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263M取消的可行性

(t#334521)

未來規劃．綜合討論

板主: GX7271

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263M取消的可行性

由 GZG50 » 2010年2月7日 10:23:16 (p#1818337)

263M我而家好懷疑佢的存在價值，基本上好多位佢都同其他線重疊，例如荃灣至洪水橋一帶，以我所見該區的客會選擇上68A多過上263M，某幾晚我坐68A全程係荃灣可以上到上層坐滿，之後係洪水橋一帶落得七七八八，而且263M出青衣時係朗屏都係冇需求，近排班次又唔準，本來佢可以18:15左右有車到朗屏，我可以坐佢上大欖轉264M/279X返IVE，但而家連呢班都甩埋，18:00-19:00只係18:40先有車到朗屏，我上過呢班車都係得好少人，咁本冇存在價值，再者真係想係洪水橋上大欖的坐68X好過

以我所見就算係青衣返富泰時，係元朗落車的人都係少之有少，所以我覺得不如取消263M好過
最後由 2110 於 2010年2月21日 12:22:14 編輯，總共編輯了 1 次。
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Re: 263M取消的可行性

由 MAN A51 » 2010年2月7日 10:29:50 (p#1818338)

而家 263M 既存在價值就係俾青公居民上欖隧轉車 ...

其實可以考慮縮短 263M，改為富泰 - 大欖隧道轉車站

多出黎既車部份可以加落 251M，執靚青衣 - 欖隧既班次，好過而家兩線成日拖卡
最後由 MAN A51 於 2010年2月7日 12:18:07 編輯，總共編輯了 1 次。
　
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Re: 263M取消的可行性

由 HT 8142 » 2010年2月7日 10:34:50 (p#1818340)

MB 5569 :而家 263M 既存在價值就係俾青公居民上欖隧轉車 ...

其實可以考慮縮短 263M，改為富泰 - 大欖隧道轉車站

多出黎既車部份可以加落 251M，執靚青衣 - 欖隧既班次，好過而家成日拖卡


但 RDP 講明 251M 可能拆線
仲有 251M 會拖卡咩 :oops:
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Re: 263M取消的可行性

由 GZG50 » 2010年2月7日 10:38:09 (p#1818342)

MB 5569 :而家 263M 既存在價值就係俾青公居民上欖隧轉車 ...

其實可以考慮縮短 263M，改為富泰 - 大欖隧道轉車站

多出黎既車部份可以加落 251M，執靚青衣 - 欖隧既班次，好過而家成日拖卡


問題係有青公上大欖轉車的需求都被cut到成半個鐘一班，而家263M一個鐘有兩班車都偷笑，其實我唸緊不如263M唔經元朗，係水邊圍交匯處直接轉上去朗天路再上元公，班次加到15分一班，咁樣佢反而有優勢，好過要青公居民浪費係元朗的行車時間
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Re: 263M取消的可行性

由 EV4763 » 2010年2月7日 12:11:35 (p#1818390)

263m係元朗根本上下繁都冇咩人上車
係得朗屏好多都搭264M
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Re: 263M取消的可行性

由 MAN A51 » 2010年2月7日 12:16:43 (p#1818396)

GC2805 :仲有 251M 會拖卡咩 :oops:

抱歉，我表達得唔清楚

係 251M 同 263M 拖 ...
　
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Re: 263M取消的可行性

由 2110 » 2010年2月7日 13:29:59 (p#1818487)

昨日下繁荃灣等 67M 所見
有架 263M AV 埋站 , 263M 掛隊 1 個 , 68A/67M 隊加埋都有 10 個人上左車
同 63x 一樣變左執雞線

不過如果 263M 有機會改經葵涌/大馬路 , 以及一個穩定班次
相信唔係冇得救(不過變左 68M/264M 齊齊 cut 車)
.
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Re: 263M取消的可行性

由 kmb71k » 2010年2月7日 13:38:12 (p#1818494)

EV4763 :263m係元朗根本上下繁都冇咩人上車
係得朗屏好多都搭264M


不如兜入朗屏總站執客仲好
行朗屏外圍唔執得幾多客

睇以前九巴根本唔多想開 68A 想你搭晒 263M
唔係點解好早以前就取消 63M , 以及又耐唔耐執下 68A 班次
但地區勢力無可奈何
亦無屯門人鐘意同你兜番上元朗至出去荃灣葵涌
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Re: 263M取消的可行性

由 GX7271 » 2010年2月7日 16:37:58 (p#1818625)

kmb71k :
EV4763 :263m係元朗根本上下繁都冇咩人上車
係得朗屏好多都搭264M


不如兜入朗屏總站執客仲好
行朗屏外圍唔執得幾多客

睇以前九巴根本唔多想開 68A 想你搭晒 263M
唔係點解好早以前就取消 63M , 以及又耐唔耐執下 68A 班次
但地區勢力無可奈何
亦無屯門人鐘意同你兜番上元朗至出去荃灣葵涌


68A 本身青公都幾多人搭
除左青公 , 佢亦有疏導 58M 既作用
唔計 58M , 葵芳都有人俾 $4.4 搭佢落青衣機鐵站
青衣亦有人俾 $9.6 搭佢落葵芳

相反 263M ...
行邊到都有 68A 251M 幫手
( 68A : 青公至朗屏 ; 251M 欖隧至青機 )
263M 既需要已經係 0
倒不如拎 D 車黎加 68A 251M 班仲好啦 ..
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Re: 263M取消的可行性

由 小天使EH4420 » 2010年2月7日 17:56:44 (p#1818680)

運吉就係要d客坐263M去轉車, 然後就可以明正言順取消63X, 68A.
要取消, 過左運吉果關先啦
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Re: 263M取消的可行性

由 GZG50 » 2010年2月7日 18:13:25 (p#1818695)

小天使EH4420 :運吉就係要d客坐263M去轉車, 然後就可以明正言順取消63X, 68A.
要取消, 過左運吉果關先啦


但而家263M成半個鐘一班點解運吉又會批呢.....
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Re: 263M取消的可行性

由 LJ8652 » 2010年2月7日 18:14:05 (p#1818696)

九巴應考慮加入68A轉乘多條屯門區巴士路線的優惠
如58X, 60X, 67X, 260X, 960 等
263M可名正言順被cut
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Re: 263M取消的可行性

由 GX7271 » 2010年2月7日 18:25:27 (p#1818708)

LJ8652 :九巴應考慮加入68A轉乘多條屯門區巴士路線的優惠
如58X, 60X, 67X, 260X, 960 等
263M可名正言順被cut


關乜事 ? D 人有又係咁搭冇又係咁搭
以我所知 , 甚少人搭 263M 去欖隧轉車 ?
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Re: 263M取消的可行性

由 2110 » 2010年2月7日 18:28:32 (p#1818716)

Lok．HT1176 :
68A 本身青公都幾多人搭
除左青公 , 佢亦有疏導 58M 既作用
唔計 58M , 葵芳都有人俾 $4.4 搭佢落青衣機鐵站
青衣亦有人俾 $9.6 搭佢落葵芳



疏導 ? 見過幾次去到紅橋已經頂閘
靠佢疏導真係.....講運
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Re: 263M取消的可行性

由 GX7271 » 2010年2月7日 18:30:48 (p#1818719)

2110 :
Lok．HT1176 :
68A 本身青公都幾多人搭
除左青公 , 佢亦有疏導 58M 既作用
唔計 58M , 葵芳都有人俾 $4.4 搭佢落青衣機鐵站
青衣亦有人俾 $9.6 搭佢落葵芳



疏導 ? 見過幾次去到紅橋已經頂閘
靠佢疏導真係.....講運


至少好過齋一條 58M 掛 .. :lol:
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