1.富貴街
2.銘基書院
3.新填地街
4.旺角弼街
5.旺角塘尾道
6.大南街
7.深水埗黃竹街
8.深水埗欽州街
9.怡閣苑

一般係郊區路線先會有雙向分段

GU1776@34 :有個方法,
岩岩想到,
把66 改全非空調,
一樣$8.0,
把66延長到奧運鐵路站,
同改雙向分段,
大興<->眾安St. $6.6
荃景圍<->奧運鐵路站 $4.4
咁咪可以Cut 66M,66X,60M Lo
66 九龍工業學校<->奧運鐵路站
1.深水埗北河街
2.深水埗楓樹街
3.旺角警署
4.旺角鐵路站
5.旺角街市
6.銘基書院
7.帝柏海灣
8.奧運鐵路站
66 奧運鐵路站<->怡閣苑
1.富貴街
2.銘基書院
3.新填地街
4.旺角弼街
5.旺角塘尾道
6.大南街
7.深水埗黃竹街
8.深水埗欽州街
9.怡閣苑

一般係郊區路線先會有雙向分段

同埋你覺得九記仲會有全非調化呢家野?

仲要代幾條全冷線

你覺得偉大既區議員唔會嘈你?

唔好將巴迷既幻想擺落現實要普通市民同你一齊癲先得架 sosad

GU1776@34 :有個方法,
岩岩想到,
把66 改全非空調,
一樣$8.0,
把66延長到奧運鐵路站,
同改雙向分段,
大興<->眾安St. $6.6
荃景圍<->奧運鐵路站 $4.4
咁咪可以Cut 66M,66X,60M Lo
66 九龍工業學校<->奧運鐵路站
1.深水埗北河街
2.深水埗楓樹街
3.旺角警署
4.旺角鐵路站
5.旺角街市
6.銘基書院
7.帝柏海灣
8.奧運鐵路站
66 奧運鐵路站<->怡閣苑
1.富貴街
2.銘基書院
3.新填地街
4.旺角弼街
5.旺角塘尾道
6.大南街
7.深水埗黃竹街
8.深水埗欽州街
9.怡閣苑

我知你好天真好傻 , 唔洗 up 埋 D 超級唔等洗兼無厘頭又冇可能發生既建議
首先 , 全個大興既人去葵涌同荃灣都加哂價 ( $7.3 / $7.7 -> $8.0 ) , 唔係咁多人日日為左你帶定 $6.6 散紙出街
其次 , 全個大興既人去九龍都要行哂半個屯門加荃灣加葵涌 , 時間差距為至少半小時 , 而且由全冷變全熱
另外 , 荃灣去九龍既人本身搭熱狗既都加哂價 ( $3.7 -> $4.4 )
何況遲下熱狗退哂 , 咪又要加價 ?
咁恐怖既建議 , 大興既人唔斬死你至奇

GU1776@34 :有個方法,
岩岩想到,
把66 改全非空調,
一樣$8.0,
把66延長到奧運鐵路站,
同改雙向分段,
大興<->眾安St. $6.6
荃景圍<->奧運鐵路站 $4.4
咁咪可以Cut 66M,66X,60M Lo
66 九龍工業學校<->奧運鐵路站
1.深水埗北河街
2.深水埗楓樹街
3.旺角警署
4.旺角鐵路站
5.旺角街市
6.銘基書院
7.帝柏海灣
8.奧運鐵路站
66 奧運鐵路站<->怡閣苑
1.富貴街
2.銘基書院
3.新填地街
4.旺角弼街
5.旺角塘尾道
6.大南街
7.深水埗黃竹街
8.深水埗欽州街
9.怡閣苑

嘩...咁搞法大把車都係好似你所講咁行架啦~
咁66x點搞?班客會為班66而乜車都唔坐?

HP2036@276P :嘩...咁搞法大把車都係好似你所講咁行架啦~
咁66x點搞?班客會為班66而乜車都唔坐?

佢咁搞同趕客完全冇分別
冇啦啦 66 硬食哂 60M 66M 66X D 客
最好笑係 : 班次不變 [ 因為提都唔提 , 就 assume 佢唔變 ]
當 66 開緊 27 ~ 28 分鐘一班既時候去食哂 60M 66M 66X D 客
我想像唔到 66 會幾爆

呢個建議 , 你玩 Simu 用就唔錯
真實既話 , 諗下好啦