大家見到城門隧道又係「月經」題目,但係我覺得會唔會成事呢?歡迎討論

不過主要都係一個Point,就係加入八達通轉乘計劃

詳情如下:
荃灣/屯門方向:
A1組:補$0.00 - 40X/43P/43X/46X/46P/46X/47X/48X/73X/248P/273C/273P/278P/278X/848(即城門隧道免費轉車)
B1組:補$0.00 - 49X(即城門隧道免費轉車,但在前一收費區收費高於其他路線$0.90)
C1組:補$6.00 - 263
D1組:補$7.50 - 269D
不用理會:868(因為馬場線)

A1組轉車照舊(但加入八達通轉乘-互轉)
B1<>C1 兩組合共$13.00,即係49X會計返$7.00
B1<>D1 兩組合共$14.50,即係49X會計返$7.00
C1<>D1 [del]兩組合共$14.50,即係263會計返$7.00[/del]兩組合共$20.50,即係263會計返$13.00,防止有人利用263/269D作沙田<>城隧之用
D1轉任何路線 第二程免費

沙田/大埔方向:
A2組:(不用補錢)46P/46X/47X/48X/49X/263/269D
B2組:(補$0.90)40X/43P/43X
C2組:(補$1.80)73X
D2組:(補$4.50)278X
不用理會:868(因為馬場線)

A2組轉車照舊(但加入八達通轉乘-互轉)
B2<>B2 兩程總和$7.90
B2<>C2 兩程總和$8.80
B2<>D2 兩程總和$11.50
C2<>B2 兩程總和 $8.80
D2<>任何路線 兩程總和$11.50

好處:
(1)減少城門隧道人流,讓使用八達通咭繳費人士提供其他轉車站轉車
(2)可以防止因為在城門隧道轉車站第二程拍咭扣錢而要問返九巴攞返錢,減少公司麻煩

壞處:
(1)可能會導致長途路線有多個短途客使用而浪費資源
(2)可能因為公司收入減少

歡迎討論/補充

單係 改用八達通轉乘 會導致部份乘客失去轉乘其他線既優惠
已經足以反對計劃（改用八達通轉乘）
除非呢一次既轉乘，不計算佢既轉乘次數，之後可以再轉乘其他線

其實個人認為部份焗住轉乘唔應該計算作一次轉乘
e.g. 68M<>69M/265M, 70X<>277X

一轉 263 , 73X 果 d
之前既線變左 $7

單講呢點九巴已經唔會劑
反正而家轉車站係獨立個體 ,如果連呢 d 都轉 8 仔轉乘要比多左行政費用

ck38 :單係 改用八達通轉乘 會導致部份乘客失去轉乘其他線既優惠
已經足以反對計劃（改用八達通轉乘）
除非呢一次既轉乘，不計算佢既轉乘次數，之後可以再轉乘其他線

我用意唔係話取消現時收費模式,係增加八達通轉乘
城隧轉車依然照舊

其實即係做過D咩...?

Snoopy@J&H :其實即係做過D咩...?

執過 D 收費
例如大埔搭 73X 轉 263 去屯門
本身收 $8.8 + $6 = $14.8
而家只收 $13

不過
城隧轉車好應該唔單止齋城隧轉
因為有時係城隧前見到要轉架車 , 但奈何收費問題冇得轉
搞到送車尾 , 等番 2 ~ 3 個字真係囉命
[ eg 荃灣 → 利安 : 48X > 40X ]

L0K :

Snoopy@J&H :其實即係做過D咩...?

執過 D 收費
例如大埔搭 73X 轉 263 去屯門
本身收 $8.8 + $6 = $14.8
而家只收 $13

不過
城隧轉車好應該唔單止齋城隧轉
因為有時係城隧前見到要轉架車 , 但奈何收費問題冇得轉
搞到送車尾 , 等番 2 ~ 3 個字真係囉命
[ eg 荃灣 → 利安 : 48X > 40X ]

咁就唔係好明點解要咁做...
完全冇咩實際作用但九巴仲要收少左錢

如果係「有人拍左卡扣左錢要問九巴拎番」既問題, 加個$0.0既八仔分段即可。
到時, 卡, 可拍, 可唔拍。

Tak Lam :我用意唔係話取消現時收費模式,係增加八達通轉乘
城隧轉車依然照舊

不過部份路線有人可以拍卡、唔拍卡亦得
會唔會有混亂？

L0K :

Snoopy@J&H :其實即係做過D咩...?

執過 D 收費
例如大埔搭 73X 轉 263 去屯門
本身收 $8.8 + $6 = $14.8
而家只收 $13

呢個例子唔正確
大埔搭 73X 轉 263 去屯門，應該係一樣收 $14.8
廣源搭 49X 轉 263 去屯門，就由 $13.9 降至 $13

樓主個主要目的估計應該係 ...
- 可以唔一定要轉車站轉車
- 搭貴線轉平線唔需要再補錢
- 同區距離 唔會因為搭較貴路線 而俾多車費（←呢句唔明唔緊要，睇例子）
例如
石圍角去利安、葵涌村去錦泰，依家要 $8.8，有轉乘就 $7.9
石圍角、葵涌村去大埔，可以補少 $0.9
富豪去屯門、元朗，可以補少 $0.9

L0K :

Snoopy@J&H :其實即係做過D咩...?

執過 D 收費
例如大埔搭 73X 轉 263 去屯門
本身收 $8.8 + $6 = $14.8
而家只收 $13

前面對後面錯咗我個意思...

個意思唔係話大埔返屯門可以$13....
(依然係要收返$14.80)

但係用意係可以唔一定係城隧轉車(呢個Case只限城隧有相遇站,所以無好處 :mrgreen: )

ck38 :

Tak Lam :我用意唔係話取消現時收費模式,係增加八達通轉乘
城隧轉車依然照舊 :mrgreen:

不過部份路線有人可以拍卡、唔拍卡亦得
會唔會有混亂？

L0K :

Snoopy@J&H :其實即係做過D咩...?

執過 D 收費
例如大埔搭 73X 轉 263 去屯門
本身收 $8.8 + $6 = $14.8
而家只收 $13

呢個例子唔正確
大埔搭 73X 轉 263 去屯門，應該係一樣收 $14.8
廣源搭 49X 轉 263 去屯門，就由 $13.9 降至 $13

樓主個主要目的估計應該係 ...
- 可以唔一定要轉車站轉車
- 搭貴線轉平線唔需要再補錢
- 同區距離 唔會因為搭較貴路線 而俾多車費（←呢句唔明唔緊要，睇例子）
例如
石圍角去利安、葵涌村去錦泰，依家要 $8.8，有轉乘就 $7.9
石圍角、葵涌村去大埔，可以補少 $0.9
富豪去屯門、元朗，可以補少 $0.9

發咗文先見到呢篇嘢...

>>你說對了

(睇返之前的回應,已作修改)

ck38 :樓主個主要目的估計應該係 ...
- 可以唔一定要轉車站轉車
- 搭貴線轉平線唔需要再補錢
- 同區距離 唔會因為搭較貴路線 而俾多車費（←呢句唔明唔緊要，睇例子）
例如
石圍角去利安、葵涌村去錦泰，依家要 $8.8，有轉乘就 $7.9
石圍角、葵涌村去大埔，可以補少 $0.9
富豪去屯門、元朗，可以補少 $0.9

明左少少
但基本上係一個九巴唔會做既野
好似又冇咩必要去建議...