GTA :

一直永恆 :我都係講緊開新線,亦都冇話要執走任何線
睇黎你都誤會左啦

根本個三寶(43x,48x,49x)點執都會係求過於供

同埋個p.s係一個爛gag黎,識笑就笑啦
認真 你就輸了
p.s我自己都唔記得左,荃灣-葵涌有73x,不過有冇人咁搭都成問題
整雙分得唔得?

只要無執走任何線
咁楊屋道個邊有乜問題?
同 假日/平日都有好多/少量師奶/呀叔high high地貪荃灣野平係個度買餸 有咩關係?

p.s.你不如話你篇回文成篇都係 gag
咁會易明好多

點解冇問題冇關係?
唔係你諗得咁簡單
係唔好唔記得楊屋道係有街市呢樣野
咁既然有人去就自然有人返啦(沙田-荃灣)
不過返仲多過去
仲有,唔執走任何線既係大河眾安,唔係楊屋
楊屋道一執就大檸樂你知架...
p.s我都想成篇文係gag,奈何唔係

Snoopy@J&H :1.禁錯機
應該係64分鐘先係
但基本上拉返條短棍到65分鐘又點話...

2.唔好睇少呀
玩得多時間就係到
上斜加過速又係時間
最緊要又令到人覺得慢左既感覺

3.咁冇人叫你hold住部車放係到過十幾廿分鐘掛...
個司機可以睇時間先私對既可以...

特車有係有
但基本上係冇發大既情況下
都只係冇咁有用...

1. 如果你話要私到返顯徑
我相信 65 分鐘應該都唔夠
但當 46x 一單做 52分鐘
咁由美孚經青沙私入顯徑要幾耐呢?
其實計返時間唔差得遠

2. 你都識講係上斜
仲要後面有枝燈
你覺得飛站會快到幾多?
更甚個站係咪真係多數都只落不上?

停個站就要令人"感覺"慢左所以唔應該埋
咁香港大把巴士站可以 cut 走一大堆線
甚至成個站 cut 埋佢 sosad


3. 唔駛十幾廿分鐘 五至十分鐘巳經搞亂唔少野
預十分鐘唔會係一個離譜數字掛?
何況私牌包一定順暢 次次無阻滯?

做到 9-10分鐘 都叫未發大?

2110 :既然有人詞窮到唔睇清楚上文下理
而走去話葵興葵芳唔夠做
一早講左叫 46x 爆開短途車 ,
而且而家 46P 仲有得再密(只係用 46p 做例子)


小弟亦無謂再花口水再嘈
反正該等人士能力有限 , 甚至只係死撐自己既所謂"現實"
"現實"就係 而家 46P 上左荔景北有個位泊 , "有效" 調控開車時間同延長行車時間
不過 , 46s 呢 ?!
如果總站係要長期擺低架車的話 , 不如收左佢好過啦 ,
更甚者一間未能有效調整 dia 既公司 , 早就應該上路

我又唔係完全反對加開 46S
不過只係想講 效果未必有你地諗得咁理想
你要繼續堅持 46P 唔係 46X 既短途版
咁我都唔阻你
只係想話俾其他人知 46P 係點演變出黎

再者 原來荔景北開落去 行多 800 米
加埋對比入葵芳總站 直上荔景北只係行多 200米
真係好浪費時間啊 sosad

係總站擺 5-10分鐘原來係叫長擺 sosad
不過長唔長 真係睇你擺邊
你阻住條路 擺三分鐘都嫌長

如果當初站頭擺葵芳總站係無問題
相信到今日都會一直擺係度

一直永恆 :點解冇問題冇關係?
唔係你諗得咁簡單
係唔好唔記得楊屋道係有街市呢樣野
咁既然有人去就自然有人返啦(沙田-荃灣)
不過返仲多過去
仲有,唔執走任何線既係大河眾安,唔係楊屋
楊屋道一執就大檸樂你知架...
p.s我都想成篇文係gag,奈何唔係

我話明 49x 唔會有改動
最多都係改唔停眾安街
請問楊屋道有咩影響?
除非你搞 gag 搞到以為 49x 而家唔經楊屋道

GTA :我話明 49x 唔會有改動
最多都係改唔停眾安街
請問楊屋道有咩影響?
除非你搞 gag 搞到以為 49x 而家唔經楊屋道

唔停眾安街分分鐘少左十幾廿人.. sosad

GTA :1. 如果你話要私到返顯徑
我相信 65 分鐘應該都唔夠
但當 46x 一單做 52分鐘
咁由美孚經青沙私入顯徑要幾耐呢?
其實計返時間唔差得遠

2. 你都識講係上斜
仲要後面有枝燈
你覺得飛站會快到幾多?
更甚個站係咪真係多數都只落不上?

停個站就要令人"感覺"慢左所以唔應該埋
咁香港大把巴士站可以 cut 走一大堆線
甚至成個站 cut 埋佢 sosad


3. 唔駛十幾廿分鐘 五至十分鐘巳經搞亂唔少野
預十分鐘唔會係一個離譜數字掛?
何況私牌包一定順暢 次次無阻滯?

做到 9-10分鐘 都叫未發大?

1.私返入顯徑既時間同你上荔景再落返荔景再P返轉頭既時間更加少
再講,行顯徑區入面快過四美區轉圈...

2.只是舉例
但還返區內客俾人絕有好處

3.若果預時間對私都係問題既
相信現時好多短途特車都唔駛做
閣下仲係覺得唔滿意既
將47X推去前32M果位
46P/46S推前lo

有阻滯既時候相信早私遲私都係一樣死

46P返顯徑要入四美已經令到條短棍既作用性大大減低
再講,9-10分鐘好大咩?

GTA :

一直永恆 :點解冇問題冇關係?
唔係你諗得咁簡單
係唔好唔記得楊屋道係有街市呢樣野
咁既然有人去就自然有人返啦(沙田-荃灣)
不過返仲多過去
仲有,唔執走任何線既係大河眾安,唔係楊屋
楊屋道一執就大檸樂你知架...
p.s我都想成篇文係gag,奈何唔係

我話明 49x 唔會有改動
最多都係改唔停眾安街
請問楊屋道有咩影響?
除非你搞 gag 搞到以為 49x 而家唔經楊屋道

就算係而家乜都冇改既時候,都係有需要開新線via楊屋架啦
唔係影響既問題,係需要既問題
有3(4)大客源:
)1.工廠區
2.新樓客(遲d可能仲多)
3.街市客(不嬲都咁多)
(4.海濱客,唔肯定有冇)
就咁楊屋道都有三大客啦,仲有機打爆一半座位添(係有49x之下)
根本眾安頂盡咪又係打爆一架龍仔
(空車計,仲要係後期108個d,有突梗係比番43/48/49做啦)(當只有一架車到而三線有需要既時侯)
但係以城隧既客量根本唔可能派架龍仔去,以前3n/3bl時代都打得爆,更何況而家?
(其實個個站而家係比以前少左人)

一直永恆 :

GTA :

一直永恆 :點解冇問題冇關係?
唔係你諗得咁簡單
係唔好唔記得楊屋道係有街市呢樣野
咁既然有人去就自然有人返啦(沙田-荃灣)
不過返仲多過去
仲有,唔執走任何線既係大河眾安,唔係楊屋
楊屋道一執就大檸樂你知架...
p.s我都想成篇文係gag,奈何唔係

我話明 49x 唔會有改動
最多都係改唔停眾安街
請問楊屋道有咩影響?
除非你搞 gag 搞到以為 49x 而家唔經楊屋道

就算係而家乜都冇改既時候,都係有需要開新線via楊屋架啦
唔係影響既問題,係需要既問題
有3(4)大客源:
)1.工廠區
2.新樓客(遲d可能仲多)
3.街市客(不嬲都咁多)
(4.海濱客,唔肯定有冇)
就咁楊屋道都有三大客啦,仲有機打爆一半座位添(係有49x之下)
根本眾安頂盡咪又係打爆一架龍仔
(空車計,仲要係後期108個d,有突梗係比番43/48/49做啦)(當只有一架車到而三線有需要既時侯)
但係以城隧既客量根本唔可能派架龍仔去,以前3n/3bl時代都打得爆,更何況而家?
(其實個個站而家係比以前少左人)

以49X既班次，現時楊屋道既客源真係支持到兩條線？繁時見幾次都係前車坐滿+企，後車大把位喎(街市站等263M時見到)唔見得上唔到車
3.睇左幾版都唔明你個街市客點黎，沙田同青衣無街市咩？
4.至於海濱客，懶行既會238M轉4_X城隧線有BBI，對49X影響不大

重點:要開都等楊屋到搞好先啦，否則，開得密會導致塞車，開得疏無人搭，同埋，閣下認為開多條Serve楊屋道+其它地方既城隧線既定線係點？同49X一齊行法定調轉黎行？乜都無好難討論

EH2674 :3.睇左幾版都唔明你個街市客點黎，沙田同青衣無街市咩？

有，但價錢無楊屋道街市咁平 ...

EH2674 :
以49X既班次，現時楊屋道既客源真係支持到兩條線？繁時見幾次都係前車坐滿+企，後車大把位喎(街市站等263M時見到)唔見得上唔到車
3.睇左幾版都唔明你個街市客點黎，沙田同青衣無街市咩？
4.至於海濱客，懶行既會238M轉4_X城隧線有BBI，對49X影響不大

重點:要開都等楊屋到搞好先啦，否則，開得密會導致塞車，開得疏無人搭，同埋，閣下認為開多條Serve楊屋道+其它地方既城隧線既定線係點？同49X一齊行法定調轉黎行？乜都無好難討論

大把人專登搭車去荃灣買餸啦

你都識講啦..前後車黎,係一齊ma...咁係人都係上前車啦...
之後直左個架咪serve眾安lo...
而家首先要平衡番49x番沙田既班次(唔係減班呀)
之後再開新線

重點個part:而家連serve邊都講到唔清唔楚,咁怏下定論做乜...

Snoopy@J&H :1.私返入顯徑既時間同你上荔景再落返荔景再P返轉頭既時間更加少
再講,行顯徑區入面快過四美區轉圈...

2.只是舉例
但還返區內客俾人絕有好處

3.若果預時間對私都係問題既
相信現時好多短途特車都唔駛做
閣下仲係覺得唔滿意既
將47X推去前32M果位
46P/46S推前lo

有阻滯既時候相信早私遲私都係一樣死

46P返顯徑要入四美已經令到條短棍既作用性大大減低
再講,9-10分鐘好大咩?

1.唔明你講咩上荔景又落返荔景又 P 轉頭係講乜
就當顯徑區入面係快 請問快到幾多?

2. 站在巴士公司立場 見唔到有著數

3. 本身係無問題
只係你硬要塞部車落去阻住條路就有問題

去到 32M 個舊位
咁部車可以用邊條坑走人?

以一條短棍線 9-10分唔通仲係細?
你係咪以為開短棍 主線就會暫時收檔?

一直永恆 :就算係而家乜都冇改既時候,都係有需要開新線via楊屋架啦
唔係影響既問題,係需要既問題
有3(4)大客源:
)1.工廠區
2.新樓客(遲d可能仲多)
3.街市客(不嬲都咁多)
(4.海濱客,唔肯定有冇)
就咁楊屋道都有三大客啦,仲有機打爆一半座位添(係有49x之下)
根本眾安頂盡咪又係打爆一架龍仔
(空車計,仲要係後期108個d,有突梗係比番43/48/49做啦)(當只有一架車到而三線有需要既時侯)
但係以城隧既客量根本唔可能派架龍仔去,以前3n/3bl時代都打得爆,更何況而家?
(其實個個站而家係比以前少左人)

當眾安街都仲有大把客可以上到車
咁楊屋道會有咩問題?

楊屋道返沙田計
最多一車俾盡加埋都係大約三十人
三大..... sosad

據講楊屋道街市 d 野係平
係真係專登去買餸 定只不過路過順便去買餸?
(呢個路過連青衣返沙田都一樣受惠 )
一來一回 搭車都十四蚊 平到既錢
車錢都食左一大截 仲有時間喎
真係咁多人咁神心專登去買餸? banghead

一直永恆 :

EH2674 :
以49X既班次，現時楊屋道既客源真係支持到兩條線？繁時見幾次都係前車坐滿+企，後車大把位喎(街市站等263M時見到)唔見得上唔到車
3.睇左幾版都唔明你個街市客點黎，沙田同青衣無街市咩？
4.至於海濱客，懶行既會238M轉4_X城隧線有BBI，對49X影響不大

重點:要開都等楊屋到搞好先啦，否則，開得密會導致塞車，開得疏無人搭，同埋，閣下認為開多條Serve楊屋道+其它地方既城隧線既定線係點？同49X一齊行法定調轉黎行？乜都無好難討論

大把人專登搭車去荃灣買餸啦

你都識講啦..前後車黎,係一齊ma...咁係人都係上前車啦...
之後直左個架咪serve眾安lo...
而家首先要平衡番49x番沙田既班次(唔係減班呀)
之後再開新線

重點個part:而家連serve邊都講到唔清唔楚,咁怏下定論做乜...

49X來回需要$14.9，唔係$4.9；而且，剩係搭車，來回都用左你兩小時，請問有幾多人會咁做？

既然楊屋道夠載，咁仲開多條線為乜？

係你話要開新線Serve楊屋道，點解會關"serve邊都講到唔清唔楚"事？你唔係真係想楊屋道後上公路下話 sosad

EH2674 :49X來回需要$14.9，唔係$4.9；而且，剩係搭車，來回都用左你兩小時，請問有幾多人會咁做？

原本我已經唔想再講嘢...(因為有兩班人存在中)

但係宜家忍唔住要出聲...無錯...49X沙田來往荃灣要$14.90
但係啲C奶係識計數,知道荃灣楊屋道街市啲嘢係平,所以佢會買多啲(原理好似返大陸買<食送>一樣)
如果你唔信可以係楊屋道街市巴士站數數有幾多個人係攞住買<食送>車落車...

EH2674 :49X來回需要$14.9，唔係$4.9；而且，剩係搭車，來回都用左你兩小時，請問有幾多人會咁做？

你估個個屋企樓下就係街市 ? 大部份沙田居民就算去沙田街市買送都要搭幾蚊車喇
一程 49X 都只係比區內巴士線貴三蚊到，來回都係差幾蚊，長者半價就更加 ...

加上沙田街市係全港三個最貴既街市之一，而楊屋道街市係全港三個最平既街市之一，
正所謂小數怕長計，我相信真係有人特登去荃灣買送

Tak Lam :

EH2674 :49X來回需要$14.9，唔係$4.9；而且，剩係搭車，來回都用左你兩小時，請問有幾多人會咁做？

原本我已經唔想再講嘢...(因為有兩班人存在中)

但係宜家忍唔住要出聲...無錯...49X沙田來往荃灣要$14.90
但係啲C奶係識計數,知道荃灣楊屋道街市啲嘢係平,所以佢會買多啲(原理好似返大陸買<食送>一樣)
如果你唔信可以係楊屋道街市巴士站數數有幾多個人係攞住買<食送>車落車...

有就肯定有，當肯定唔會特登搭過去買一日餸，正路都係一次過買幾日餸，咁即係唔係日日搭，除非大部份沙田客都咁做，否則點數都去唔到楊屋道主要客源之一，佢話行街客係主要客源我都仲信

MB 5569 :

EH2674 :49X來回需要$14.9，唔係$4.9；而且，剩係搭車，來回都用左你兩小時，請問有幾多人會咁做？

你估個個屋企樓下就係街市 ? 大部份沙田居民就算去沙田街市買送都要搭幾蚊車喇
一程 49X 都只係比區內巴士線貴三蚊到，來回都係差幾蚊，長者半價就更加 ...

加上沙田街市係全港三個最貴既街市之一，而楊屋道街市係全港三個最平既街市之一，
正所謂小數怕長計，我相信真係有人特登去荃灣買送

我無話唔信，情況有如天水圍->元朗買一樣，但算係49X既楊屋道主要客源咩？
連埋上"三、四"個客源+唔執任何線+49x無減班，睇唔出可以點開新線(深色字為我反駁會員"一直永恆"既主旨) banghead

剩係要唔走執任何線既情況下，要做到平衡49x既班次兼唔減班已經無可能，唔好話開新線咁長遠既計劃...

*全沙田亦唔會真係得沙田街市有餸賣咁恐佈，無惠康/百佳/地鋪既咩？

GTA :
1.唔明你講咩上荔景又落返荔景又 P 轉頭係講乜
就當顯徑區入面係快 請問快到幾多?

2. 站在巴士公司立場 見唔到有著數

3. 本身係無問題
只係你硬要塞部車落去阻住條路就有問題

去到 32M 個舊位
咁部車可以用邊條坑走人?

以一條短棍線 9-10分唔通仲係細?
你係咪以為開短棍 主線就會暫時收檔?

1.46S架車到左葵涌道尾站後唔駛上荔景北停完再落返去P返入去圍火嗎?
唔駛快得多,快一兩分鐘又或者係平手既都係咁睇

2.唔好忘記36部分客係流左去其他交通工具手上

3.本身架46X都要上落客
又唔見你話會塞住人?

當61M/57M/30條坑位有車時
咁47X又會點走呢?
咁原本32M又點走呢?
做咩講到果個坑位會冇位走?
前面封死左呀?

細就細在根本就唔到肉
46P一入四美時,已經令唔少46X既人卻步左
46P就變成左一條專for四美區既人服務<-當然仲有D想坐同唔想等46X既人
咁既一條短棍同我所提出係for顯徑,隆亨,大圍區既短棍有莫大既出入

Snoopy@J&H :

GTA :
1.唔明你講咩上荔景又落返荔景又 P 轉頭係講乜
就當顯徑區入面係快 請問快到幾多?

2. 站在巴士公司立場 見唔到有著數

3. 本身係無問題
只係你硬要塞部車落去阻住條路就有問題

去到 32M 個舊位
咁部車可以用邊條坑走人?

以一條短棍線 9-10分唔通仲係細?
你係咪以為開短棍 主線就會暫時收檔?

1.46S架車到左葵涌道尾站後唔駛上荔景北停完再落返去P返入去圍火嗎?
唔駛快得多,快一兩分鐘又或者係平手既都係咁睇

2.唔好忘記36部分客係流左去其他交通工具手上

3.本身架46X都要上落客
又唔見你話會塞住人?

當61M/57M/30條坑位有車時
咁47X又會點走呢?
咁原本32M又點走呢?
做咩講到果個坑位會冇位走?
前面封死左呀?

細就細在根本就唔到肉
46P一入四美時,已經令唔少46X既人卻步左
46P就變成左一條專for四美區既人服務<-當然仲有D想坐同唔想等46X既人
咁既一條短棍同我所提出係for顯徑,隆亨,大圍區既短棍有莫大既出入

介唔介意講下點排法，睇完唔明