報導一: http://business.sohu.com/20091223/n269149632.shtml
報導二: http://views.ce.cn/view/economy/200912/ ... 3660.shtml

武廣線上, 為了讓位給高鐵, 停開了13對慢車.
以高鐵取代普通鐵路, 係發達國家行得通, 不等於在中國行得通.
武廣高鐵快就係快, 但價錢與飛機票相近, 幾乎是普通車的三倍. 試問, 一般的農民工, 小市民, 又怎受得起呢?
就像西隧一樣, 起了十幾年, 流量仍然偏低; 大多數司機仍然選擇塞紅隧。

於是, 就出現了「被高速」一詞。
中國興建高鐵, 卻忽略了國情, 忽略了一般升斗市民的消費能力.

春運將至, 沒多少錢的民工, 將會迫爆普通列車. 高鐵這條只有白領用得起的鐵路, 又能否紓緩春運壓力呢?

小天使EH4420 :報導一: http://business.sohu.com/20091223/n269149632.shtml
報導二: http://views.ce.cn/view/economy/200912/ ... 3660.shtml

武廣線上, 為了讓位給高鐵, 停開了13對慢車.
以高鐵取代普通鐵路, 係發達國家行得通, 不等於在中國行得通.
武廣高鐵快就係快, 但價錢與飛機票相近, 幾乎是普通車的三倍. 試問, 一般的農民工, 小市民, 又怎受得起呢?
就像西隧一樣, 起了十幾年, 流量仍然偏低; 大多數司機仍然選擇塞紅隧。

於是, 就出現了「被高速」一詞。
中國興建高鐵, 卻忽略了國情, 忽略了一般升斗市民的消費能力.

春運將至, 沒多少錢的民工, 將會迫爆普通列車. 高鐵這條只有白領用得起的鐵路, 又能否紓緩春運壓力呢?

聽聞深武直特會係春運後取消 banghead sosad

民工係春節返唔到鄉下好陰公的
如果處理得唔好
民怨四起
可能會...

當初開直特個咪又話被迫坐直特....
cut班後武廣之間仲有27對普速車

睇過內地一篇分析提速的文章

大陸的方向似乎係普速客運減少,讓路比盈利能力高的貨運
想減少低收入民工離開本地,由於貨運能力上升,工廠可以向內陸遷移,
提高內陸地區的就業,減少民工跨省工作,亦可以減低同沿海的貧富差距

*春運的時候貨運會減少,普通車應該會加開,加上有實名制開始,鐵道部無藉口而賴黃牛啦
同時比得起錢的人亦都多一個選擇,春運就算有錢都一票難求(包括飛機)