AVD1 :

NA3596 :睇你進唔進取咁啦，好似到左你一日有一億幾既時候，有人慢慢HEA隻A380，有人狂入細機黎攻短途
結果都係大家搵倒錢，爭在多定少

其實用咩機可以一日搵一億 係唔係全線用 A380

因為佢話同一時段只可以飛 10 部機 ~

http://www.greatsalestoday.com/2009/12/ ... nager.html
E個有得睇

Heat789 :
好耐之前744D岩岩係AM出現個幾個鐘(定幾日?)之內係賣28M一架

好似係一日

我當時都掃左幾架 , 第二日想再買就變左8000萬

睇黎係時候出動我篇所謂既新手教學啦 sosad

here

應該都係錯既 sosad

NA3596 :

AVD1 :

NA3596 :睇你進唔進取咁啦，好似到左你一日有一億幾既時候，有人慢慢HEA隻A380，有人狂入細機黎攻短途
結果都係大家搵倒錢，爭在多定少

其實用咩機可以一日搵一億
係唔係全線用 A380

因為佢話同一時段只可以飛 10 部機 ~

佢意思係話禁一次制最多十部，我有百六隻機要禁十六次制咁解

無錯，所以飛盡401 routes 就要禁41次 banghead

wanhin2006 :

AVD1 :

NA3596 :睇你進唔進取咁啦，好似到左你一日有一億幾既時候，有人慢慢HEA隻A380，有人狂入細機黎攻短途
結果都係大家搵倒錢，爭在多定少

其實用咩機可以一日搵一億 係唔係全線用 A380

因為佢話同一時段只可以飛 10 部機 ~

http://www.greatsalestoday.com/2009/12/ ... nager.html
E個有得睇

well , 就咁按start routes既話佢限你8秒一次

用完一次start routes就按not working啦 一次20架

Heat789 :

NA3596 :

AVD1 :

NA3596 :睇你進唔進取咁啦，好似到左你一日有一億幾既時候，有人慢慢HEA隻A380，有人狂入細機黎攻短途
結果都係大家搵倒錢，爭在多定少

其實用咩機可以一日搵一億
係唔係全線用 A380

因為佢話同一時段只可以飛 10 部機 ~

佢意思係話禁一次制最多十部，我有百六隻機要禁十六次制咁解

無錯，所以飛盡401 routes 就要禁41次 banghead

原來如此, 仲以為佢只可以一次只可以飛十部機

Heat789 :但係估唔到 A320 Family 賣得咁貴 ~

Airbus 真係無架抵玩 banghead[/quote]
但另一邊廂
本身Airbus係早期實在太屈機
變左有人有微言

尤其早期機款唔多時

10000(A330), 14000(A340), 20000(A380)呢個Range
基本上Airbus全包

反而Boeing陣營就只有B787屈機

咁先令到早期極唔平均
所以多番修改後

大部份都平均哂
無邊機再係咁屈機

FU 6538. :

Heat789 :
好耐之前744D岩岩係AM出現個幾個鐘(定幾日?)之內係賣28M一架

好似係一日

我當時都掃左幾架 , 第二日想再買就變左8000萬

睇黎係時候出動我篇所謂既新手教學啦 sosad

here

應該都係錯既 sosad

下, 竟然買 MD-80
我完全諗都冇諗過

而家去睇下 MD-80 個價先 ~

D10A-285(Euro III) :但另一邊廂
本身Airbus係早期實在太屈機
變左有人有微言

尤其早期機款唔多時

10000(A330), 14000(A340), 20000(A380)呢個Range
基本上Airbus全包

反而Boeing陣營就只有B787屈機

咁先令到早期極唔平均
所以多番修改後

大部份都平均哂
無邊機再係咁屈機

以前ERJ190先係最屈機吧..... sosad

ERJ190 > 757/787 > MD11 > A380

AVD1 :下, 竟然買 MD-80
我完全諗都冇諗過

而家去睇下 MD-80 個價先 ~

我都係聽人講 sosad

FU 6538. :

AVD1 :下, 竟然買 MD-80
我完全諗都冇諗過

而家去睇下 MD-80 個價先 ~

我都係聽人講 sosad

即時心痛
總之唔買 ERJ-190 買 MD-87 sosad sosad

又平又多人過佢,
只係用油多過 ERJ-190 ~

FU 6538. :

D10A-285(Euro III) :但另一邊廂
本身Airbus係早期實在太屈機
變左有人有微言

尤其早期機款唔多時

10000(A330), 14000(A340), 20000(A380)呢個Range
基本上Airbus全包

反而Boeing陣營就只有B787屈機

咁先令到早期極唔平均
所以多番修改後

大部份都平均哂
無邊機再係咁屈機

以前ERJ190先係最屈機吧..... sosad

ERJ190 > 757/787 > MD11 > A380

不過
我間公司用ERJ 190日子唔多

反而B737為主
跟住就B757
最後一口氣換哂A330

D10A-285(Euro III) :不過
我間公司用ERJ 190日子唔多

反而B737為主
跟住就B757
最後一口氣換哂A330

你係換 A332 定 A333 先

AVD1 :

D10A-285(Euro III) :不過
我間公司用ERJ 190日子唔多

反而B737為主
跟住就B757
最後一口氣換哂A330

你係換 A332 定 A333 先

講開A332 , 之前佢同A342差唔多價果陣我都掃左D

真係好用架 , 唔係講小

FU 6538. :

AVD1 :

D10A-285(Euro III) :不過
我間公司用ERJ 190日子唔多

反而B737為主
跟住就B757
最後一口氣換哂A330

你係換 A332 定 A333 先

講開A332 , 之前佢同A342差唔多價果陣我都掃左D

真係好用架 , 唔係講小

而家冇左 342
差唔多 o既 就有 343 ~

不過 332 / 333 真係幾難揀
價錢就差唔多, 但係 333 比 332 載多差唔多 80 人飛小 2500km
我自己就要 333 架啦 ~

AVD1 :即時心痛
總之唔買 ERJ-190 買 MD-87 sosad sosad

又平又多人過佢,
只係用油多過 ERJ-190 ~

甘又唔洗心痛,其實可以
ERJ>MD87/MD81>DC-10-10>787-8

AVD1 :

D10A-285(Euro III) :不過
我間公司用ERJ 190日子唔多

反而B737為主
跟住就B757
最後一口氣換哂A330

你係換 A332 定 A333 先

我講緊係更早期

AM未分機型前


最初期AM只有下列飛機

Cessna 172
Legacy 600
Challenger(現時Challenger 300)
CRJ 200
ERJ 190(現時ERJ 190-100AR)
A319
A320
A321
A330(現時A330-300)
A340(現時A340-300)
A380
B737(現時B737-800)
B747(現時B747-400)
B757(現時B757-200)
B777(現時B777-200LR)
B787(現時B787-800)
Concorde