我見有banner要求開直達線
但講真，地鐵上蓋
搭地鐵去觀塘應該唔使三個字、去旺角半個鐘多d、去中環唔使半個鐘

如果開全日巴士線，多數都要在將軍澳遊少少先入隧道，搭地鐵都可能去左一半有多
而班次都一定唔慌密
繁時可能會有人考慮，但非繁時真係唔睇好

似乎無咩地方可以開到條直線俾佢，區內區外大多地方地鐵都到
或者西貢線、經寶林路上山既線可以諗諗（不過都係唔睇好）


大家覺得「康城」有無需要開直達市區路線？
又覺得有咩線可以做？

ck38 :我見有banner要求開直達線
但講真，地鐵上蓋
搭地鐵去觀塘應該唔使三個字、去旺角半個鐘多d、去中環唔使半個鐘

如果開全日巴士線，多數都要在將軍澳遊少少先入隧道，搭地鐵都可能去左一半有多
而班次都一定唔慌密
繁時可能會有人考慮，但非繁時真係唔睇好

似乎無咩地方可以開到條直線俾佢，區內區外大多地方地鐵都到
或者西貢線、經寶林路上山既線可以諗諗（不過都係唔睇好）


大家覺得「康城」有無需要開直達市區路線？
又覺得有咩線可以做？

住得康城...身家應該有咁上下
自己渣車搞定...
細路仔老人家冇車牌?港鐵既半價幫到你
所以我覺得冇得做 sosad

大家要考慮埋 康城入面ge乜都乜都
當然依家都有穿梭巴士往港鐵康城站

其實依家好多新發展區都只會開條巴士線（更常見係綠小線）去最就近港鐵站做接駁，
日出康城本身已經有專車去康城站，而且大部份期數去康城站都好近好方便，
基本上連接駁都已經慳返。

再者，以日出康城目前既人口，
有個重鐵車站已經好益佢地，交通分分鐘仲好過清河邨，
基本上都唔好再諗巴士線會入去。

而且呢個地方，開咩巴士都死，去鐵路沿線既話不如直接搭港鐵。
依家 98s 都唔係話多人搭，拉入去都唔慌有幾多客，
開西貢線都唔見得會有客，而且去將軍澳站或者坑口站轉 792M/101M 都唔會耐得過等新巴士線，根本無吸引力可言。

反而通宵線就真係應該要考慮下，
或者可以拉 N796 入去，始終通宵綠小只到將軍澳站的話，半個鐘一班深夜返屋企都幾係野。

3ASV174 :其實依家好多新發展區都只會開條巴士線（更常見係綠小線）去最就近港鐵站做接駁，
日出康城本身已經有專車去康城站，而且大部份期數去康城站都好近好方便，
基本上連接駁都已經慳返。

再者，以日出康城目前既人口，
有個重鐵車站已經好益佢地，交通分分鐘仲好過清河邨，
基本上都唔好再諗巴士線會入去。

而且呢個地方，開咩巴士都死，去鐵路沿線既話不如直接搭港鐵。
依家 98s 都唔係話多人搭，拉入去都唔慌有幾多客，
開西貢線都唔見得會有客，而且去將軍澳站或者坑口站轉 792M/101M 都唔會耐得過等新巴士線，根本無吸引力可言。

反而通宵線就真係應該要考慮下，
或者可以拉 N796 入去，始終通宵綠小只到將軍澳站的話，半個鐘一班深夜返屋企都幾係野。

如果去(兜埋調景嶺!?)將軍澳站, 尚德, 坑口, 寶林呢? 甘樣有又可以令N796客有車去埋坑口寶林.
又可以令通宵時段將軍澳各區之間唔會出現交通既真空

ck38 :我見有banner要求開直達線
但講真，地鐵上蓋
搭地鐵去觀塘應該唔使三個字、去旺角半個鐘多d、去中環唔使半個鐘

如果開全日巴士線，多數都要在將軍澳遊少少先入隧道，搭地鐵都可能去左一半有多
而班次都一定唔慌密
繁時可能會有人考慮，但非繁時真係唔睇好

似乎無咩地方可以開到條直線俾佢，區內區外大多地方地鐵都到
或者西貢線、經寶林路上山既線可以諗諗（不過都係唔睇好）


大家覺得「康城」有無需要開直達市區路線？
又覺得有咩線可以做？

果次小弟搭過298E全程(即係由坑口鐵路站搭返坑口鐵路站)
發現地鐵車廠其實都真係有幾多人上車
但係以而家既情況黎睇,298E再加多條797M,雖然兩條線既班次係就係疏D
但係用途都係重要既一環,用得港鐵站做總站,諗都諗到佢既用途係做港鐵客既生意啦~
就算你開多條直達市區線,客量方面我一定唔睇好
家陣政府都開始主張保鐵啦,敢問又點夠港鐵搶客呀?
就算康城開出既港鐵維持係12分鐘一班,四班車先有一班入康城,都係咁話啦~

tinloks2007 :如果去(兜埋調景嶺!?)將軍澳站, 尚德, 坑口, 寶林呢? 甘樣有又可以令N796客有車去埋坑口寶林.
又可以令通宵時段將軍澳各區之間唔會出現交通既真空

其實依家 N293 同 N691 已經可以來往將軍澳各地之間，
只係調景嶺出發坐 N691 就會貴左，其他地方都可以用現有通宵線既分段解決。

但如果要去寶林坑口，
基本上 N293 都會快過 N796 去完將南再返轉頭，N293 雖然兜，但行車時間其實同日間既 98c 差唔多。

3ASV174 :再者，以日出康城目前既人口，
有個重鐵車站已經好益佢地，交通分分鐘仲好過清河邨，
基本上都唔好再諗巴士線會入去。
而且呢個地方，開咩巴士都死，去鐵路沿線既話不如直接搭港鐵。

當然，依家既人口係比較少
但我想探討一下，發展多幾期之後，係咪都一樣咁慘淡，係咪依然無乜需要開線（或延長）

岩岩諗到
如果繁時做 796X 特車，有無得做？
始終現時九龍城果邊仲未有地鐵
（如果加經九龍灣可能會食埋少少尚德客，當然如果真係做就放棄調景嶺架啦）

HP2036@276P :果次小弟搭過298E全程(即係由坑口鐵路站搭返坑口鐵路站)
發現地鐵車廠其實都真係有幾多人上車

地鐵車廠多人上車，要先探討下呢班係咩人
會唔會只係附近既工人搭呢？佢地會唔會係只去坑口或轉乘 91M/98A/296M？
而居民會唔會行出去等巴士而唔搭地鐵呢？

HP2036@276P :

ck38 :我見有banner要求開直達線
但講真，地鐵上蓋
搭地鐵去觀塘應該唔使三個字、去旺角半個鐘多d、去中環唔使半個鐘

如果開全日巴士線，多數都要在將軍澳遊少少先入隧道，搭地鐵都可能去左一半有多
而班次都一定唔慌密
繁時可能會有人考慮，但非繁時真係唔睇好

似乎無咩地方可以開到條直線俾佢，區內區外大多地方地鐵都到
或者西貢線、經寶林路上山既線可以諗諗（不過都係唔睇好）


大家覺得「康城」有無需要開直達市區路線？
又覺得有咩線可以做？

果次小弟搭過298E全程(即係由坑口鐵路站搭返坑口鐵路站)
發現地鐵車廠其實都真係有幾多人上車
但係以而家既情況黎睇,298E再加多條797M,雖然兩條線既班次係就係疏D
但係用途都係重要既一環,用得港鐵站做總站,諗都諗到佢既用途係做港鐵客既生意啦~
就算你開多條直達市區線,客量方面我一定唔睇好
家陣政府都開始主張保鐵啦,敢問又點夠港鐵搶客呀?
就算康城開出既港鐵維持係12分鐘一班,四班車先有一班入康城,都係咁話啦~

係咪地盤收工乍？無邨巴既情況下，要便宜/快一定係搭298E出左坑口先轉巴士/地鐵...

EH2674 :

HP2036@276P :

ck38 :我見有banner要求開直達線
但講真，地鐵上蓋
搭地鐵去觀塘應該唔使三個字、去旺角半個鐘多d、去中環唔使半個鐘

如果開全日巴士線，多數都要在將軍澳遊少少先入隧道，搭地鐵都可能去左一半有多
而班次都一定唔慌密
繁時可能會有人考慮，但非繁時真係唔睇好

似乎無咩地方可以開到條直線俾佢，區內區外大多地方地鐵都到
或者西貢線、經寶林路上山既線可以諗諗（不過都係唔睇好）


大家覺得「康城」有無需要開直達市區路線？
又覺得有咩線可以做？

果次小弟搭過298E全程(即係由坑口鐵路站搭返坑口鐵路站)
發現地鐵車廠其實都真係有幾多人上車
但係以而家既情況黎睇,298E再加多條797M,雖然兩條線既班次係就係疏D
但係用途都係重要既一環,用得港鐵站做總站,諗都諗到佢既用途係做港鐵客既生意啦~
就算你開多條直達市區線,客量方面我一定唔睇好
家陣政府都開始主張保鐵啦,敢問又點夠港鐵搶客呀?
就算康城開出既港鐵維持係12分鐘一班,四班車先有一班入康城,都係咁話啦~

係咪地盤收工乍？無邨巴既情況下，要便宜/快一定係搭298E出左坑口先轉巴士/地鐵...

成程車工業邨一定有人上車,只不過每個一至兩個人而已
但係唔知點解一到地鐵車廠,就即刻成班人湧上車,老人家同細路都有
斷估應該係附近日出康城既居民費事等港鐵,索性搭巴士轉港鐵

順便問埋 : 其實298E同港鐵有冇轉乘?

HP2036@276P :

EH2674 :

HP2036@276P :

ck38 :我見有banner要求開直達線
但講真，地鐵上蓋
搭地鐵去觀塘應該唔使三個字、去旺角半個鐘多d、去中環唔使半個鐘

如果開全日巴士線，多數都要在將軍澳遊少少先入隧道，搭地鐵都可能去左一半有多
而班次都一定唔慌密
繁時可能會有人考慮，但非繁時真係唔睇好

似乎無咩地方可以開到條直線俾佢，區內區外大多地方地鐵都到
或者西貢線、經寶林路上山既線可以諗諗（不過都係唔睇好）


大家覺得「康城」有無需要開直達市區路線？
又覺得有咩線可以做？

果次小弟搭過298E全程(即係由坑口鐵路站搭返坑口鐵路站)
發現地鐵車廠其實都真係有幾多人上車
但係以而家既情況黎睇,298E再加多條797M,雖然兩條線既班次係就係疏D
但係用途都係重要既一環,用得港鐵站做總站,諗都諗到佢既用途係做港鐵客既生意啦~
就算你開多條直達市區線,客量方面我一定唔睇好
家陣政府都開始主張保鐵啦,敢問又點夠港鐵搶客呀?
就算康城開出既港鐵維持係12分鐘一班,四班車先有一班入康城,都係咁話啦~

係咪地盤收工乍？無邨巴既情況下，要便宜/快一定係搭298E出左坑口先轉巴士/地鐵...

成程車工業邨一定有人上車,只不過每個一至兩個人而已
但係唔知點解一到地鐵車廠,就即刻成班人湧上車,老人家同細路都有
斷估應該係附近日出康城既居民費事等港鐵,索性搭巴士轉港鐵

順便問埋 : 其實298E同港鐵有冇轉乘?

沒有.

HP2036@276P :成程車工業邨一定有人上車,只不過每個一至兩個人而已
但係唔知點解一到地鐵車廠,就即刻成班人湧上車,老人家同細路都有
斷估應該係附近日出康城既居民費事等港鐵,索性搭巴士轉港鐵

我上次假日搭 298E，可能係差不多放工時間，工業邨上左唔少人，應該至少都坐滿窗口
反而地鐵車廠無咩人上

至於話成班人湧上車，會唔會只係睇樓或探親人士？
如果佢地想去坑口，又無得搭村巴去地鐵站，咁搭 298E 係一個較好選擇，因為唔使行去康城站又唔使轉車

如果係居民，而搭地鐵又到，我覺得多數都會搭地鐵
當然，因為首都近巴士站，選擇巴士既人都仲有，但其他期數無咁近巴士站，應該揀地鐵多

其實依家九巴除左將 98s 拉入日出康城，
亦都有打算考慮開 98D 特車由日出康城開去尖東。
我諗如果成事，應該係會將部份 98D 坑口特車改由日出康城開出，經坑口後直上隧道。
不過，如果咁樣係真，我就覺得應該將坑口開經寶林既班次同時改為康盛開既 98P，否則係講唔通既。
康盛同翠林雖然人口只係日出康城住滿人後既一半，但就少一條重鐵，
無理由 98D 都走去開特車入康城同地鐵鬥快，然後叫康盛翠林居民企 98A 出觀塘等幾班 215x 先上到車出尖咀。

而且，我唔明白點解日出康城最終都變成 98 系既服務範圍，
變成 98 系做晒將南將北。
就算要係九巴做，點解唔係搬 296 系入去？
點睇 98 系任何一條線需求都高過 296 系，
講真就算朝早繁忙時間，296 系除 296A 同 296M，另外兩條都好少見要企，
非繁時 296c 同 296D 呢兩條村巴直頭可謂仆到直。

其實可以整一條由日出康城<->將軍澳站(Cir.)(收費:$4.0)
加D轉乘優惠,
轉796C,796X,796M,796S有優惠,
可減$3.5元
條線叫797A,
出單層Dennis巴士,
咁樣做Maybe唔會賠本。

GU1776@34 :其實可以整一條由日出康城<->將軍澳站(Cir.)(收費:$4.0)
加D轉乘優惠,
轉796C,796X,796M,796S有優惠,
可減$3.5元
條線叫797A,
出單層Dennis巴士,
咁樣做Maybe唔會賠本。

蝕死都似 ...

去將軍澳站既有 MTR，班次同價錢比巴士優勝

如果去將軍澳站駁巴士最多賺得 5 毫，多多客都補唔番成本 sosad