MB 5569 :

ccicoltd :

MB 5569 :如果 690 改為
寶林 - 中環（經翠林、康盛、寶達、興田、啟田）

唔知客量會唔會有所改善 ... ?

要諗諗點同 601 重組

我驚寶達有直線出中環，會令秀茂坪眼紅

咁都好過無，兜秀明道實俾山上人插
秀茂坪居民唯有係秀暉樓搭 ...

PS:
694 係調景嶺同將南多唔多客 ? 如果唔多就不如照辦煮碗改上山 (尚德 <> 小西灣)，好過而家兜大圈上隧道
如果秀茂坪繁時多客搭 694 ... 仲可以拆條 694P (順利 > 小西灣) 經秀明道、協和街 ...

690走晒成座山，其實對大家都有好處，690食咗部份秀達客，山下「雞聊」既朋友會對你感激不盡，加上秀坪多咗樓落成，以601現時既載客量，根本食唔晒，而且寶達人過海而習慣van仔落藍田打地，690走晒成座山都可以吸返唔小...
所以就算690上晒山，都唔好搞601，大家客源唔同，河水不犯井水。

GTA :

S3BL417 :只於798，收$10會唔會貴左D呢? (以行車里數去計)

當九巴都有諗過開呢條線 就知條線係有得做
$10貴?
263 都可以做得起既時候 我唔覺得 798 會做唔起
只係時間上既問題
當然 有人以為有條 682 做轉乘就叫好勁
又未免太睇得起 682

冇錯！當你在將軍澳送車尾，等咗三四個字，去到大隧再送682車尾，我諗搭果個既隔離左右會同佢一齊「圍」創富道...
老實講，人家只係去沙田，唔係過海，下下要等四個字，真係唔多好受，我諗人家會「一鼓作氣」咁就去搭98a/296a...，將沙線 / 將荃線九記唔做，只會變成下一條既796b。

Tak Lam :(2)係轉載貼會員都有提到,新巴居然做到去沙田的路線...真係估佢唔到 不過一定無同九巴做BBI,仲要只經沙中,之後直入火炭....只做沙中夠唔夠都成問題....
(PS:本人未知89係沙中(即沙田大會堂/帝都)上車去觀塘有幾多係俾$5.80,有幾多個係俾$2.10)

雖然由新巴做會有少少可惜（因為做唔到沙田轉乘）
但有條直線去到沙中已經唔錯（其實定線同早前呢度版友既討論差不多）

客源方面我覺得唔係大問題
我覺得主要客源都係沙中，周邊客源唔係太多
沙角一帶、圓州角附近都可以直接到沙田圍路搭車，主要只係大圍、馬鞍山要轉車

S3BL417 :只於798，收$10會唔會貴左D呢? (以行車里數去計)

其實都唔算太貴
照估計都起碼收 98C 個價，$10 都只係高一級
但以佢既速度，相信好多人都唔介意俾多少少
試諗諗當大家在沙中搭 89X 去到大老山既時候，798 都應該過左觀繞

S3BL417 :仲有E22A點"延長"去康盛呢? 無非只不過係將行車路線倒轉姐。

相信只係由寶林拉上山做總站，補返 E22B 取消
但俾我係山上客，就唔岩時間會寧願搭 98A 轉車

2110 :[-
798 又係擺明要人地做決擇
取消 796B,797M 又係死 , 唔批取消 796B + 797M 開 798 又係死
擺明係政治炸彈 , 新巴你贏

呢個應該較易通過

A29 就有排嘈

690,694,692兩味....

平日邊道有車過港島...

ROSE :690,694,692兩味....

平日邊道有車過港島...

地鐵囉 sosad

真係呢... 唉
地鐵都會坐爆啦...
故障就真係好笑...

EH2674 :

ROSE :690,694,692兩味....

平日邊道有車過港島...

地鐵囉 sosad

仲有綠小18 sosad

ck38 :相信只係由寶林拉上山做總站，補返 E22B 取消
但俾我係山上客，就唔岩時間會寧願搭 98A 轉車

山上班友要好似690咁兜落山再上返山
與其係咁不如留E22B算啦..

反正下面有A29照住
頂多咪拉返深入將軍澳少少

其實依家重提E22A上山, 開條A29 for 將南+觀塘道 會唔會過到?

都係果句, 唔打劫A22好難嘔到車出黎執呢壇度度都話要快既麻煩野...(有D似962系)

S3BL417 :

ck38 :相信只係由寶林拉上山做總站，補返 E22B 取消
但俾我係山上客，就唔岩時間會寧願搭 98A 轉車

山上班友要好似690咁兜落山再上返山
與其係咁不如留E22B算啦..

反正下面有A29照住
頂多咪拉返深入將軍澳少少

坦白講，我自己就覺得將軍澳唔係好support到兩條全日線（除非拉埋觀塘搞）
城巴肯開兩條，相信其中一條都會係 A 線
所以我覺得一般版友所期望既 E22A + E22B，可能比較難實現

如果留 E22B，將南既朋友又會唔滿意，始終佢地依家全日直出將隧
要佢地改搭 A29，又會話收費貴
所以兩者比較，我會覺得 E22A 留低機會較大


至於 A29 做埋觀塘取代 A22(觀塘道)，都唔係無可能
反而咁對將軍澳客有著數(可以開密d)，觀塘客都有著數(車程可以快d)
不過藍田站就麻煩少少，唔兜過去又有人話，兜過去+停觀塘道又會有人話對比 E22A 唔夠快無著數
但我覺得對城巴係有著數，因為相信會多左人搭 A 線入機場

98D@3ASV254 :

GTA :

S3BL417 :只於798，收$10會唔會貴左D呢? (以行車里數去計)

當九巴都有諗過開呢條線 就知條線係有得做
$10貴?
263 都可以做得起既時候 我唔覺得 798 會做唔起
只係時間上既問題
當然 有人以為有條 682 做轉乘就叫好勁
又未免太睇得起 682

冇錯！當你在將軍澳送車尾，等咗三四個字，去到大隧再送682車尾，我諗搭果個既隔離左右會同佢一齊「圍」創富道...
老實講，人家只係去沙田，唔係過海，下下要等四個字，真係唔多好受，我諗人家會「一鼓作氣」咁就去搭98a/296a...，將沙線 / 將荃線九記唔做，只會變成下一條既796b。

無可否認，四個字真係等死人(一個骨會好 d)
但係都唔可以否定新記會視乎客量而加班，什至拆線
睇而家情況，如果其他區會唔反，條線可以開咁濟
可以做既都只係睇餸食飯

走 682 車尾都只係等十分鐘，同入到沙中等 65A/83K/49X/... 行番轉頭時間都只係差唔多
有埋轉乘慳番嗰幾蚊，咁班客仲等唔等?
(682 頂閘就冇得講...)

HF3204 :無可否認，四個字真係等死人(一個骨會好 d)
但係都唔可以否定新記會視乎客量而加班，什至拆線
睇而家情況，如果其他區會唔反，條線可以開咁濟
可以做既都只係睇餸食飯

走 682 車尾都只係等十分鐘，同入到沙中等 65A/83K/49X/... 行番轉頭時間都只係差唔多
有埋轉乘慳番嗰幾蚊，咁班客仲等唔等?
(682 頂閘就冇得講...)

如果有埋680 BBI 會好少少 sosad

反而我關心 GE 係
係馬鞍山搭 682 轉 798 去將軍澳有冇得平 sosad
(因為係馬鞍山搭 682 要 $19, 所以就算有 BBI 都係貴 banghead )

ck38 :如果留 E22B，將南既朋友又會唔滿意，始終佢地依家全日直出將隧
要佢地改搭 A29，又會話收費貴
所以兩者比較，我會覺得 E22A 留低機會較大

將南班議員咪玩啦，有條E22A直出都嫌慢，畀條A線又嫌貴 banghead

ck38 :至於 A29 做埋觀塘取代 A22(觀塘道)，都唔係無可能
反而咁對將軍澳客有著數(可以開密d)，觀塘客都有著數(車程可以快d)
不過藍田站就麻煩少少，唔兜過去又有人話，兜過去+停觀塘道又會有人話對比 E22A 唔夠快無著數
但我覺得對城巴係有著數，因為相信會多左人搭 A 線入機場

其實可以咁
A22 照做藍田總站
不過飛觀繞
第二個站就係太子道東
(不過咁行就唔係藍田鐵路站做總站, 要搬去藍田北或平田)

224X :

ck38 :至於 A29 做埋觀塘取代 A22(觀塘道)，都唔係無可能
反而咁對將軍澳客有著數(可以開密d)，觀塘客都有著數(車程可以快d)
不過藍田站就麻煩少少，唔兜過去又有人話，兜過去+停觀塘道又會有人話對比 E22A 唔夠快無著數
但我覺得對城巴係有著數，因為相信會多左人搭 A 線入機場

其實可以咁
A22 照做藍田總站
不過飛觀繞
第二個站就係太子道東
(不過咁行就唔係藍田鐵路站做總站, 要搬去藍田北或平田)

或許可以嘗試拉E22A入藍鐵，順便送埋佢上觀繞
橫掂E22A過左將隧之後就係黃大仙 sosad

雖然E22A可能拉長左時間，但係咁就可以整左個A29比E22A快好多既假象 sosad

*~誰@359~ :

ck38 :如果留 E22B，將南既朋友又會唔滿意，始終佢地依家全日直出將隧
要佢地改搭 A29，又會話收費貴
所以兩者比較，我會覺得 E22A 留低機會較大

將南班議員咪玩啦，有條E22A直出都嫌慢，畀條A線又嫌貴 banghead

我意思係，如果開 A29 + 留 E22B(將南開經山上) 就會取消 E22A，咁佢地就會唔滿意
如果依家將南都有人嫌 E22A 慢，我覺得呢班人可以唔使理

我覺得有好多議員都係咁，維護自己地盤唔在講（呢點都仲可以理解）
有d係有好處當睇唔到，少少唔好就放大黎講，咁搞法只有原地踏步
所以 A29 呢組方案，可能都有排講

至於 798，只要唔好有人雞蛋裡挑骨頭，應該唔難通過
我反而奇怪 TD 又會咁好死俾佢開