北葵往九龍的路線中, 32和36A, 無論載客率還是班次, 都遠比其餘路線差.

因此, 建議將兩線合併成32 石圍角 - 奧運站,
到了和宜合道後, 改經昌榮路、葵涌道天橋、葵涌道、美孚、長沙灣道、欽洲街、荔枝角道, 返回32原線
(葵興葵芳已有32M和36M往北葵, 與及33A/37往西九龍, 因此可以行天橋改特快, 節省行車時間)

新增分段: 梨木樹往奧運站 $3.7/5.0; 欽洲街往石圍角$3.7/5.0

36A<->31/235M的轉乘, 則改為32<->31/235M, 彌補原有往返安蔭一帶的轉乘客.

32繁忙時間班次加密至12-13分鐘一班; 36A原有五輛巴士, 調一輛至32, 可節省四輛巴士.

================

36A騰出來的四輛巴士, 並將2輛原有42C的柯打車撥落40P, 將會有足夠車輛讓40P全日, 非繁20分鐘一班.
而32線原有華員邨往返石圍角的小量乘客, 則由全日化的40P食埋~

順手加強番石象-北葵既服務丫唔該
現時32有一個重比數既客量係來往依兩區
建議同時一條新綠小線

(比312間野做啦仲諗 做313A先正架嘛)

1. 起 碼 要 8 部 車 先 夠 ：有 時 龍 翔 道 同 觀 塘 道 塞 一 塞 都 甩 班 甩 到 飛 起 (同 埋 車 長 要 有 時 間 休 息 ， 放 飯)
2. 40P<-->38/42c/259D/TKO BBI (填 補 不 能 去 到 藍 田/油 塘 的 解 決 方 法 ， 同 類 型 的 線 省 略 。 TKO 線 則 與 42c 看 齊)

D201 :1. 起 碼 要 8 部 車 先 夠 ：有 時 龍 翔 道 同 觀 塘 道 塞 一 塞 都 甩 班 甩 到 飛 起 (同 埋 車 長 要 有 時 間 休 息 ， 放 飯)
2. 40P<-->38/42c/259D/TKO BBI (填 補 不 能 去 到 藍 田/油 塘 的 解 決 方 法 ， 同 類 型 的 線 省 略 。 TKO 線 則 與 42c 看 齊)

去油塘點係會係轉259D而唔係14B/C？

回程貴成倍 sosad

大連排來往深水埗既朋友又少條線搭
如果要重組 , 最簡單就係抬 36B 上西橋 , 再加 32 班 , 攪掂哂

2110 :大連排來往深水埗既朋友又少條線搭
如果要重組 , 最簡單就係抬 36B 上西橋 , 再加 32 班 , 攪掂哂

無野既，係回程得返條劣評不斷既33A

EH2674 :

D201 :1. 起 碼 要 8 部 車 先 夠 ：有 時 龍 翔 道 同 觀 塘 道 塞 一 塞 都 甩 班 甩 到 飛 起 (同 埋 車 長 要 有 時 間 休 息 ， 放 飯)
2. 40P<-->38/42c/259D/TKO BBI (填 補 不 能 去 到 藍 田/油 塘 的 解 決 方 法 ， 同 類 型 的 線 省 略 。 TKO 線 則 與 42c 看 齊)

去油塘點係會係轉259D而唔係14B/C？

回程貴成倍 sosad

懶 打 sosad
建 議 BBI 與 38/42c 相 近 ( like 2f/211, etc.)

小天使EH4420 :因此, 建議將兩線合併成32 石圍角 - 奧運站,
到了和宜合道後, 改經昌榮路、葵涌道天橋、葵涌道、美孚、長沙灣道、欽洲街、荔枝角道, 返回32原線
(葵興葵芳已有32M和36M往北葵, 與及33A/37往西九龍, 因此可以行天橋改特快, 節省行車時間)

新增分段: 梨木樹往奧運站 $3.7/5.0; 欽洲街往石圍角$3.7/5.0

呢個方案有其好處
不過石圍角去石梨咪要俾東九龍價？

另外，我覺得 40P 無太大必要全日
如果有車，我寧願開 40特快

一系o係石離至石圍角$3.7分段!

32/36A/36B真係要搞搞...
不過樓主既方案似乎ignore左南昌一帶既朋友

建議一：
36A不變, 略作加班
32+36B合併, 石圍角<>佐敦, 經荔枝角道

建議二：
30不上荔景山, 改以東京街為總站, 九龍區路線跟現36A (動機明顯)
31B延長至梨木樹
36A取消
36B改經葵涌道、西九龍走廊

ck38 :

小天使EH4420 :因此, 建議將兩線合併成32 石圍角 - 奧運站,
到了和宜合道後, 改經昌榮路、葵涌道天橋、葵涌道、美孚、長沙灣道、欽洲街、荔枝角道, 返回32原線
(葵興葵芳已有32M和36M往北葵, 與及33A/37往西九龍, 因此可以行天橋改特快, 節省行車時間)

新增分段: 梨木樹往奧運站 $3.7/5.0; 欽洲街往石圍角$3.7/5.0

呢個方案有其好處
不過石圍角去石梨咪要俾東九龍價？

另外，我覺得 40P 無太大必要全日
如果有車，我寧願開 40特快

如果 40 特快得
十年前一早做左 sosad

一日搞唔掂荃灣 <> 九龍城 / 石硤尾 班客
一日都唔洗諗 40 特班 ~

lak2watson :32/36A/36B真係要搞搞...
不過樓主既方案似乎ignore左南昌一帶既朋友

建議一：
36A不變, 略作加班
32+36B合併, 石圍角<>佐敦, 經荔枝角道

建議二：
30不上荔景山, 改以東京街為總站, 九龍區路線跟現36A (動機明顯)
31B延長至梨木樹
36A取消
36B改經葵涌道、西九龍走廊

甘石圍角仲點去奧運站？

ASV98@8A :

lak2watson :32/36A/36B真係要搞搞...
不過樓主既方案似乎ignore左南昌一帶既朋友

建議一：
36A不變, 略作加班
32+36B合併, 石圍角<>佐敦, 經荔枝角道

建議二：
30不上荔景山, 改以東京街為總站, 九龍區路線跟現36A (動機明顯)
31B延長至梨木樹
36A取消
36B改經葵涌道、西九龍走廊

甘石圍角仲點去奧運站？

我諗象石既朋友唔介意用條線唔去奧運站換取去到旺角以南
有大問題既話加個32<>31B/33A/37/43C轉乘已可解決

始終建議二諸連太多其他路線, 個人都係prefer建議一, 簡單就手

戊．一般規則及指引
B. 為避免誤會，會員不應使用類似服務改動消息的標題（例如：「46 綫改善班次」）

請 樓 主 留 意

AVD1 :

ck38 :另外，我覺得 40P 無太大必要全日
如果有車，我寧願開 40特快

如果 40 特快得
十年前一早做左 sosad

一日搞唔掂荃灣 <> 九龍城 / 石硤尾 班客
一日都唔洗諗 40 特班 ~

第一，無人話要摺 40
第二，無人話要大幅削減現有 40 資源去做 40特快
第三，十年前唔得唔代表十年後都一定唔得