JN4886@NLB :我想問點樣先知到部機啱唔啱個機場?

而家未有呢個限制
詳情AM稍後應該會公佈

LS907 :

AVD1 :好彩自己不斷有買 773LR
不過 788 都係一個 good choice (for 中 / 打丁美洲)
至於南美, 744ER 都可以考慮, 不過我會考慮 773LR ~

A380 全間公司得一架咁大把,
不過我諗我會再加多一架 ~

773LR 將會係本公司骨幹 ~

之前堆中美線我全用788
不過在本公司的換機行動中
788將會售出

773LR同748比嘅
我會選擇748
因為748價錢低,載客量高,速度快

南美線個人認為選用A380會較好

仲要睇下航距..
748最多得14815KM
PS:我已經有45部773LR

HU162 :

LS907 :之前堆中美線我全用788
不過在本公司的換機行動中
788將會售出

773LR同748比嘅
我會選擇748
因為748價錢低,載客量高,速度快

南美線個人認為選用A380會較好

仲要睇下航距..
748最多得14815KM
PS:我已經有45部773LR

過14815km嘅航線將會選用以下客機
A346/A388/B772LR
合共5架客機

LS907 :

HU162 :

LS907 :之前堆中美線我全用788
不過在本公司的換機行動中
788將會售出

773LR同748比嘅
我會選擇748
因為748價錢低,載客量高,速度快

南美線個人認為選用A380會較好

仲要睇下航距..
748最多得14815KM
PS:我已經有45部773LR

過14815km嘅航線將會選用以下客機
A346/A388/B772LR
合共5架客機

我既係:
B787-9(有幾部)
A380
B777-200LR
B777-300LE
B747-400ER
唔知點解有d線<15700就想用789..

HU162 :

LS907 :

HU162 :

LS907 :之前堆中美線我全用788
不過在本公司的換機行動中
788將會售出

773LR同748比嘅
我會選擇748
因為748價錢低,載客量高,速度快

南美線個人認為選用A380會較好

仲要睇下航距..
748最多得14815KM
PS:我已經有45部773LR

過14815km嘅航線將會選用以下客機
A346/A388/B772LR
合共5架客機

我既係:
B787-9(有幾部)
A380
B777-200LR
B777-300LE
B747-400ER
唔知點解有d線<15700就想用789..

但789唔抵 sosad

FU 6538. :

HU162 :

LS907 :

HU162 :

LS907 :之前堆中美線我全用788
不過在本公司的換機行動中
788將會售出

773LR同748比嘅
我會選擇748
因為748價錢低,載客量高,速度快

南美線個人認為選用A380會較好

仲要睇下航距..
748最多得14815KM
PS:我已經有45部773LR

過14815km嘅航線將會選用以下客機
A346/A388/B772LR
合共5架客機

我既係:
B787-9(有幾部)
A380
B777-200LR
B777-300LE
B747-400ER
唔知點解有d線<15700就想用789..

但789唔抵 sosad

所以真正服務的我有5部,
15部係後備
我最多都係777

United Empire Airlines News.

聯合帝國國際航空公司於2009年11月補購的20架波音777-300客機已全數付運.
令公司的777-300客機數量增至170架.
全新777客機將全部採用4等艙設計,
並裝設由日本生産的超長途座位.
另外,本公司正考慮增加新一等艙:包廂.暫為得出結論.

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下一批777-300客機(於2010年1月2日追加訂購)將於3月初全數接收.
總數為18架,其中8架不會採用4等艙設計,以增加載客量.

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特别消息1:

今天聯合帝國國際航空公司與波音公司共同發表買機交易案.
共訂購17架 777-300客機 及
5架 777-300LR客機
全部採用通用電氣GE系發動機.

----------------------------------------------------------------------------------------------

特别消息2:

上一手訂單其中的6部777-300客機選用 普惠公司的發動機,成效不高.
因此本公司日後新購的777客機將全數採用通用電氣GE系發動機

即時報價:
截至2月10日19:22

$1199.19

Air MAX Airlines最新消息:
本公司剛接收A380-800,A350-900,A350-1000,B777-300各2部,B777-200,B777-300ER各一部,本公司將此批客機服役於亞洲及歐洲的加班航線,同時將A321-200退役
現時機隊(黑色粗體顯示有同類型客機退役)(綠色顯示有同類型客機投入服務):
A321-200 x0
A330-300 x1
A340-600 x2
A350-900 x4
A350-1000 x4
A380-800 x11
B747-400D x3
B747-400ER x2
B747-8 x1
B777-200 x3
B777-200ER x1
B777-200LR x1
B777-300 x4
B777-300ER x6
B787-3 x7
B787-8 x25
DC-10-10 x1
DC-10-30 x1
航線加強服務或更換機種:
使用A380-800
香港<->巴塞隆納
香港<->斯德哥爾摩
使用A350-1000
香港<->日內瓦
香港<->華沙
使用A350-900
香港<->羅馬
香港<->漢堡
使用B777-200
香港<->上海
使用B777-300
香港<->北京
香港<->新加坡
使用B777-300ER
香港<->巴黎
後備機:
n/a
股價為$90.43,歡迎投資

LS907 :

AVD1 :好彩自己不斷有買 773LR
不過 788 都係一個 good choice (for 中 / 打丁美洲)
至於南美, 744ER 都可以考慮, 不過我會考慮 773LR ~

A380 全間公司得一架咁大把,
不過我諗我會再加多一架 ~

773LR 將會係本公司骨幹 ~

之前堆中美線我全用788
不過在本公司的換機行動中
788將會售出

773LR同748比嘅
我會選擇748
因為748價錢低,載客量高,速度快

南美線個人認為選用A380會較好

748 平極都係比 773LR 一千萬,
但係飛小 3000km 有多 sosad

亞洲快運再買入一部 A380 客機飛巴西,
現時股價已經上升至 $ 50.14 ~

另外, 本公司對於訂購新機有以下方針
3800km 等亞洲區內航線 > Il-86 (12)
6300km 以下的亞洲中東航線將使用 > DC-10-10 (11)
10000km 以下的歐洲及中東地區航線將使用 > Il-96-400 (15)
13200km 以下的北美航線 > MD-11系 (C/ER) (4)
15200km 以下, 客量低的北美航線 > B787-8 (18)
17000km 以下的超長途航班 > B777-300LR (7)
20000km 以下的南美航線 > A380-800 (2)

括號內為本公司現有客機 ~

另外, 本公司對於 747 系暫時未有興趣
之前所考慮訂購的 747-400ER 客機, 所有將以 777-300LR 代替 ~

AVD1 :另外, 本公司對於 747 系暫時未有興趣
之前所考慮訂購的 747-400ER 客機, 所有將以 777-300LR 代替 ~

773LR貴三千幾萬 , 你買三架744ER慳番既錢夠你買多架744ER啦 sosad 對pax定股價都有幫助

AVD1 :748 平極都係比 773LR 一千萬,
但係飛小 3000km 有多 sosad

我仲有兩部A346,兩部A380同一部B772LR
所以我唔需要個range
我需要嘅係較高載客量

廣告費直線上升幾倍=.=

EH2674 :廣告費直線上升幾倍=.=

真係把幾火... sosad 咁貴好難賣 sosad 又唔比負錢

D油價升就升咁快 , 跌就蝸牛咁 banghead

我篇REPLY唔見左...再出過

HKXpress Airlines News

本公司現時的燃油庫存只剩下三億多磅 , 只能應付一至兩日內需要 , 但由於油價高企 , 本公司將密切注視油價走勢 , 在平價時段大手購入.

但由於廣告價格一直高企 , 本公司將考慮先投放廣告 , 再分兩天購入燃油.

另購入一部協和式客機服務重慶航線 , 現時有四億六千多萬資金.

股價現升至 $826.53 , 全球排名 1673 位.
_________________________
HKXpress Airlines．The best choice to America.