[研討]
先將 KMB 66 由大興縮短至屯門西鐵站
當然，要同時以 57M 延長至大興 作配合


相信大家都希望以大重組去解決 66 既問題
但由於 66 途經多個地區，要有一個大家都接受既方案可能比較難、或者要花多d時間先可以傾掂

當 57M 延長，大興果邊對 66 既需求應該減到好低，相信縮短 66 對佢地係好處較多
其實可唔可以先將 66 縮短？
新墟、安友果邊未傾掂就照搭 66，縮短至少可令大興果邊即時受惠

其實60M延長埋[ 屯門西鐵站 至(#葵芳鐵路站)] 可以把66 ,66mCUT 埋,但係唔知得唔得?66m cut 變兩味都得?
#可以相討放係邊...

chungtsz2000 :其實60M延長埋[ 屯門西鐵站 至(#葵芳鐵路站)] 可以把66 ,66mCUT 埋,但係唔知得唔得?66m cut 變兩味都得?
#可以相討放係邊...

實有人嘈話逼人搭貴車...

60M轉兩味，66上路，66M繁時不變，非繁時於屯門區內走線跟66，並增加60M,66M<->57M,58M,59A,61M,67M既BBI(59A補既價錢跟58M，其餘線補差價)又得唔得？

區議員除時又發功都唔定
佢地少一條線就好似殺佢全家咁
點搞都好既係,唔好理咁多DC唔該...

ck38 :[研討]
先將 KMB 66 由大興縮短至屯門西鐵站
當然，要同時以 57M 延長至大興 作配合


相信大家都希望以大重組去解決 66 既問題
但由於 66 途經多個地區，要有一個大家都接受既方案可能比較難、或者要花多d時間先可以傾掂

當 57M 延長，大興果邊對 66 既需求應該減到好低，相信縮短 66 對佢地係好處較多
其實可唔可以先將 66 縮短？
新墟、安友果邊未傾掂就照搭 66，縮短至少可令大興果邊即時受惠

咁屯門區內客呢
[ 至少有我呢個小 fans sosad ]
何況 66M 個班次太惡等 , 有時 66 係仁政街執客返大興都執到 10 個
出荃灣如果 66M 架車走左冇幾耐 , 66 黎到都有人上

chungtsz2000 :其實60M延長埋[ 屯門西鐵站 至(#葵芳鐵路站)] 可以把66 ,66mCUT 埋,但係唔知得唔得?66m cut 變兩味都得?
#可以相討放係邊...

田氏廣場 D 人實唔放過你
66 有一定既人搭佢去葵涌同田氏廣場

EH2674 :

chungtsz2000 :其實60M延長埋[ 屯門西鐵站 至(#葵芳鐵路站)] 可以把66 ,66mCUT 埋,但係唔知得唔得?66m cut 變兩味都得?
#可以相討放係邊...

實有人嘈話逼人搭貴車...

60M轉兩味，66上路，66M繁時不變，非繁時於屯門區內走線跟66，並增加60M,66M<->57M,58M,59A,61M,67M既BBI(59A補既價錢跟58M，其餘線補差價)又得唔得？

66M 係屯門行番 5 個字先上公路 ? 唔係掛
相信冇人得閒同你咁兜

Snoopy@J&H :區議員除時又發功都唔定
佢地少一條線就好似殺佢全家咁
點搞都好既係,唔好理咁多DC唔該...

大興黎講 , 有時都上到 10 個客去西鐵站
所以留住條線唔係冇道理

L0K :

Snoopy@J&H :區議員除時又發功都唔定
佢地少一條線就好似殺佢全家咁
點搞都好既係,唔好理咁多DC唔該...

大興黎講 , 有時都上到 10 個客去西鐵站
所以留住條線唔係冇道理

區內客反而未必真係咁重點我覺得
特別係出西鐵站既話
認真講有幾多人呀...

L0K :

EH2674 :

chungtsz2000 :其實60M延長埋[ 屯門西鐵站 至(#葵芳鐵路站)] 可以把66 ,66mCUT 埋,但係唔知得唔得?66m cut 變兩味都得?
#可以相討放係邊...

實有人嘈話逼人搭貴車...

60M轉兩味，66上路，66M繁時不變，非繁時於屯門區內走線跟66，並增加60M,66M<->57M,58M,59A,61M,67M既BBI(59A補既價錢跟58M，其餘線補差價)又得唔得？

66M 係屯門行番 5 個字先上公路 ? 唔係掛
相信冇人得閒同你咁兜

就係想逼佢地搭57M/58M者 sosad

Snoopy@J&H :區內客反而未必真係咁重點我覺得
特別係出西鐵站既話
認真講有幾多人呀...

10 個客講緊係大興去荃灣 , 去西鐵站係指屯門消防局前至少載到 10 個客
新墟班客搭 66 66M 唔可以睇少 , 多起上黎都 20 幾個

EH2674 :就係想逼佢地搭57M/58M者 sosad

呢個 , 搵你行 lo
仲要收貴人錢

屯門西鐵站 <> 九巴車廠 <> 大興(或 台山小學) <> 山景 <> 青雲路 <> 屯公..... 57M 路線至葵涌
絕對可以一舉清理 66M/P,57M
至於 66 嘛 , 260C 抬去屯門西鐵站就可以完成任務

唔知大家有冇諗過呢個方案啦

2110 :屯門西鐵站 <> 九巴車廠 <> 大興(或 台山小學) <> 山景 <> 青雲路 <> 屯公..... 57M 路線至葵涌
絕對可以一舉清理 66M/P,57M
至於 66 嘛 , 260C 抬去屯門西鐵站就可以完成任務

唔知大家有冇諗過呢個方案啦

到時又嘈冇位坐 sosad
又嘈收費貴 banghead

要保 66M / 66 既 , 不如迫是旦一條行工廠區出西鐵站開新客源啦 [ 雖然非繁人唔多 ]

L0K :

Snoopy@J&H :區內客反而未必真係咁重點我覺得
特別係出西鐵站既話
認真講有幾多人呀...

10 個客講緊係大興去荃灣 , 去西鐵站係指屯門消防局前至少載到 10 個客
新墟班客搭 66 66M 唔可以睇少 , 多起上黎都 20 幾個

EH2674 :就係想逼佢地搭57M/58M者 sosad

呢個 , 搵你行 lo
仲要收貴人錢

唔想貴咪陪兜囉 sosad

*係非繁時

2110 :屯門西鐵站 <> 九巴車廠 <> 大興(或 台山小學) <> 山景 <> 青雲路 <> 屯公..... 57M 路線至葵涌
絕對可以一舉清理 66M/P,57M
至於 66 嘛 , 260C 抬去屯門西鐵站就可以完成任務

唔知大家有冇諗過呢個方案啦

十卜~
但收貴左定確有大問題
可以既話塞條60M入去可能係個好選擇
想平就要兜~

260C抬西鐵站轉全日已經搞掂, 66可以取消。

配合 屯市>葵涌 及 荃灣>屯門 分段, 60M都可以變埋兩味。
(主要for 60M兩邊總站無位坐既問題)

最後, 因為大興及西鐵站平車出荃灣問題, 66M 維持做全日,
另再加66M>57M/58M/67M等線BBI, for工業區落葵涌。

班次得以加密, 用車有望減少, 客源亦可歸一。


*所謂「260C抬西鐵站轉全日、66取消」
亦可解讀成66改為西鐵站<>葵芳、260C取消,
可能會較易明白及接受。

66M加班之與60M相若
60M兩味
66M在60M時段不經豐景-友愛
只停屯門公園-大興
與62X,259D安排差唔多
66為持不變

60M 要就友愛個邊

66 -- 因為有 59A , 縮短可行 , 反而縮去葵芳唔可行
因為葵芳唔夠位放巴士線 sosad

* 66M 唔經友愛