mikl :

ck38 :不如樓主先講講
點解要有關於8號幹線的巴士路線資料？你認為點解一定要開辦？

如果8號幹線沒有巴士行，政府就浪費了大量錢起8幹。起高速公路的作用就是要開辦特快巴士線。

8幹貨櫃車、私家車、373A、88R發來賀電

mikl :

ck38 :不如樓主先講講
點解要有關於8號幹線的巴士路線資料？你認為點解一定要開辦？

如果8號幹線沒有巴士行，政府就浪費了大量錢起8幹。起高速公路的作用就是要開辦特快巴士線。

高速公路關巴士關事？高速公路主要用途唔係疏導附近道路既車輛/縮短行車時間咩？

EH2674 :

mikl :

ck38 :不如樓主先講講
點解要有關於8號幹線的巴士路線資料？你認為點解一定要開辦？

如果8號幹線沒有巴士行，政府就浪費了大量錢起8幹。起高速公路的作用就是要開辦特快巴士線。

高速公路關巴士關事？高速公路主要用途唔係疏導附近道路既車輛/縮短行車時間咩？

高速公路是用來疏導附近道路的巴士／貨櫃車，免得它們塞着市區道路。

mikl :

EH2674 :

mikl :

ck38 :不如樓主先講講
點解要有關於8號幹線的巴士路線資料？你認為點解一定要開辦？

如果8號幹線沒有巴士行，政府就浪費了大量錢起8幹。起高速公路的作用就是要開辦特快巴士線。

高速公路關巴士關事？高速公路主要用途唔係疏導附近道路既車輛/縮短行車時間咩？

高速公路是用來疏導附近道路的巴士／貨櫃車，免得它們塞着市區道路。

起八幹既原因正正為左深色字既交通工具，點解你話浪費金錢？

首先 對於荃灣 葵青區黎講
城隧個邊個轉車網絡實在好用
根本而家咁樣整條 49S 出黎
個客源係局限左
但班區議員為開而開真係無計
最好都係 49P 拉上山


九龍方面就係八幹係西九龍既道路接駁做得實在太差
如果由沙田出黎可以出左隧道後直接落蝴蝶谷道再左轉入長沙灣道東行
就兩個方向都可以做到路線幾直接
相信透過重組 86A 86B 86C 87A 87B 等線巳經可以執到一兩條線改為
沙田/大圍 - 青沙公路 - 西九龍(長沙灣道/荔枝角道/青山道) - 太子/旺角 - 大角咀
由於將西九龍(荔枝角 長沙灣一帶) 同 旺角(連埋深水埔) 既客量合併係一條線上面
不論對乘客定巴士公司都有好處

最大問題係而家堆線途經南昌街
唔好講話全部線抽走晒
淨係抽一兩條走都唔知有無可能


機場方面
其實用八幹慳唔到幾多時間
但係路程就肯定遠左
都係用返城隧最好


過海方面
就算係搞都係搞晨早特快線
例如 305 可以考慮改經青沙公路同西隧
港島總站改為銅鑼灣天后或灣仔碼頭
但要搞全日都係比較難


所以 如果要有全日線經青沙
最大機會同叫做比較好既都係來往西九龍+旺角
但出九龍 走線難免兜路......
仲要南昌街肯放線出黎

另外 其實仲可以考慮加設早上特快班次
經青沙公路 連翔道落尖咀

mikl :高速公路是用來疏導附近道路的巴士／貨櫃車，免得它們塞着市區道路。

依家行緊8幹o既貨櫃同客貨朋友發來賀電......

GTA :經青沙公路 連翔道落尖咀

感覺上會慢過東鐵/東鐵轉西鐵...

EH2674 :
感覺上會慢過東鐵/東鐵轉西鐵...

咁你點都係慢過
但巴士有巴士好
只要巴士快左既時候
一樣有多左人搭佢

其實 72, 86系 於大南西街至興華街一帶客量如何？
會唔會佔全車一半或以上既客量？

如果佔既客量唔少，可以考慮開少量繁時班次行８幹
讓長沙灣既朋友可以快d 去到
例如如果 272P,86X 長沙灣客佔多數，可考慮改行８幹

而現有路線改行似乎難度唔細，除非大重組之餘又可以補返d位
唯一比較可行既可能係 86A
但如果佢唔大幅加班，我諗部份乘客未必會選擇佢

ck38 :其實 72, 86系 於大南西街至興華街一帶客量如何？
會唔會佔全車一半或以上既客量？

如果佔既客量唔少，可以考慮開少量繁時班次行８幹
讓長沙灣既朋友可以快d 去到
例如如果 272P,86X 長沙灣客佔多數，可考慮改行８幹

而現有路線改行似乎難度唔細，除非大重組之餘又可以補返d位
唯一比較可行既可能係 86A
但如果佢唔大幅加班，我諗部份乘客未必會選擇佢

72係果頭人唔算太多
起碼都要過左周生生先至多番d人
86就一時時 星輝對面一時多一時少
其他站就都係唔多