EH2674 :

GTA :2. 係生客既話
不論 20-30 定 23-27 都九成九會走左去
根本對佢地黎講 呢兩種班次無乜分別

起碼我在頭幾個站估計埋站時間，20-30會比23-27易

講極就係頭幾個站

更甚表面易又點?
最緊要係準 你睇下上面有人講乜先啦 sosad

23-27固然係難估
但只要換做 24-26
你數口叻就知絕對易計過 20-30 好多

GTA :

EH2674 :

GTA :2. 係生客既話
不論 20-30 定 23-27 都九成九會走左去
根本對佢地黎講 呢兩種班次無乜分別

起碼我在頭幾個站估計埋站時間，20-30會比23-27易

講極就係頭幾個站

更甚表面易又點?
最緊要係準 你睇下上面有人講乜先啦 sosad

23-27固然係難估
但只要換做 24-26
你數口叻就知絕對易計過 20-30 好多

講黎講去, 唔係20-30, 係20 or 30,
係繁時20, 非繁30

GTA :23-27固然係難估
但只要換做 24-26
你數口叻就知絕對易計過 20-30 好多

當 25 嚟計?

GTA :

EH2674 :

GTA :2. 係生客既話
不論 20-30 定 23-27 都九成九會走左去
根本對佢地黎講 呢兩種班次無乜分別

起碼我在頭幾個站估計埋站時間，20-30會比23-27易

講極就係頭幾個站

更甚表面易又點?
最緊要係準 你睇下上面有人講乜先啦 sosad

23-27固然係難估
但只要換做 24-26
你數口叻就知絕對易計過 20-30 好多

咁你不如話派足車，返足人...攞黎講

798的性質就同263,269d一樣。
263,269d都話有城隧支撐住，
但798無左大隧呢個重要的轉乘已經無得做。
但佢回程可以做到特快沙田圍去火炭的客。
收10.0轉車都平過你。
總結:
本人對798的前景不甚樂觀。

benny1004 :798的性質就同263,269d一樣。
263,269d都話有城隧支撐住，
但798無左大隧呢個重要的轉乘已經無得做。
但佢回程可以做到特快沙田圍去火炭的客。
收10.0轉車都平過你。
總結:
本人對798的前景不甚樂觀。

269D無城隧轉乘未必無得做

話晒價錢同轉火車/元朗M線->4_X差唔多，而且一程到，反觀263就...

benny1004 :798的性質就同263,269d一樣。
263,269d都話有城隧支撐住，
但798無左大隧呢個重要的轉乘已經無得做。
但佢回程可以做到特快沙田圍去火炭的客。
收10.0轉車都平過你。
總結:
本人對798的前景不甚樂觀。

我坐81k唔好?

EH2674 :

benny1004 :798的性質就同263,269d一樣。
263,269d都話有城隧支撐住，
但798無左大隧呢個重要的轉乘已經無得做。
但佢回程可以做到特快沙田圍去火炭的客。
收10.0轉車都平過你。
總結:
本人對798的前景不甚樂觀。

269D無城隧轉乘未必無得做

話晒價錢同轉火車/元朗M線->4_X差唔多，而且一程到，反觀263就...

263無城隧轉乘一定無得做,係假日就唔同.

EH2674 :

benny1004 :798的性質就同263,269d一樣。
263,269d都話有城隧支撐住，
但798無左大隧呢個重要的轉乘已經無得做。
但佢回程可以做到特快沙田圍去火炭的客。
收10.0轉車都平過你。
總結:
本人對798的前景不甚樂觀。

269D無城隧轉乘未必無得做

話晒價錢同轉火車/元朗M線->4_X差唔多，而且一程到，反觀263就...

雖然 798 的性質同 263 一樣，但 798 所存在的優勢（除轉乘外）比 263 強
263 vs 49X+58M 車程唔算相差太多，有部份乘客會選乘後者
但 89X 經彩虹觀塘比較慢、98A 去寶林坑口亦算慢，798 唔落觀塘兼直插寶林快好多，棄 798 選 89X+98A 者相對較少

所以 263 無城隧轉乘，客量係較少
但 798 無老隧轉乘，可能仲keep 到較多原本89X+98A 既客（佢地用 89X+98A 車程無著數）

i.e. 如果大家都無轉乘，798 個情況會比 263 好

GTA :

EH2674 :

GTA :2. 係生客既話
不論 20-30 定 23-27 都九成九會走左去
根本對佢地黎講 呢兩種班次無乜分別

起碼我在頭幾個站估計埋站時間，20-30會比23-27易

講極就係頭幾個站

更甚表面易又點?
最緊要係準 你睇下上面有人講乜先啦 sosad

23-27固然係難估
但只要換做 24-26
你數口叻就知絕對易計過 20-30 好多

哇，好叻叻啊
不過乘客真係俾你玩死，究竟係開24，25，定26？
而且798單向有無20個站以上都成問題

va53 :

GTA :更甚表面易又點?
最緊要係準 你睇下上面有人講乜先啦 sosad

23-27固然係難估
但只要換做 24-26
你數口叻就知絕對易計過 20-30 好多

哇，好叻叻啊
不過乘客真係俾你玩死，究竟係開24，25，定26？
而且798單向有無20個站以上都成問題

唔係我叻
只係有人屎姐 banghead

20-30
咁究竟係開 20 21 22 23 .... 定 30 ?
就算佢寫 20/30
咁係 20 定 30 巳經足夠玩謝你

除非全日只得果 24-26 一段時間列出
否則只要列出分段時間
非繁個所謂嚇人班次俾繁時隔開左
再加上呢間公司仲有食飯時間
實際同樣既班次連住直落既鐘數根本唔多
個誤差點都唔夠 20/30 黎得難估

不過最重要都係要跟時間表開車
唔係寫到點靚都係廢話 sosad


一個站既距離 可以係半分鐘車程 亦可以係成個字車程
一個站都咁 唔好講中間會隔四五個站
當中仲未計燈位
只要個客唔知總站到佢上車個站既行車時間
有幾多個站有意思咩?

ck38 :

EH2674 :

benny1004 :798的性質就同263,269d一樣。
263,269d都話有城隧支撐住，
但798無左大隧呢個重要的轉乘已經無得做。
但佢回程可以做到特快沙田圍去火炭的客。
收10.0轉車都平過你。
總結:
本人對798的前景不甚樂觀。

269D無城隧轉乘未必無得做

話晒價錢同轉火車/元朗M線->4_X差唔多，而且一程到，反觀263就...

雖然 798 的性質同 263 一樣，但 798 所存在的優勢（除轉乘外）比 263 強
263 vs 49X+58M 車程唔算相差太多，有部份乘客會選乘後者
但 89X 經彩虹觀塘比較慢、98A 去寶林坑口亦算慢，798 唔落觀塘兼直插寶林快好多，棄 798 選 89X+98A 者相對較少

所以 263 無城隧轉乘，客量係較少
但 798 無老隧轉乘，可能仲keep 到較多原本89X+98A 既客（佢地用 89X+98A 車程無著數）

i.e. 如果大家都無轉乘，798 個情況會比 263 好

去山下識搭既10個有9個都唔會上98a，如果係798 vs 102+89x / 10m+89x ，咁樣條數就唔同計法；上得98a既，10個8個都係山上人，798吸到既能力有限，無老隧轉乘，入MOS、上水粉嶺、沙田圍都冇so，老隧轉要收足，沙火轉都要收足，我一開始已經講緊e條798唔能夠只係做沙中區，客量範圍太少，分分鐘比796b更慘，又要過多條貴價隧道，後果不堪設想...

va53 :哇，好叻叻啊
不過乘客真係俾你玩死，究竟係開24，25，定26？
而且798單向有無20個站以上都成問題

只要有人打大,燈位唔順,差5-10分鐘絕對唔出奇
哪怕沿線只係得3個站
尤其打大呢樣野,796B都唔知幾多人咁做
最誇既可以早成個字開車
唔通我又要再預早時間等車呀?
如果係咁,我坐地鐵轉東鐵算囉

GTA :[

唔係我叻
只係有人屎姐 banghead

20-30
咁究竟係開 20 21 22 23 .... 定 30 ?
就算佢寫 20/30
咁係 20 定 30 巳經足夠玩謝你

妖...798講到明係「繁時20, 非繁時30」, 唔係寫「20/30」only
乳豬紙會寫得清清楚楚邊段時間20, 邊段時間30。

不過就算佢班次幾核突都唔緊要, 參考其他線佢會有張野列晒所有開車時間,
當然, 佢開得準唔準係一回事...
(呢個問題, 如果係有站長既調景嶺做總站既線就無問題, 將軍澳站果2條就...)

lak2watson :妖...798講到明係「繁時20, 非繁時30」, 唔係寫「20/30」only
乳豬紙會寫得清清楚楚邊段時間20, 邊段時間30。

不過就算佢班次幾核突都唔緊要, 參考其他線佢會有張野列晒所有開車時間,
當然, 佢開得準唔準係一回事...
(呢個問題, 如果係有站長既調景嶺做總站既線就無問題, 將軍澳站果2條就...)

咩叫 "妖...798" ? banghead

線都未開就巳經知道乳豬紙會點寫
係繼上面話九記開呢條線會出 23-27 班次後又一高人?? banghead
可以未卜先知咁勁??? banghead

仲有 請問邊度有講明「繁時20, 非繁時30」??

我只知 RDP 入面係下面咁寫
"繁忙時段 20分鐘, 部份非繁忙時段30分鐘 "
咁當然唔係「20/30」only
仲可以有好多組合