由於亞公角街有43X，富安花園、亞公角、沙田醫院的乘客可於城隧43X<>40X，因此40X可不經亞公角街，耀安邨耀謙樓後經馬鞍山路、大老山公路直出濱景花園，回程則濱景花園後經大老山公路、馬鞍山路直達耀安邨。

優點：
1.節省行車時間

缺點：
1.削弱亞公角街沿途往返荃灣的巴士服務
2.乘40X往亞公角街沿途的乘客須多付$0.9於城隧轉乘43X


而40X晚間班次不夠密，城隧等車入馬鞍山不但要等好耐，而且還經常滿座，瀝源、禾輋的乘客難以登車，所以建議加強服務，2000後往烏溪沙鐵路站之班次加強至10分鐘一班。

歡迎討論

乘40X往亞公角街沿途的乘客須多付$0.9於城隧轉乘43X

好有限人數姐
大部分可以搭 46X/47X 系列轉 43x
收費不變

晚間班次應該加強至7-9min.城隧大把人上,我巳經頂唔住打左去KMB投訴

飛耀安會唔會唔係太好？
因為耀安上 43X 慢唔少
可否停埋耀安先上馬鞍山路？

同埋可唔可以飛埋禾輋？
禾輋用其他取代

ck38 :飛耀安會唔會唔係太好？
因為耀安上 43X 慢唔少
可否停埋耀安先上馬鞍山路？

同埋可唔可以飛埋禾輋？
禾輋用其他取代

86S 全日?

ck38 :飛耀安會唔會唔係太好？
因為耀安上 43X 慢唔少
可否停埋耀安先上馬鞍山路？

同埋可唔可以飛埋禾輋？
禾輋用其他取代

佢冇耀安
飛富安姐

tinloks2007 :

ck38 :飛耀安會唔會唔係太好？
因為耀安上 43X 慢唔少
可否停埋耀安先上馬鞍山路？

同埋可唔可以飛埋禾輋？
禾輋用其他取代

86S 全日?

又或者非繁用85k<>86k 第二程補差額未唔洗加車囉
不過俾班源禾人插死都似

Tak Lam :

tinloks2007 :

ck38 :飛耀安會唔會唔係太好？
因為耀安上 43X 慢唔少
可否停埋耀安先上馬鞍山路？

同埋可唔可以飛埋禾輋？
禾輋用其他取代

86S 全日?

又或者非繁用85k<>86k 第二程補差額未唔洗加車囉
不過俾班源禾人插死都似

禾輋唔飛得，好似平時早上86s，成班學生已經可以系錦龍苑塞滿幾班車，有人無奈地要搭40x
810又唔夠車，40x系必然選擇

如果我揸車由荃灣入馬鞍山，出左城隧一定行大學果邊轉落去，一盞燈都無，夠快
但系馬鞍山去荃灣，行大學果邊就 banghead
馬鞍山去城隧/尖山隧道始終唔方便

我有諗過40x可唔可以行大學果邊，不過巴士唔同私家車，速度未必追得上遠左既路程
而且禾輋、瀝源<>馬鞍山既乘客又唔可以ignore，所以40x改無可改

源禾<>馬鞍山

其實可唔可以將86K/86S路線對調, 甚至取消86S?

富豪>馬鞍山其實以等86C (係入恆安會慢少少)
至於馬鞍山>富豪, 市中心同恆耀有299 (分段可能要執一執)

至於40X要縮減行車時間, 大方向都係以下2個：
- 經馬料水
- 跟43X, 另skip亞公角

40x 冇可能 skip 石門 , 一係果個人想石門既朋友企車頂
禾輋就變左有班人要行去搭 48x 兜市中心
點都好難改

比較可行只有飛富安

Lok．HT1176 :佢冇耀安
飛富安姐

sorry, 睇錯左，以為佢話西沙路直去唔入恆康街

tinloks2007 :

ck38 :同埋可唔可以飛埋禾輋？
禾輋用其他取代

86S 全日?

yes
分拆86K開聯合班次，咁源禾路<>利安就全日有平價直線車
雖然富豪果邊會少左車，但始終重點係沙火，影響應該唔太大
而另一個問題就係上面提及既，源禾路被迫搭48X兜沙中
不過我相信受惠人士應該佔多數

ck38 :yes
分拆86K開聯合班次，咁源禾路<>利安就全日有平價直線車
雖然富豪果邊會少左車，但始終重點係沙火，影響應該唔太大
而另一個問題就係上面提及既，源禾路被迫搭48X兜沙中
不過我相信受惠人士應該佔多數

但係源禾路/富豪等車既人
咪變左12-18分鐘一班...?

*記得之前有關40X同86K既重組閣下贏過個比賽
唔知仲有冇留底呢...?

Snoopy@J&H :*記得之前有關40X同86K既重組閣下贏過個比賽
唔知仲有冇留底呢...?

2008 年 1-3月
建議：馬鞍山 40X,86K 路線建議
得獎者：ck38 (#5124)
連結： nil (已廢)

不過大概記得係拖埋 81C,86C,299 落水果個?
定係將 85K,86K 玩循環線果個 ?

2110 :

Snoopy@J&H :*記得之前有關40X同86K既重組閣下贏過個比賽
唔知仲有冇留底呢...?

2008 年 1-3月
建議：馬鞍山 40X,86K 路線建議
得獎者：ck38 (#5124)
連結： nil (已廢)

不過大概記得係拖埋 81C,86C,299 落水果個?
定係將 85K,86K 玩循環線果個 ?

唔肯定有無留底，暫時未搵到
但詳情大致應該如之前所講，40X 不經亞公角街+源禾路，86S 全日

任何重組都好難做到完美，負面影響一定有
但我相信源禾路/富豪等車既客相對少好多，尤其非繁時，而部份地方亦有其他取代如 86C,299
即使佢地全日改，個別時間班次較疏，但至少可先試繁時做／日間做

針無兩頭利，主要都係睇居民想要邊樣


至於將 85K,86K 玩循環線，應該就唔係我建議
因為我prefer 轉乘多過循環

唔制呀,唔要冇直車去新區呀!!!(機場呀嬸後代-.-)

其實將40x同43x係馬鞍山既總站同走線對調又得唔得呢?最主要都係兩條線太方便mos人
之後43x學86c咁開條43s出黎,做上下繁同假日

跟住源禾個邊開兩條形式同1k2k差唔多既野
做沙燕橋同翠榕橋循環線
一條係火炭開先行翠榕橋,一條係沙田圍開先行沙燕橋
收佢一個幾仙,咁又得唔得呢?
或者85k同86k走線對調
86s行麗豪個邊,再開番85p
又得唔得?