Snoopy@J&H :問題係咩呀?
你搵個問題出來先
佢以前改用荔景北做總站
係以前來講我支持
但有一個叫做青沙公路既物體出現時
所有野就已經唔同晒

但係我已經搵到上荔景北做總站既問題
只係閣下一直迴避上去完全係浪費時間既問題

你叫人搵個問題出黎o既同時, 亦都唔該你指出有d咩野唔同晒
睇唔到青沙公路對城隧路線network有幾大影響囉唔該

gj5069 :
你叫人搵個問題出黎o既同時, 亦都唔該你指出有d咩野唔同晒
睇唔到青沙公路對城隧路線network有幾大影響囉唔該

或者閣下爬爬post先...
青沙公路係講緊私牌
而唔係開條載客既路線

遲來一回...

其實如果以目前城隧既行車量
開一條每十五分鐘先一班車既線會唔會仲容納到??

因為我諗
以題目 大圍站做總站
經乙明一段唔知叫做有定冇城隧服務既路段
再入沙田市中心
城隧後就以49X路線至如心/西站
路線簡單得黎用車唔多(六正三蛇)
繁忙時間十分鐘一班
非繁忙時間十五分鐘一班

同時可以大幅改動49X至不停沙田市中心,眾安街及大河道站
將快左既行車時間用係青衣區內路線拉長
班次可以改做繁6非繁12

如果咁行既話
1.大圍站點都會幫輕到46x 搶到481B
2.荃灣特快上城隧既重擔由新線取代
3.班次穩定過48x(大河道計)同49x(沙田市中心計)
4.合理運用城隧轉車站
5.同時能吸引城隧轉車站候車客轉搭新線(見車就上者)

已知問題
1.原有沙田市中心去青衣的一批客要轉車
2.大圍到沙田市中心一段應該客量甚低
3.車唔知可以從何來

*只屬提議 請大家唔好咁激動...

jx6215 :因為我諗
以題目 大圍站做總站
經乙明一段唔知叫做有定冇城隧服務既路段
再入沙田市中心...

如果照你咁計....
無城隧車的位只係車公廟...(因為大圍已有46X、秦石同乙明有47X)
如果博物館入新城市都話可以食到小小來往秦石並要快的乘客嘅...

Tak Lam :

jx6215 :因為我諗
以題目 大圍站做總站
經乙明一段唔知叫做有定冇城隧服務既路段
再入沙田市中心...

如果照你咁計....
無城隧車的位只係車公廟...(因為大圍已有46X、秦石同乙明有47X)
如果博物館入新城市都話可以食到小小來往秦石並要快的乘客嘅...

諗住唔入博康嘛...
明明403已經疏同唔穩定
係果到等親47X都唔夠403快
有D真係定D既車我自己都唔介意行埋出去

jx6215 :

Tak Lam :

jx6215 :因為我諗
以題目 大圍站做總站
經乙明一段唔知叫做有定冇城隧服務既路段
再入沙田市中心...

如果照你咁計....
無城隧車的位只係車公廟...(因為大圍已有46X、秦石同乙明有47X)
如果博物館入新城市都話可以食到小小來往秦石並要快的乘客嘅...

諗住唔入博康嘛...

即係你想條路線係咁？
連結

Tak Lam :即係你想條路線係咁？
連結

是的...
(突然間想左轉車公廟就算 sosad )

jx6215 :遲來一回...

其實如果以目前城隧既行車量
開一條每十五分鐘先一班車既線會唔會仲容納到??

因為我諗
以題目 大圍站做總站
經乙明一段唔知叫做有定冇城隧服務既路段
再入沙田市中心
城隧後就以49X路線至如心/西站
路線簡單得黎用車唔多(六正三蛇)
繁忙時間十分鐘一班
非繁忙時間十五分鐘一班

同時可以大幅改動49X至不停沙田市中心,眾安街及大河道站
將快左既行車時間用係青衣區內路線拉長
班次可以改做繁6非繁12

如果咁行既話
1.大圍站點都會幫輕到46x 搶到481B
2.荃灣特快上城隧既重擔由新線取代
3.班次穩定過48x(大河道計)同49x(沙田市中心計)
4.合理運用城隧轉車站
5.同時能吸引城隧轉車站候車客轉搭新線(見車就上者)

已知問題
1.原有沙田市中心去青衣的一批客要轉車
2.大圍到沙田市中心一段應該客量甚低
3.車唔知可以從何來

*只屬提議 請大家唔好咁激動...

我諗沙田市中心之前果段應該可以係忽高忽低...
大圍站-車公廟路既一定冇客
秦石-轉橋前只係應該執下想一程過同當47X甩晒既時候會有客

我諗你10分鐘一班就要頂批大客,應該都變得沙甸...

大圍站吸到既只會係0
你咁兜過去先上城隧既
搭46X轉車都快過咁搭

Snoopy@J&H :無必要既路程要來做甚麼?

問題係咩呀?
你搵個問題出來先
佢以前改用荔景北做總站
係以前來講我支持
但有一個叫做青沙公路既物體出現時
所有野就已經唔同晒

但係我已經搵到上荔景北做總站既問題
只係閣下一直迴避上去完全係浪費時間既問題

明唔明咩叫畫大D果巴士站呀?
巴士停係巴士站入面都有問題呀?
巴士站果位置三線
過左巴士站後兩線
咁唔知又阻D咩出樣?

你到呢刻先黎問我擺葵芳有咩問題?
上面講左好幾次 自己上返去爬文啦
總站本身個問題同有無青沙公路係兩回事
你只可以話有青沙公路出現
由大圍私牌落葵芳係方便同直接左
但唔等同葵芳地鐵總站個問題會消失左

上荔景站只不過一來一回加埋先只需三四分鐘
我又好想知究竟個問題係邊度同有幾大?
一轉先慳到三四分鐘有咩作用?

但可以肯定係葵芳地鐵總站入面 46X 個位
就唔容許你咁樣擺部車係度等開車(講緊 5-10 分鐘)
事實個站入面亦人多車多


畫大個巴士站? banghead
就算唔講而家緊貼住個站既的士上落客位
淨係畫線呢樣野
你覺得運輸署會唔會為左你部特車一轉慳三四分鐘
去幫你畫大個巴士站?

埋站上落客 同 泊部車係度等五至十分鐘 會無分別?
咁個禁區設黎做咩?
同埋你有無諗過點解三條線都仲要去畫條路做禁區?
更甚個禁區時間只係朝七晚七 仲要假日除外
你又知唔知點解個安排咁特別?
其實同該處交通流量同道路設計都有關係
所以你 d 畫大巴士站建議 尤其係講埋個原因出黎
分分鐘區議會第一個出黎 ban 你 banghead

GTA :你到呢刻先黎問我擺葵芳有咩問題?
上面講左好幾次 自己上返去爬文啦
總站本身個問題同有無青沙公路係兩回事
你只可以話有青沙公路出現
由大圍私牌落葵芳係方便同直接左
但唔等同葵芳地鐵總站個問題會消失左

將同一樣既野loop足幾次
你唔悶我都悶...
"上面講左好多次"lee句明顯應該係我講
架車要等時間既係葵青劇院等
上客先至入去

GTA :上荔景站只不過一來一回加埋先只需三四分鐘
我又好想知究竟個問題係邊度同有幾大?
一轉先慳到三四分鐘有咩作用?

請唔好睇少三四分鐘
特別對於一轉時間唔長但又要想密既線

GTA :畫大個巴士站? banghead
就算唔講而家緊貼住個站既的士上落客位
淨係畫線呢樣野
你覺得運輸署會唔會為左你部特車一轉慳三四分鐘
去幫你畫大個巴士站?

畫大果巴士站要支出四五千億嗎?

GTA :埋站上落客 同 泊部車係度等五至十分鐘 會無分別?
咁個禁區設黎做咩?
同埋你有無諗過點解三條線都仲要去畫條路做禁區?
更甚個禁區時間只係朝七晚七 仲要假日除外
你又知唔知點解個安排咁特別?
其實同該處交通流量同道路設計都有關係
所以你 d 畫大巴士站建議 尤其係講埋個原因出黎
分分鐘區議會第一個出黎 ban 你 banghead

設個禁區係俾巴士既咩?
我就真係第一次聽為左巴士而劃個禁區

個巴士站大左同泊多左一架巴士放最多最多四五分鐘
會有咁大影響到我真係打死都唔會信
果段路係過左巴士站之後先至三線合二線
仲要係巴士站完左前少少之後就三合二
基本上巴士站果位根本唔會阻到你兩線既位置
最左既線本身都可以入定中/快線
可來有影響?