HZ6921_KV7059 :20-30叫有得等呀ma...
我等到先...如果出一D23-27ge班次....到時係咪喊左...
之不過沙田出東九龍特快線條條都係咁上下班次.....
23-27 同 20-30 極其量係總站同打後兩三個站先有明顯分別
等下追車客 過唔到燈尾 過得幾個站 根本巳經唔會個個分站都咁靚
最重要連由總站行幾耐去到佢個站都唔知 咁點預時間等?
如果真係如隔離板都有人講咁 將南堆線時間表係靚得黎唔跟
咁就連總站班客都一樣咁慘
有邊條沙田出東九龍特快線係 23-27 分鐘一班? 仲要條條..... sosad
HZ6921_KV7059 :九巴有咩可以交數先??
冇數交講咩都冇用....
新巴作為一間「謀利公司」...當然把握機會賺錢啦...
唔通仲係度左諗右諗都交唔到數咩??
你睇下 RDP 幾多線可以叫加車
又再睇埋過去兩三個月九記幾多線走黎加車
仲要條條都踩旺區 quota
唔好講呢條線完全踩唔到旺區
如果話搵 d 蝕錢線祭下旗就可以好易開到另一條新線
咁九記大把呢 d 線
只要區議會俾 同你做到新線 15分一班都得
93A_S3~* :TD曾批過九巴開條寶琳坑口<->沙田ge 298,
九巴自己最終唔開,
而家新巴肯開,九巴夸佢咩何?
仲有,講左n次,
E+巴士線係以路線劃分專營權,地區冇左好耐!
banghead
我想問 運吉係幾時 批過將軍澳至沙田呢條叫 298 既線俾九巴?
98D@3ASV254 :老實講，佢話冇咗地區專營權，其實有實冇名，佢有大把藉口阻住你。
好似e條奇尼既798咁，明明服務點主要係寶琳坑口，點解要新仔老遠在調景嶺車部吉車出來載客先，皆因九記唔讓路，冇位泊已經係一個大問題，寶琳每個位都有線，坑口呢，自己都已經唔夠洗，重要讓條坑出來俾你洗，節省點吧！而站位都係一個問題，寶琳坑口每個水塘位都插住紅色旗，重邊有位俾你呀...，而且沙田果邊都係，沙市而家都插針都插唔入la，又要俾個位你，節省點吧！
新仔做咗e條線都唔係好好，在將軍澳壞就話好姐，在沙田壞都幾麻煩，工程車要專登果兩條隧道搵你，加上壞咗之後做補給又慢，冇人家九記兩頭都可以靈活補車，車務調動下下都要靠680同682，真係蛇到死呀... sosad
而家你沙田完全冇網絡，得條682，在bbi方面遠遠比九記差，入到沙田想轉車，想搵條線做bbi都冇，d客就好難接受到，263會咁成功，唔多唔少都同個bbi有關，263一入到沙田，大部份線都有bbi，基本上成個沙田都去到，所以人地先可以做到在沙田得一個站都得，而你，真係做唔到...
而且一班車20分鐘，等692過海都係咁既時間，人家重咩要等你姐，等一陣冇車到，就走去打地 / 搭102 / 10m 出官塘轉89系la...
另外，新仔車唔多，自己地盤d車日日叫救命，而家燒到人家地盤，到到都唔順意，倒不如將將南d鈑線俾返九記做，又搵唔到銀，又搞唔掂到自己個地盤，不如搞好d自己個地盤，先再搞人地個地盤la...，而家工業邨間廠就玩完，又冇地俾你做廠，咁你係將軍澳重點玩落去呢，唔通叫d車朝朝在對面海 / 西九車返入來將軍澳咩...(雖然e家都有，但係只佔成個將軍澳既線+601一兩成左右)
本人建議：
798九記版 - 298X 坑口(北) <-> 沙田鐵路站
坑口(北)→厚德商場→坑口鐵路站→厚德邨→景林邨→欣明苑→新都城→梁潔華小學→茵怡花園→寶康公園→(將軍澳隧道)→(官塘繞道)→(大老山隧道)→大老山隧道→(沙瀝公路)→(沙田圍路)→(沙田鄉事會路)→沙田鐵路站
沙田鐵路站→(沙田鄉事會路)→(沙田圍路)→(沙瀝公路)→大老山隧道→(大老山隧道)→(官塘繞道)→(將軍澳隧道)→茵怡花園→寶儉樓→欣景路→景林邨→厚德邨→厚德商場→坑口鐵路站→坑口(北)
即係同 N368 係上環一樣 成個總站係隔離都入唔到去
要擺係路邊一樣
將軍澳至沙田線無疑俾九巴做
對乘客得益係最大
不過沙田個邊我唔主張總站就咁擺沙田
我會傾向返九巴之前 298R 個站頭擺大圍火車站既方案
同時亦收擴大大隧轉車站網絡既效果
車務調動方面解釋到點解將軍澳個站要拉到落將南
不過沙田個邊要調車就真係有難度
但工程車方面難度反而不大 因為城記有火炭廠係附近
只係有車剩係廠都唔可以直接拉部城記車去補位做生意
1032~HW1045 :樓上兩個正白痴.....
阻礙開辦對將軍澳居民利多於弊既798，
只係一種山頭主義，
區議員如果真係用樓上兩位朋友既思維去諗，
非民之福。
或者講得白D，
樓上兩個只係一個保九既傻仔，
眼紅新巴諗掂點開將沙線，
就係度雞蛋裏挑骨頭。
要唔抵得新巴開到將沙線既，
唔該先叫九巴檢討點解做嘢慢九拍......
又 "白痴" 又 "傻仔"
我想問呢度係咪巳經容許下下都咁樣稱呼板友?
得既我以後都會係度用下
如果人地早六 七年入紙叫開線都叫慢九拍
咁真係無話可說
S3N292 :環境局檢討空氣質素，建議削10%巴士線，而家九巴又有BBI既時候，你又話開798，資源上唔會重疊??
下下講特快、一程過，咁373系咪要做全日 banghead
搵263同798比，263轉乘做得好(城隧)，而798呢，大老山無BBI，淨系去沙中就ok??
咁大圍、大埔、北區、馬鞍山點算，如果系大隧轉貴九記BBI咁多，d人都唔會考慮你喇
798呢條線都唔充分運用，班次又疏過人，已經唔系俾邊間巴士公司做既問題
而且TD要一意孤行cut 796B、797M，邊個阻止到??
搵呢兩條線做條件，純粹引新巴落踏，封住居民把口
做左之後話唔掂，隨時cut做兩味，新巴就真系做左傻仔喇
但如果呢條線俾九巴做 係咪就唔會有資源重疊既問題先?
無可否認 新線缺乏大量有用既大隧轉乘優惠(包括 車公廟 大埔 北區)
確實不是乘客之福
當佢個服務時間兩邊總站做到
0640-2100 同 0950-2330
其實都估到佢 cut 做兩味既機會唔多
