GTA :更甚而家荃灣鐵路站有吉坑
所以我覺得俾呢條線一出去就食正眾安街個大站
正正符合最少路程做最多既客呢個原則

眾安街之所以大只係因為49X根本上載唔晒既問題...
當然唔係話佢冇客既
但只係一個眾安街就直爆條線上去呢...
乘客又要等得耐
但又唔係咁多客咁...

2110 :46P 要上荔景 , 搵路落山/搵路上山 ? 不如搵架吉車直出葵芳起載慳番果 d 時間

而爆開短棍 ,
係要補償冇左幾架車而必須既"維持班次"


我從來冇講過班次可以做得更密 ,
密 - 係你講既 , 唔該要做人要屈人就早 d 出聲 , 樂意陪玩
數字遊戲 , 真係"車"一句算 , 要玩野大可以全日只係整一班係 3 分鐘架
問題係有冇需要咁做姐

我建議你搵日實地去坐返轉 46P
睇下荔景北個總站係邊
上落葵芳又需時幾多時間先啦
睇見 "搵路" 呢兩個字就笑

再講多少少
46P 前身就係 46X 特別班次(葵芳地鐵站開出)
點解要拉上荔景北做站呢?
如果你真係有心去實地了解
路過葵芳總站時 順手睇埋呢個站頭入面係咩景況先再講咩葵芳特車啦
當年拉佢上荔景北唔係無道理


班次唔係做密左
咁個目的係咩呢?

GTA :

一直永恆 :我冇講過話關46x系事
只係荃灣冇位,而我提過既地方係有需要有呢樣服務時,需要搵一個地方去開
咁岩葵芳亦有返沙田既需要,先順便做埋個邊
而唔係你口中既關唔關事

葵芳要出入沙田?
有 47X 唔坐
坐條要兜去荃灣上城隧既線? banghead
所以我先以為你驚 46x 個邊 d 客無車做先咁拉線法...... sosad

葵芳個邊先無位做總站喎
你睇下 d 46P 46S 巳經知咩事

反而荃灣先大把位俾你做總站
淨係如心同荃灣西 呢兩個大站頭
巳經足夠整多幾條線入去
更甚而家荃灣鐵路站有吉坑
所以我覺得俾呢條線一出去就食正眾安街個大站
正正符合最少路程做最多既客呢個原則

唔好唔記得有楊屋道呢條街,已經b埋比你睇
照你咁講,姐係呢條線要係荃灣行完大運/行完s字先上隧道
我諗都冇咩人會搭

同埋假日/平日都有好多/少量師奶/呀叔high high地貪荃灣野平係個度買餸(分別地排列)
請解決以上問題
p.s我唔覺得眾安街個站好大

GTA :我建議你搵日實地去坐返轉 46P
睇下荔景北個總站係邊
上落葵芳又需時幾多時間先啦

再講多少少
46P 前身就係 46X 特別班次(葵芳地鐵站開出)
點解要拉上荔景北做站呢?
如果你真係有心去實地了解
路過葵芳總站時 順手睇埋呢個站頭入面係咩景況先再講咩葵芳特車啦
當年拉佢上荔景北唔係無道理


班次唔係做密左
咁個目的係咩呢?

落返葵芳係快
但荔景北返顯徑就唔係咁話
再講,上去有機會食多枝燈(唔記得一枝定兩枝...)
都唔係好事

冇人話要佢一定要係葵芳總站入面46X/46P果位等開車既...

GTA :我建議你搵日實地去坐返轉 46P
睇下荔景北個總站係邊
上落葵芳又需時幾多時間先啦
睇見 "搵路" 呢兩個字就笑

再講多少少
46P 前身就係 46X 特別班次(葵芳地鐵站開出)
點解要拉上荔景北做站呢?
如果你真係有心去實地了解
路過葵芳總站時 順手睇埋呢個站頭入面係咩景況先再講咩葵芳特車啦
當年拉佢上荔景北唔係無道理

班次唔係做密左
咁個目的係咩呢?

到底你有冇睇 102,112 特班點運作架 sosad
爬文啦 , 師兄唔通連爬既氣力都冇

Snoopy@J&H :落返葵芳係快
但荔景北返顯徑就唔係咁話
再講,上去有機會食多枝燈(唔記得一枝定兩枝...)
都唔係好事

冇人話要佢一定要係葵芳總站入面46X/46P果位等開車既...

荔景北落葵芳係快, 咁荔景北返顯徑都係要經葵芳, 乜野「唔係咁話」呀?
真係唔明有咩分別喎(指快慢分別上)... sosad
而且, 食一枝燈係咪真係對車程咁大影響呢? (呀, 唔記得在座某d仁兄對「效率」好一絲不苟 sosad )

成個葵芳總站都咁繁忙, 真係唔明仲可以係邊度搵位等開車囉 sosad
(有既~ 咪又係荔景北 )

Snoopy@J&H :1.唔好忘記46S要入四美呢~
再要短棍可以唔駛上荔景
加加減減下
俾佢60分鐘一單返到顯徑應該足夠

2.時間唔好睇少
特別是其實梨木樹來往荃灣都幾多客...
少客既
九記斷唔會加order落去36掛...

3.我唔知佢會點搞
但在我而言
簡簡單單跟46X行車路線
只係係葵芳起同止
現46P要入四美
同有車出返荔景北
係車務上都有幾大分別ga~

1.如果以九記話 46X 一單都只不過 52分鐘
經青沙私入顯徑會多幾多分鐘?

2.真係誇張到會拉長 48X 個時間好多?
我搭咁耐 48X 入沙田
從未試過有一次會超過廿人係梨木樹落車
平均一般都係五至六個人落車
你估真係有咁多豪客俾七蚊由荃灣上梨木樹?

3.其實真係搞 46P 就足夠
搞 46X 葵芳特車只係多此一舉

Snoopy@J&H :眾安街之所以大只係因為49X根本上載唔晒既問題...
當然唔係話佢冇客既
但只係一個眾安街就直爆條線上去呢...
乘客又要等得耐
但又唔係咁多客咁...

咁仲有 48X 之類既線路過
純椊都係整部類似中途起載特車既物體去清客

一直永恆 :唔好唔記得有楊屋道呢條街,已經b埋比你睇
照你咁講,姐係呢條線要係荃灣行完大運/行完s字先上隧道
我諗都冇咩人會搭

同埋假日/平日都有好多/少量師奶/呀叔high high地貪荃灣野平係個度買餸(分別地排列)
請解決以上問題
p.s我唔覺得眾安街個站好大

我只係講開新線
無話過會執走任何線
相信你誤會左喇

就算因為新線要將 49X 踢離眾安街
大可安排 49X 於新線服務時段改用大河道北來往楊屋道

你不如講俾我知
49X 係荃灣有邊一個站既客量可以有眾安街咁多?

Snoopy@J&H :落返葵芳係快
但荔景北返顯徑就唔係咁話
再講,上去有機會食多枝燈(唔記得一枝定兩枝...)
都唔係好事

冇人話要佢一定要係葵芳總站入面46X/46P果位等開車既...

所以你咪見到早上人地寧願開到部車落美孚
然後索性經青沙私入顯徑

咁唔擺部車係上客個位
不如你又俾建議 d 車可以擺邊等司機可以安心落車去摺數同等開車?

2110 :到底你有冇睇 102,112 特班點運作架 sosad
爬文啦 , 師兄唔通連爬既氣力都冇

恕小弟無知
102 112 104 呢 d 短棍 既總站係邊?
真係我都費事拎黎比 banghead

GTA :

一直永恆 :唔好唔記得有楊屋道呢條街,已經b埋比你睇
照你咁講,姐係呢條線要係荃灣行完大運/行完s字先上隧道
我諗都冇咩人會搭

同埋假日/平日都有好多/少量師奶/呀叔high high地貪荃灣野平係個度買餸(分別地排列)
請解決以上問題
p.s我唔覺得眾安街個站好大

我只係講開新線
無話過會執走任何線
相信你誤會左喇

就算因為新線要將 49X 踢離眾安街
大可安排 49X 於新線服務時段改用大河道北來往楊屋道

你不如講俾我知
49X 係荃灣有邊一個站既客量可以有眾安街咁多?

我都係講緊開新線,亦都冇話要執走任何線
睇黎你都誤會左啦

根本個三寶(43x,48x,49x)點執都會係求過於供

同埋個p.s係一個爛gag黎,識笑就笑啦
認真 你就輸了
p.s我自己都唔記得左,荃灣-葵涌有73x,不過有冇人咁搭都成問題
整雙分得唔得?

GTA :恕小弟無知
102 112 104 呢 d 短棍 既總站係邊?
真係我都費事拎黎比 banghead

102 ,112 旺角弼街(102,112) / 銅鑼灣怡和街,中圖(112) /北角(102)
104 中環街市
落客即走

一開始已經講拎 46S,46P 去哂開美田<>荃灣線....
唔知係咪有人又冇氣力啦
你不如又整一句 "冇講 = 唔做"
成功爭取保留 46S,46P , 成功開辦全日新線

九巴要做有幾難 ? 玩到五顏六色都得啦
http://www.681busterminal.com/104.html


話爆站車等人只係多此一舉 , 車到夠鐘夾時間唔係咁難掛

GTA :1.如果以九記話 46X 一單都只不過 52分鐘
經青沙私入顯徑會多幾多分鐘?

2.真係誇張到會拉長 48X 個時間好多?
我搭咁耐 48X 入沙田
從未試過有一次會超過廿人係梨木樹落車
平均一般都係五至六個人落車
你估真係有咁多豪客俾七蚊由荃灣上梨木樹?

3.其實真係搞 46P 就足夠
搞 46X 葵芳特車只係多此一舉

1.52分鐘包左係荔景山路既時間...
四美兜圈既時間同顯徑出到大圍既時間唔係少得幾多

2.冇廿個既
但基本上變左梨木樹係一個必停站咁lo...
但明明係可以飛得有時

3.咁兩者冇咩分別

GTA :所以你咪見到早上人地寧願開到部車落美孚
然後索性經青沙私入顯徑

咁唔擺部車係上客個位
不如你又俾建議 d 車可以擺邊等司機可以安心落車去摺數同等開車?

第一句既意思係for 46X同46S.....?

坑出面有空位放車...
當然,要返轉頭亦要時間既
放上去荔景北開當然亦冇問題既
甚至玩大D
46X原線係短棍服務間唔入去葵鐵既
果位放架車係到等都得....
但只限返顯徑果程...

一直永恆 :

GTA :

一直永恆 :唔好唔記得有楊屋道呢條街,已經b埋比你睇
照你咁講,姐係呢條線要係荃灣行完大運/行完s字先上隧道
我諗都冇咩人會搭

同埋假日/平日都有好多/少量師奶/呀叔high high地貪荃灣野平係個度買餸(分別地排列)
請解決以上問題
p.s我唔覺得眾安街個站好大

我只係講開新線
無話過會執走任何線
相信你誤會左喇

就算因為新線要將 49X 踢離眾安街
大可安排 49X 於新線服務時段改用大河道北來往楊屋道

你不如講俾我知
49X 係荃灣有邊一個站既客量可以有眾安街咁多?

我都係講緊開新線,亦都冇話要執走任何線
睇黎你都誤會左啦

根本個三寶(43x,48x,49x)點執都會係求過於供

同埋個p.s係一個爛gag黎,識笑就笑啦
認真 你就輸了
p.s我自己都唔記得左,荃灣-葵涌有73x,不過有冇人咁搭都成問題
整雙分得唔得?

只要無執走任何線
咁楊屋道個邊有乜問題?
同 假日/平日都有好多/少量師奶/呀叔high high地貪荃灣野平係個度買餸 有咩關係?

p.s.你不如話你篇回文成篇都係 gag
咁會易明好多

2110 :102 ,112 旺角弼街(102,112) / 銅鑼灣怡和街,中圖(112) /北角(102)
104 中環街市
落客即走

一開始已經講拎 46S,46P 去哂開美田<>荃灣線....
唔知係咪有人又冇氣力啦
你不如又整一句 "冇講 = 唔做"
成功爭取保留 46S,46P , 成功開辦全日新線

九巴要做有幾難 ? 玩到五顏六色都得啦
http://www.681busterminal.com/104.html


話爆站車等人只係多此一舉 , 車到夠鐘夾時間唔係咁難掛

有一點睇黎係你一直都忽略左
你話直接抽 46P 46S 既車改做你口中既 美田至荃灣
但你有無諗過原有落葵興同葵芳班客先?
你抽走晒 46P 46S 既資源過荃灣
就只會一方面令到荃灣資源過盛
另一方面亦令到落葵芳同葵興會有樽頸問題

隧道線咁興搞短程
同聯營模式不無關係
再加上 104 堆中環街市特車
有幾多部真係 104 自己 d 車做?

你連 46P 點黎都唔知
難怪你唔明我講咩多此一舉

Snoopy@J&H :1.52分鐘包左係荔景山路既時間...

2.冇廿個既
但基本上變左梨木樹係一個必停站咁lo...
但明明係可以飛得有時

3. 坑出面有空位放車...
當然,要返轉頭亦要時間既
放上去荔景北開當然亦冇問題既
甚至玩大D
46X原線係短棍服務間唔入去葵鐵既
果位放架車係到等都得....
但只限返顯徑果程...

1.52分鐘係 46x 既行車時間
點會唔包荔景山路?

另外 據我所知
46S 做一單加私牌所需時間
係唔止你上面所講既 60分鐘

2. 當無人上 齋落
埋多個站落五個人咁計
要用多幾多時間?

3. 我諗你都知係葵芳站部車先擺坑既前面
等夠鐘要出去兜個圈先上到客同擺上荔景北落黎上客係無咩分別
但空間上 荔景北就贏晒

當年 出 46X 葵芳特車
就有段時間做過你口中既 美孚開出班次於該時段唔入葵芳站
但葵芳站客量唔細
相信係呢個原因班班車都要入去

放部 46X 係上客位度等夠鐘開車?
有部 47X 跟尾埋站
真係唔知擺出面塞住條路上客
定跟尾等你部車夠鐘走先上到客
不過打後 d 站同上面轉車站 d 客就慘

至於你話放後 d
即係擺係 B出口對出個位等夠鐘先埋位上客
呢個咪就係以前既做法
轉頭整部 69M 3AD 到站
唔知夠唔夠扭喇 sosad

p.s. 其實個 d 所謂葵芳特車建議
人地差唔多十五 六年前巳經開始試同做
最終就係改到而家呢套用左咁多年既方案(用荔景北做站頭)

一直永恆 :

GTA :

一直永恆 :唔好唔記得有楊屋道呢條街,已經b埋比你睇
照你咁講,姐係呢條線要係荃灣行完大運/行完s字先上隧道
我諗都冇咩人會搭

同埋假日/平日都有好多/少量師奶/呀叔high high地貪荃灣野平係個度買餸(分別地排列)
請解決以上問題
p.s我唔覺得眾安街個站好大

我只係講開新線
無話過會執走任何線
相信你誤會左喇

就算因為新線要將 49X 踢離眾安街
大可安排 49X 於新線服務時段改用大河道北來往楊屋道

你不如講俾我知
49X 係荃灣有邊一個站既客量可以有眾安街咁多?

我都係講緊開新線,亦都冇話要執走任何線
睇黎你都誤會左啦

根本個三寶(43x,48x,49x)點執都會係求過於供

同埋個p.s係一個爛gag黎,識笑就笑啦
認真 你就輸了
p.s我自己都唔記得左,荃灣-葵涌有73x,不過有冇人咁搭都成問題
整雙分得唔得?

43x點求過於供
真係未試過爆哂成架車
企先試過十個左右

GTA :1.52分鐘係 46x 既行車時間
點會唔包荔景山路?

另外 據我所知
46S 做一單加私牌所需時間
係唔止你上面所講既 60分鐘

2. 當無人上 齋落
埋多個站落五個人咁計
要用多幾多時間?

3. 我諗你都知係葵芳站部車先擺坑既前面
等夠鐘要出去兜個圈先上到客同擺上荔景北落黎上客係無咩分別
但空間上 荔景北就贏晒

當年 出 46X 葵芳特車
就有段時間做過你口中既 美孚開出班次於該時段唔入葵芳站
但葵芳站客量唔細
相信係呢個原因班班車都要入去

放部 46X 係上客位度等夠鐘開車?
有部 47X 跟尾埋站
真係唔知擺出面塞住條路上客
定跟尾等你部車夠鐘走先上到客
不過打後 d 站同上面轉車站 d 客就慘

至於你話放後 d
即係擺係 B出口對出個位等夠鐘先埋位上客
呢個咪就係以前既做法
轉頭整部 69M 3AD 到站
唔知夠唔夠扭喇 sosad

p.s. 其實個 d 所謂葵芳特車建議
人地差唔多十五 六年前巳經開始試同做
最終就係改到而家呢套用左咁多年既方案(用荔景北做站頭)

1.禁錯機
應該係64分鐘先係
但基本上拉返條短棍到65分鐘又點話...

2.唔好睇少呀
玩得多時間就係到
上斜加過速又係時間
最緊要又令到人覺得慢左既感覺

3.咁冇人叫你hold住部車放係到過十幾廿分鐘掛...
個司機可以睇時間先私對既可以...

特車有係有
但基本上係冇發大既情況下
都只係冇咁有用...

K :43x點求過於供
真係未試過爆哂成架車
企先試過十個左右

唔好睇少早繁43X
都好勁下...

既然有人詞窮到唔睇清楚上文下理
而走去話葵興葵芳唔夠做
一早講左叫 46x 爆開短途車 ,
而且而家 46P 仲有得再密(只係用 46p 做例子)


小弟亦無謂再花口水再嘈
反正該等人士能力有限 , 甚至只係死撐自己既所謂"現實"
"現實"就係 而家 46P 上左荔景北有個位泊 , "有效" 調控開車時間同延長行車時間
不過 , 46s 呢 ?!
如果總站係要長期擺低架車的話 , 不如收左佢好過啦 ,
更甚者一間未能有效調整 dia 既公司 , 早就應該上路