近日 , RDP 相繼出台 , 有的建議比人話保鐵 cut 班
有的就是 開得好改得妙
但有的仍然繼續蝕錢甚至大蝕
有的就是明明多人搭 , 但搵唔多所以連車都出得少 , 甚至收車
小巴方面 , 有的是搶巴士客 , 海量出車 , 但一直都冇所謂既 RDP(Route Development Planning) 路線發展計劃 , 一直只是沿用有線就比人投黎做 , 冇計劃 , 冇協調

到底 , 大家認為不論市民 , 區議會(地區人士) , 巴士公司 , 政府應如何協調公車服務之發展呢 ?
歡迎各位討論

I think that the bus company can Operate some line to the area that the Railway Cannot Reach .
(Such as the Fanling Golf Course area or Village area)
Those area can use Some Short-chassis Bus .
Just that,The goverment should enhance the Road Quality of those area, to make them ease of access.

有樣野政府一早應該做: 廢除綠小只可使用16座或下以車輛的限制
我去過美國, 澳洲, 大馬, 星加坡, 佢地都無限制某些公交公司只可以使用小型巴士, 係香港有呢條咁畸怪ge政策

於是乎, 多人搭ge線如九龍37M, 新界44系等線, 就要出車海, 浪費石油, 浪費人力物力; 而少人搭ge線如32B, 53等等就要繼續用大巴, 然後被小巴圍攻
假如廢除了這個限制, 小巴巴士公司不再分家, 現有綠小線可以換大車減少車海, 騰出quota開辦一些巴士公司沒資源開辦的路線如798, 40P全日等等 (假設小巴和巴士的quota限制不變), 有效善用資源。

===

區議會方面, 我不知現時審議RDP的程序係點,
但我覺得, 假如出現山頭主義的爭拗, 例如A議員反對路線改道, 而B,C議員贊成, 應該仿效立法會, 在辯論過之後, 用投票方法解決.

小天使EH4420 :有樣野政府一早應該做: 廢除綠小只可使用16座或下以車輛的限制
我去過美國, 澳洲, 大馬, 星加坡, 佢地都無限制某些公交公司只可以使用小型巴士, 係香港有呢條咁畸怪ge政策

於是乎, 多人搭ge線如九龍37M, 新界44系等線, 就要出車海, 浪費石油, 浪費人力物力; 而少人搭ge線如32B, 53等等就要繼續用大巴, 然後被小巴圍攻
假如廢除了這個限制, 小巴巴士公司不再分家, 現有綠小線可以換大車減少車海, 騰出quota開辦一些巴士公司沒資源開辦的路線如798, 40P全日等等 (假設小巴和巴士的quota限制不變), 有效善用資源。

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區議會方面, 我不知現時審議RDP的程序係點,
但我覺得, 假如出現山頭主義的爭拗, 例如A議員反對路線改道, 而B,C議員贊成, 應該仿效立法會, 在辯論過之後, 用投票方法解決.

個人認為應該將公共小巴改為16-24/28座

37M呢D，改用24座，已經可以用少1/3車隊

小天使EH4420 :於是乎, 多人搭ge線如九龍37M, 新界44系等線, 就要出車海, 浪費石油, 浪費人力物力; 而少人搭ge線如32B, 53等等就要繼續用大巴, 然後被小巴圍攻

44 點解多人搭姐
咪就係因為車海夠密囉 ..
佢試下換哂大巴行 , 班次唔夠密
點吸引人

綜 論
1. 要 知 道 香 港 的 私 家 車 數 量 係 佔 本 港 車 輛 最 多 ， 有 成 383141 部 ( 08 data) ， 佔 成 60%, 理 應 大 力 限 制 私 家 車 數 目 ， 起 碼 都 要 跌 25%
2. Quota 呢 家 野 就 apply 係 non-business 車 輛 度 ， 而 所 有 登 記 公 司 則 要 限 制 車 輛 數 目 ( 運 輸 公 司 除 外 )
3. 主 要 鐵 路 網 加 車 ， ex-M 紅 、 藍 、 綠 三 線 車 唔 好 再 用 節 能 mode la, 而 之 前 個 個 3-6 卡 cut 坐 位 增 加 乘 載 率 (當 然 ， 乘 客 就 要 教 下 行 入 D la)
4. 巴 士 就 要 開 拓 新 線 ， 並 將 一 D 比 起 鐵 路 有 優 勢 的 線 大 力 宣 傳 ( 例 如 74x ， 269D) ， 利 用 巨 大 人 流 迫 使 運 吉 加 車 XD

Capacitor :綜 論
1. 要 知 道 香 港 的 私 家 車 數 量 係 佔 本 港 車 輛 最 多 ， 有 成 383141 部 ( 08 data) ， 佔 成 60%, 理 應 大 力 限 制 私 家 車 數 目 ， 起 碼 都 要 跌 25%
2. Quota 呢 家 野 就 apply 係 non-business 車 輛 度 ， 而 所 有 登 記 公 司 則 要 限 制 車 輛 數 目 ( 運 輸 公 司 除 外 )
3. 主 要 鐵 路 網 加 車 ， ex-M 紅 、 藍 、 綠 三 線 車 唔 好 再 用 節 能 mode la, 而 之 前 個 個 3-6 卡 cut 坐 位 增 加 乘 載 率 (當 然 ， 乘 客 就 要 教 下 行 入 D la)
4. 巴 士 就 要 開 拓 新 線 ， 並 將 一 D 比 起 鐵 路 有 優 勢 的 線 大 力 宣 傳 ( 例 如 74x ， 269D) ， 利 用 巨 大 人 流 迫 使 運 吉 加 車 XD

問題係咁多私家車出黎行，香港的巴士係兩繁都係咁迫

NeoMan-Centro-APM1 :

Capacitor :綜 論
1. 要 知 道 香 港 的 私 家 車 數 量 係 佔 本 港 車 輛 最 多 ， 有 成 383141 部 ( 08 data) ， 佔 成 60%, 理 應 大 力 限 制 私 家 車 數 目 ， 起 碼 都 要 跌 25%
2. Quota 呢 家 野 就 apply 係 non-business 車 輛 度 ， 而 所 有 登 記 公 司 則 要 限 制 車 輛 數 目 ( 運 輸 公 司 除 外 )
3. 主 要 鐵 路 網 加 車 ， ex-M 紅 、 藍 、 綠 三 線 車 唔 好 再 用 節 能 mode la, 而 之 前 個 個 3-6 卡 cut 坐 位 增 加 乘 載 率 (當 然 ， 乘 客 就 要 教 下 行 入 D la)
4. 巴 士 就 要 開 拓 新 線 ， 並 將 一 D 比 起 鐵 路 有 優 勢 的 線 大 力 宣 傳 ( 例 如 74x ， 269D) ， 利 用 巨 大 人 流 迫 使 運 吉 加 車 XD

問題係咁多私家車出黎行，香港的巴士係兩繁都係咁迫

所 以 咪 要 有 第 二 點 lo

其實楂私家車，目的就係方便。

真正要做係令楂私家車唔方便，
就可以私家車消滅.....

1032~HW1045 :其實楂私家車，目的就係方便。

真正要做係令楂私家車唔方便，
就可以私家車消滅.....

例 如 隧 道 費 起 釘 ， 繁 忙 時 間 附 [del]付[/del] 加 費 等

Capacitor :

1032~HW1045 :其實楂私家車，目的就係方便。

真正要做係令楂私家車唔方便，
就可以私家車消滅.....

例 如 隧 道 費 起 釘 ， 繁 忙 時 間 附 [del]付[/del] 加 費 等

非也。

只要港島由上環至天后都唔準起停車場，
而現有既停車場政府利用優惠補地價轉做商業樓面，
我保證，一定減到不少於三至四成繁時車流.....

Capacitor :

1032~HW1045 :其實楂私家車，目的就係方便。

真正要做係令楂私家車唔方便，
就可以私家車消滅.....

例 如 隧 道 費 起 釘 ， 繁 忙 時 間 附 [del]付[/del] 加 費 等

如果想3條過海隧道平均個車流~~
真係將海隧加價......只加私家車...
咁個車流有機會平均返

1032~HW1045 :其實楂私家車，目的就係方便。

真正要做係令楂私家車唔方便，
就可以私家車消滅.....

不如各大隧道禁止私家車行走
只要冇左私家車，塞車都冇咁勁
一部私家車最多載五人
一部巴士就載到百幾人
點計都係冇私家車會少啲塞車

ATS123 :

1032~HW1045 :其實楂私家車，目的就係方便。

真正要做係令楂私家車唔方便，
就可以私家車消滅.....

不如各大隧道禁止私家車行走
只要冇左私家車，塞車都冇咁勁
一部私家車最多載五人
一部巴士就載到百幾人
點計都係冇私家車會少啲塞車

全面禁止私家車就不設實際，
但係要令私家車唔辺便之前，
殲滅小巴有其必要性。
(記得殲減小巴唔等於俾番現時既巴士公司全面接管)

禁/減私家車係一個好好的理想，但無奈我地個政府咩都唔會做，仲可笑到攞堆"環保車"出來減稅，我睇政府咁本好睇好堆私家車，又可以收登記稅、油稅、牌費、泊車錶錢仲有大量罰款，但擺一大堆專利巴士係度又收唔到油稅，私家車o岩哂我地個又鐘意收多多錢又大洗的政府，香港真係可以減私家車前我唸要換o左個政府先