因為小弟的確未試過百福道上山
只系搭過幾次529落山,感覺上好斜.

tinloks2007 :

ck38 :

Dragon834 :

ck38 :點解唔直接改 81A 做特快？

81a行炮臺山道→天后廟道
529p/81s 行炮臺山道→雲景道
服務學校範圍系有不同.

同埋直接改81a既,有部份筲箕灣-北角既朋友
如果系要上天后廟道果頭既學校會揀81a
因為529都系行雲景道.

其實天后廟道都無乜學校，直接改 81A 行雲景道跟 529P 都可以

如果話要方便番天后廟道既客，慢線可以照開
例如：529P 加至 5 班
　　　81S 改由興華開，2 班特快
　　　81A 減一班車

本身係寶馬山學生, 真係要出番幾句聲..
81A係令蘇浙同閩橋學生快左番到學校架.(就搭529而言)
而且81A係服務北角至柴灣道去培橋既唯一一條路線.
日日都爆曬人..試問點取消一班車..
更加唔可以跟529P.

如果柴斜多左兩班 81S，81A 係咪仲會咁爆？

會，81A 柴斜客唔算好多，但去到北角執 27 529 客都夠爆

ck38 :如果柴斜多左兩班 81S，81A 係咪仲會咁爆？

出到筲箕灣打後慢慢幫529汁客
北角汁埋成大堆就爆

ccicoltd :會，81A 柴斜客唔算好多，但去到北角執 27 529 客都夠爆

柴斜客唔算好多，可唔可以話係 無point 去開線齋做柴斜特快？

Dragon834 :

ck38 :如果柴斜多左兩班 81S，81A 係咪仲會咁爆？

出到筲箕灣打後慢慢幫529汁客
北角汁埋成大堆就爆

假若 81S 改經柴斜，81A 減一班
雖然有客由 81A 轉移到 81S，但所減客量係咪不足以 81A 減一班，兼且會令筲箕灣至北角部份乘客上唔到 81A？

咁如果將 新81S (興華開) 改為跟 81A 行 (先行天后廟道) 兼 港運城後加站
係咪可以解決到個問題（因 81A 減班令北角客上唔到 81A）？

ck38 :

ccicoltd :會，81A 柴斜客唔算好多，但去到北角執 27 529 客都夠爆

柴斜客唔算好多，可唔可以話係 無point 去開線齋做柴斜特快？

Dragon834 :

ck38 :如果柴斜多左兩班 81S，81A 係咪仲會咁爆？

出到筲箕灣打後慢慢幫529汁客
北角汁埋成大堆就爆

假若 81S 改經柴斜，81A 減一班
雖然有客由 81A 轉移到 81S，但所減客量係咪不足以 81A 減一班，兼且會令筲箕灣至北角部份乘客上唔到 81A？

咁如果將 新81S (興華開) 改為跟 81A 行 (先行天后廟道) 兼 港運城後加站
係咪可以解決到個問題（因 81A 減班令北角客上唔到 81A）？

我幾乎日日搭81A番學..去到西灣河都7成滿(講緊係有時候要企)..都好多次試過太古坊既人都上唔到..
所以減班真係唔好搞啦唔該.....

北角始終大大條27系度
要拉一兩部特車上天后廟道唔難
北角27同529夠食,要81s停就拖慢行車速度.
所以81s無必要停北角既
但系81a真系可加不可減..筲箕灣-太古基本上打得爆

因為問題根源不在北角.北角上寶馬山既服務基本上系絕對充足.

Dragon834 :北角始終大大條27系度
要拉一兩部特車上天后廟道唔難
北角27同529夠食,要81s停就拖慢行車速度.
所以81s無必要停北角既
但系81a真系可加不可減..筲箕灣-太古基本上打得爆

因為問題根源不在北角.北角上寶馬山既服務基本上系絕對充足.

其實係咪應該加1-2班81A. 跟住將部分班次改特快, 例如太安街上東區走廊. 跟住由港運城開始停番?

tinloks2007 :

Dragon834 :北角始終大大條27系度
要拉一兩部特車上天后廟道唔難
北角27同529夠食,要81s停就拖慢行車速度.
所以81s無必要停北角既
但系81a真系可加不可減..筲箕灣-太古基本上打得爆

因為問題根源不在北角.北角上寶馬山既服務基本上系絕對充足.

其實係咪應該加1-2班81A. 跟住將部分班次改特快, 例如太安街上東區走廊. 跟住由港運城開始停番?

可能有需要.
既然有多人提出討論81a,本人亦將81a加入至討論範圍中,免致離題.