目的都係想用埋110既資源黎改善102/112系既服務

102 縮短至北角百福道
110 取消
112 縮短至銅鑼灣天后 (為既係中央圖書館個站, 因此難以同117整合, 除非銅鑼灣區逆走)
118 東行不經渣華道, 改經太古城 (為左避免有人話全特快要加價, 甚至可以只有一半班次入)

開設122 深水步東京街←→筲箕灣
深水步開：現118路線 > 渣華道 > 英皇道 > 現102路線
筲箕灣開：現102路線 > 英皇道> M722路線 > 東廊 > 現118路線

早繁設122P 筲箕灣→美孚
筲箕灣→耀東→太古城→東廊→紅隧→彌敦道→長沙灣道
*考慮加設下午回程：
長沙灣道→彌敦道→紅隧→東廊→跟M722落橋→耀東→筲箕灣

總結：
122 西行跟M722上東廊, 睇下可唔可以用較快車程吸引西灣河既朋友
東行行渣華道, 一方面大條道理踢走118, 另一方面車程會比行英皇道短

取消110的配套,
耀東會設繁時線122P,
太古城西行有早繁線122P, 東行有全日的118
尖沙咀方面打算無視

歡迎討論

102,112, 118 如果九龍唔改道放d入其他路, 我諗彌敦道唔會有quota 俾122, 更加唔會俾122P,早繁彌敦道好多特別線

其實每次提到e幾條線,
大家既建議都係差唔多...
簡單d黎講即係
102改特快北角上東廊
112興發街出
加一條線去天后

樓主建議118東行落太古城, 我覺得就真係冇需要
落太古城停燈位根本就浪費時間
來回全東廊仲好,
之於加價, 其實巴士公司可以選擇唔加,
加密少少班次 / cut 1-2架車巴士公司都有so啦,
北角客咪俾102/112 lor, 有時都唔慢得幾好,
始終渣華道有時都會塞車

我都贊成102北角上東廊(122?), 慳唔少時間
吸引多d太古/西灣河客
班次cut到繁時6-8, 非繁8-10都ok

112(102?)興發街出都ok,
不過我試過搭102係北角見到前面有架112,
去到堅拿道(架102行堅拿道)見返架112,
所以都唔好expect行告士打道會快,
只係填返景隆街個站, 班次繁時6-8, 非繁8-10都得

而開條銅鑼灣/天后, 我覺得都好有需要
始終e家112係北角-天后都好少人上
主要都係旺角-cwb客
開條銅鑼灣/天后線可以好好運用d資源
九龍總站甚至可以cut到去太子,
可以快d返到車, 班次可以做到3-5
太子以後既客可以行出去景隆街搭112 /
甚至係times square搭117/171都得

nathannc :可以快d返到車, 班次可以做到3-5

咁咪要出到車海
天后-太子經CWB 我諗都要1個鐘啦... 3-5分鐘一班, 掛牌車咪要成6x架車@@"

nathannc :其實每次提到e幾條線,
大家既建議都係差唔多...
簡單d黎講即係
102改特快北角上東廊
112興發街出
加一條線去天后

樓主建議118東行落太古城, 我覺得就真係冇需要
落太古城停燈位根本就浪費時間
來回全東廊仲好,
之於加價, 其實巴士公司可以選擇唔加,
加密少少班次 / cut 1-2架車巴士公司都有so啦,
北角客咪俾102/112 lor, 有時都唔慢得幾好,
始終渣華道有時都會塞車

我都贊成102北角上東廊(122?), 慳唔少時間
吸引多d太古/西灣河客
班次cut到繁時6-8, 非繁8-10都ok

112(102?)興發街出都ok,
不過我試過搭102係北角見到前面有架112,
去到堅拿道(架102行堅拿道)見返架112,
所以都唔好expect行告士打道會快,
只係填返景隆街個站, 班次繁時6-8, 非繁8-10都得

而開條銅鑼灣/天后, 我覺得都好有需要
始終e家112係北角-天后都好少人上
主要都係旺角-cwb客
開條銅鑼灣/天后線可以好好運用d資源
九龍總站甚至可以cut到去太子,
可以快d返到車, 班次可以做到3-5
太子以後既客可以行出去景隆街搭112 /
甚至係times square搭117/171都得

102/112 o係方案入面係縮短而唔係改路主要係因為九龍區路線
如果102北角上橋、112興發街出, 美孚/長沙灣<>北角 及 深水步<>銅鑼灣 就會無車

以現時情況黎睇, 基於車程問題, 搭全程102既人不太多, 客源主要係：
美孚/長沙灣<>炮台山/北角
深水步/旺角<>西灣河/筲箕灣
深水步/旺角<>炮台山/北角
而同樣情況亦出現o係112身上, 深水步去北角老早比左102,
深水步上112一般係去銅鑼灣, 因此天后條線係有去深水步既需要。
(除非112變成太子<>銅鑼灣, 117拉入蘇屋)

122東行經渣華道而非東廊主要係北角一定唔肯放走條118,
而要快過行英皇道應該無乜問題 (根據舊110車程)。

至於118如能做到全特快而不加價, 相信會係乘客皆大歡喜既事,
而入太古城某程度上係想做半條一直只聞樓梯響既82X。

中央圖書館可以用返102
行去維園搭往九龍方向的車也不會很遠
我都係比較主張117入銅鑼灣方案
可以食埋117那每小時三個的quota

tridentenviro :

nathannc :可以快d返到車, 班次可以做到3-5

咁咪要出到車海
天后-太子經CWB 我諗都要1個鐘啦... 3-5分鐘一班, 掛牌車咪要成6x架車@@"

60min 一單，3min 一班，都只係需要 40架車
何來 6x ?

ck38 :

tridentenviro :

nathannc :可以快d返到車, 班次可以做到3-5

咁咪要出到車海
天后-太子經CWB 我諗都要1個鐘啦... 3-5分鐘一班, 掛牌車咪要成6x架車@@"

60min 一單，3min 一班，都只係需要 40架車
何來 6x ?

用41架車，都只可以在其中一邊總站抖最多兩分鐘...司機都係人黎既...
　天后　　太子
00０１　　２１
03０２　　２２
06０３　　２３
09０４　　２４
12０５　　２５
15０６　　２６
18０７　　２７
21０８　　２８
24０９　　２９
27１０　　３０
30１１　　３１
33１２　　３２
36１３　　３３
39１４　　３４
42１５　　３５
45１６　　３６
48１７　　３７
51１８　　３８
54１９　　３９
57２０　　４０

03,06=開車時間，０１-４０=車序

sorry!! 小弟講得唔清唔楚,
我既意思係繁忙時候可以做到e個班次
同埋如果只係由太子-天后,
都係大約40-45左右都得
北角-蘇屋都係60-70分鐘左右

即係咁, 我諗最密3分鐘唔一定成轉都係3分鐘一班...

lak2watson :118 東行不經渣華道, 改經太古城 (為左避免有人話全特快要加價, 甚至可以只有一半班次入)
歡迎討論

118經太古
柴灣小西灣插硬你都似.
入渣華道我地唔介意,都慣左.
太古? 咪搞 banghead

同埋想知點解早繁筲箕灣開要入太古?
太安樓上東廊真系唔得咩 sosad

佐敦尖嘴都系港鐵算吧. 110本身唔密真系要黎托.

lak2watson :目的都係想用埋110既資源黎改善102/112系既服務

102 縮短至北角百福道
110 取消
112 縮短至銅鑼灣天后 (為既係中央圖書館個站, 因此難以同117整合, 除非銅鑼灣區逆走)
118 東行不經渣華道, 改經太古城 (為左避免有人話全特快要加價, 甚至可以只有一半班次入)

112縮短至天后?
咁下繁時候炮台山鐵路站班人搭咩?搭港鐵?

HP2036@276P :

lak2watson :目的都係想用埋110既資源黎改善102/112系既服務

102 縮短至北角百福道
110 取消
112 縮短至銅鑼灣天后 (為既係中央圖書館個站, 因此難以同117整合, 除非銅鑼灣區逆走)
118 東行不經渣華道, 改經太古城 (為左避免有人話全特快要加價, 甚至可以只有一半班次入)

112縮短至天后?
咁下繁時候炮台山鐵路站班人搭咩?搭港鐵?

按樓主既建議, 應該搭102
其實如果E家下繁炮台山鐵路站-旺角
大多乘客會搭102定112?

nathannc :

HP2036@276P :

lak2watson :目的都係想用埋110既資源黎改善102/112系既服務

102 縮短至北角百福道
110 取消
112 縮短至銅鑼灣天后 (為既係中央圖書館個站, 因此難以同117整合, 除非銅鑼灣區逆走)
118 東行不經渣華道, 改經太古城 (為左避免有人話全特快要加價, 甚至可以只有一半班次入)

112縮短至天后?
咁下繁時候炮台山鐵路站班人搭咩?搭港鐵?

按樓主既建議, 應該搭102
其實如果E家下繁炮台山鐵路站-旺角
大多乘客會搭102定112?

但如果102縮到北角百福道咁住魝魚涌打後個堆人咪咩都冇得搭?

nathannc :

HP2036@276P :

lak2watson :目的都係想用埋110既資源黎改善102/112系既服務

102 縮短至北角百福道
110 取消
112 縮短至銅鑼灣天后 (為既係中央圖書館個站, 因此難以同117整合, 除非銅鑼灣區逆走)
118 東行不經渣華道, 改經太古城 (為左避免有人話全特快要加價, 甚至可以只有一半班次入)

112縮短至天后?
咁下繁時候炮台山鐵路站班人搭咩?搭港鐵?

按樓主既建議, 應該搭102
其實如果E家下繁炮台山鐵路站-旺角
大多乘客會搭102定112?

我可以同你講
下繁時候大多數乘客都會選搭102,就算頂閘都會死迫爛迫咁迫上車