及再跟進研增2新線

其實半個鐘一班會易搭 d，起碼易計得多，25分鐘唔上唔落..

798係新巴線來...!?

1333 :798係新巴線來...!?

沒錯

82K拉去廣源...客量我諗會有改善(不過唔該請拉直先,如果唔係美林上一個鐘先去到廣源有啲過份)
同埋想知82K係唔係一直已經係收平咗?咁不如試吓拉長之後跟返80K咁(即係$3.20/$4.40)睇吓有冇人搭先啦...

最後一大個問題...佢話熱狗同冷馬分別減收$0.20/$0.10,咁即係話新收費係$3.60/$3.70
如果冷馬係收得$3.70,咁即係話熱狗可以計返做$2.80啦~(跟返宜家收費水平計算)

>>宜家朝早都見有部83S私黎美林做80,不如係呢件事未起行之前開一條路線(暫叫83P),由黃泥頭>83S原線>沙田市中心>283原線>美林,收費最多收返$4.20至$5.50,睇吓有冇人搭先再弄82K吧!

OriYuen.1802 :其實半個鐘一班會易搭 d，起碼易計得多，25分鐘唔上唔落..

唔少搭開82K既都已經差唔多背左...

Tak Lam :82K拉去廣源...客量我諗會有改善(不過唔該請拉直先,如果唔係美林上一個鐘先去到廣源有啲過份)
同埋想知82K係唔係一直已經係收平咗?咁不如試吓拉長之後跟返80K咁(即係$3.20/$4.40)睇吓有冇人搭先啦...

最後一大個問題...佢話熱狗同冷馬分別減收$0.20/$0.10,咁即係話新收費係$3.60/$3.70
如果冷馬係收得$3.70,咁即係話熱狗可以計返做$2.80啦~(跟返宜家收費水平計算)

>>宜家朝早都見有部83S私黎美林做80,不如係呢件事未起行之前開一條路線(暫叫83P),由黃泥頭>83S原線>沙田市中心>283原線>美林,收費最多收返$4.20至$5.50,睇吓有冇人搭先再弄82K吧!

改善一定有
只係多定少
但上廣源最大問題係上去未必多客時仲要托高果價

幾時有收平過......?

OriYuen.1802 :其實半個鐘一班會易搭 d，起碼易計得多，25分鐘唔上唔落..

其實取消 82M 有無可能令 82K 班次加密至 12-15min？
我指既唔係車務上，而係客源等問題

Tak Lam :82K拉去廣源...客量我諗會有改善(不過唔該請拉直先,如果唔係美林上一個鐘先去到廣源有啲過份)
同埋想知82K係唔係一直已經係收平咗?咁不如試吓拉長之後跟返80K咁(即係$3.20/$4.40)睇吓有冇人搭先啦...

根據行車里數，82K 我諗係可以收到 $4.4/5.5
但作為區內兜路線，收 $3.7/4.8 較合適
如果縮去圓州角，我諗收 $3.5/4.6 會較易令人接受

不過更重要既係加密班次

ck38 :其實取消 82M 有無可能令 82K 班次加密至 12-15min？
我指既唔係車務上，而係客源等問題

講左好多次
係81M影響82K多過82M影響82K

Tak Lam :根據行車里數，82K 我諗係可以收到 $4.4/5.5
但作為區內兜路線，收 $3.7/4.8 較合適
如果縮去圓州角，我諗收 $3.5/4.6 會較易令人接受

不過更重要既係加密班次

82K的確係應該收現價
而$4.4/$5.8只係佢可以最高收咁多
基本上若果佢唔拉上去廣源直接縮去第一城既
$3.3/$4.3都得

如果真係改為全日30分鐘一班﹐總好過而家25﹐30/35既班次..
今次既縮短計劃其實應將削減果部熱轉做S1﹐繁時做到15或20﹐d議員會比較happy

不如佢將 82K 轉兩味好過啦, 一係改做美田經沙田市中心去廣源啦..
最緊要係可以係沙田市中心食到83K 班客仔, 順手將 83k 堆車拎埋黎加密班次..

板友 :不如佢將 82K 轉兩味好過啦, 一係改做美田經沙田市中心去廣源啦..
最緊要係可以係沙田市中心食到83K 班客仔, 順手將 83k 堆車拎埋黎加密班次..

順得一邊就順唔到第二邊...
(唔同係秦石同乙明之間係新城市U-turn咁玩嘢 banghead )

圓洲角？係邊來架？

S3BL417 :圓洲角？係邊來架？

威爾斯親王醫院巴士總站

Snoopy@J&H :

ck38 :其實取消 82M 有無可能令 82K 班次加密至 12-15min？
我指既唔係車務上，而係客源等問題

講左好多次
係81M影響82K多過82M影響82K

的確，除左九龍塘之外，82K 路線可以包晒 81M
而 新82K 除左九龍塘同富豪，大致上都包到 82M

81M+82M 區內客佔既比例都唔少
如果KO 81M+82M（即係放棄九龍塘），大幅加強 82K 主做區內，可行嗎？

或者

KO 81M，82M 繞經車公廟路補返 81M 取消（雖然我覺得唔補都得）
再去加強 82K 班次，又可行嗎？