HE6672@98D :95 拉去寶林 , 唔關坑口事 , 拉去寶林都要上山 , 即係延長姐
至於寶達去土瓜灣 , 就要可能難為下寶達班客仔喇 ..

即係拉左95落寶林，298A都依然要開
但咁又變左冇乜謂，用95取代93K好似冇乜目的同功用咁

*~誰@359~ :即係拉左95落寶林，298A都依然要開
但咁又變左冇乜謂，用95取代93K好似冇乜目的同功用咁

用 95 取代 93k 係冇乜功用 , 但目的可以減車 , 但可以將 93k d 車比 98a ,93a , 298a 等要車用既線 ..
298a 都依然要開 , 因為又真係冇乜可能係 95 用加個新分段比去秀茂坪既客 ..

HE6672@98D :

*~誰@359~ :即係拉左95落寶林，298A都依然要開
但咁又變左冇乜謂，用95取代93K好似冇乜目的同功用咁

用 95 取代 93k 係冇乜功用 , 但目的可以減車 , 但可以將 93k d 車比 98a ,93a , 298a 等要車用既線 ..
298a 都依然要開 , 因為又真係冇乜可能係 95 用加個新分段比去秀茂坪既客 ..

事實上係而家個建議用車安排都好足夠
即使係加，95M我諗會係最可能要再加多架車既線
因為一定程度上95M個班次定得比較保守
98A其實以佢而家山下個客量，開8分鐘一班係幫佢留左好多搶小巴同地鐵客既空間
而298A都注定係一條霉線
我暫時既角度係，與其要拉95落山搞到佢要加價（95一落山就要收93K個價位）
咁不如真係送左93K上觀繞先，真係唔得掂先再搞，咁寶達唔洗咁快就出事
個人既希望係93K上左觀繞之後，來往油麻地快過95

鄰版話郁296A,概念係咁
其實小弟想用296A,去做埋尚德至坑口客,
理想既係,296A做坑口至尚德客,尚德至觀塘客
坑口至觀塘客用尚德做總站經寶林坑口既觀塘線搞掂

*~誰@359~ :事實上係而家個建議用車安排都好足夠
即使係加，95M我諗會係最可能要再加多架車既線
因為一定程度上95M個班次定得比較保守
98A其實以佢而家山下個客量，開8分鐘一班係幫佢留左好多搶小巴同地鐵客既空間
而298A都注定係一條霉線
我暫時既角度係，與其要拉95落山搞到佢要加價（95一落山就要收93K個價位）
咁不如真係送左93K上觀繞先，真係唔得掂先再搞，咁寶達唔洗咁快就出事
個人既希望係93K上左觀繞之後，來往油麻地快過95

95改左路已經有17.6km

93K行觀繞呢個suggestion,其實可以用105改係寶林開取代,而93K可以直接cut短至彩虹,另一面加長至坑口,咁93K就取代到98A
至於剩底既旺角至土瓜灣來往問題,6系死掂佢

點解唔拉埋11x一次過重組?

1032~HW1045 :點解唔拉埋11x一次過重組?

拉埋11X咪又係想搞93K果飯
但11X慢過93K（好多）係鐵一般既事實
所以我情願咁樣吊住條93K先，11X同93K點搞就係後話

dh5011 :93K行觀繞呢個suggestion,其實可以用105改係寶林開取代,而93K可以直接cut短至彩虹,另一面加長至坑口,咁93K就取代到98A
至於剩底既旺角至土瓜灣來往問題,6系死掂佢

105行山即係送晒山下客比297 sosad

其實山上都接受到105行隧道(因為依然比93K快, 而且山上做總站, 上到車機會大)既時候, 105唔搞好過搞,
反而如果解決到寶達既問題, 93K果十幾部車就真係想點玩都得...

但用11X處理的確有難度, 畢竟去程有上下路分別, 而回程11X則車程稍長

依家條 "寶達橋底<>佐敦土瓜灣" 成績如何?

「旺角至土瓜灣來往問題,6系死掂佢」<--完全同意

lak2watson :

dh5011 :93K行觀繞呢個suggestion,其實可以用105改係寶林開取代,而93K可以直接cut短至彩虹,另一面加長至坑口,咁93K就取代到98A
至於剩底既旺角至土瓜灣來往問題,6系死掂佢

105行山即係送晒山下客比297 sosad

其實山上都接受到105行隧道(因為依然比93K快, 而且山上做總站, 上到車機會大)既時候, 105唔搞好過搞,
反而如果解決到寶達既問題, 93K果十幾部車就真係想點玩都得...

但用11X處理的確有難度, 畢竟去程有上下路分別, 而回程11X則車程稍長

依家條 "寶達橋底<>佐敦土瓜灣" 成績如何?

「旺角至土瓜灣來往問題,6系死掂佢」<--完全同意

105好識玩中途起載,唔係點做寶林客ar....
所以無論點走線,105點搞得掂,而且用105行山,係處理93K行上路問題....

dh5011 :

lak2watson :

dh5011 :93K行觀繞呢個suggestion,其實可以用105改係寶林開取代,而93K可以直接cut短至彩虹,另一面加長至坑口,咁93K就取代到98A
至於剩底既旺角至土瓜灣來往問題,6系死掂佢

105行山即係送晒山下客比297 sosad

其實山上都接受到105行隧道(因為依然比93K快, 而且山上做總站, 上到車機會大)既時候, 105唔搞好過搞,
反而如果解決到寶達既問題, 93K果十幾部車就真係想點玩都得...

但用11X處理的確有難度, 畢竟去程有上下路分別, 而回程11X則車程稍長

依家條 "寶達橋底<>佐敦土瓜灣" 成績如何?

「旺角至土瓜灣來往問題,6系死掂佢」<--完全同意

105好識玩中途起載,唔係點做寶林客ar....
所以無論點走線,105點搞得掂,而且用105行山,係處理93K行上路問題....

有親友揸過105，公司規定15分鐘一單(唔記得有無記錯)
佢話一程車就唔耐，係排隊耐 sosad

所以深受客仔歡迎，同埋山路客肯定無山下客咁多，小巴公司點會肯...

就93K既問題，有下列兩個諗法
1. 照建議咁做，做來往油麻地一個比較快既選擇
2. 重提93K 297合併，平日繁時保留297單向特快
假日開設中段特別線，山下<->九龍灣<->紅磡
有咩意見？

*~誰@359~ :就93K既問題，有下列兩個諗法
1. 照建議咁做，做來往油麻地一個比較快既選擇
2. 重提93K 297合併，平日繁時保留297單向特快
假日開設中段特別線，山下<->九龍灣<->紅磡
有咩意見？

一郁93K D九龍灣位,又需要返98A既走線至取代到
不如簡簡單單98A拉長到彩虹算la,93K摺左去la....
至於郁綠小105代93K既紅磡位,已經ok,105係山下打爆行山同行隧道,都無乜分別....
這些建議可以hold住先,諗諗橙記有乜可以幫到手,同橙記未來係將軍澳扮演乜角色,之後再度過,再分工.....
小弟又有一瘋狂念頭,細節又要再度度

dh5011 :

*~誰@359~ :就93K既問題，有下列兩個諗法
1. 照建議咁做，做來往油麻地一個比較快既選擇
2. 重提93K 297合併，平日繁時保留297單向特快
假日開設中段特別線，山下<->九龍灣<->紅磡
有咩意見？

一郁93K D九龍灣位,又需要返98A既走線至取代到
不如簡簡單單98A拉長到彩虹算la,93K摺左去la....
至於郁綠小105代93K既紅磡位,已經ok,105係山下打爆行山同行隧道,都無乜分別....
這些建議可以hold住先,諗諗橙記有乜可以幫到手,同橙記未來係將軍澳扮演乜角色,之後再度過,再分工.....
小弟又有一瘋狂念頭,細節又要再度度

仍然主張93K果截九龍灣由95M加轉乘替代…贏收費贏班次

*~誰@359~ :

dh5011 :

*~誰@359~ :就93K既問題，有下列兩個諗法
1. 照建議咁做，做來往油麻地一個比較快既選擇
2. 重提93K 297合併，平日繁時保留297單向特快
假日開設中段特別線，山下<->九龍灣<->紅磡
有咩意見？

一郁93K D九龍灣位,又需要返98A既走線至取代到
不如簡簡單單98A拉長到彩虹算la,93K摺左去la....
至於郁綠小105代93K既紅磡位,已經ok,105係山下打爆行山同行隧道,都無乜分別....
這些建議可以hold住先,諗諗橙記有乜可以幫到手,同橙記未來係將軍澳扮演乜角色,之後再度過,再分工.....
小弟又有一瘋狂念頭,細節又要再度度

仍然主張93K果截九龍灣由95M加轉乘替代…贏收費贏班次

趕去九龍灣既人搭95M轉乘,同趕98A客坐95M既動作係無分別....