nathannc :話說尋日要去港大,
係旺角搭970,
(12:15左右)去到李陞小學落車,
5分鐘之內又見到有部970同970x

之後(15:35)左右, 我係對面郵局等973
(題外話:等到4:02先有車 :evil: )
個廿幾分鐘裡面
去南區方向不停有970同970x
有一個時候直情連住3部970x, 1部970係李陞上山個度
反而往九龍方向就要等到成15:50先有車,
個站排左成20人, 架車走左無幾耐
後面又有架坐滿左既970行過,

其實970同970x既班次係咪成日都咁唔穩定?
定還是係佢既班次密過官方班次?
大家不妨討論下 :)

PS 個人好少搭970(x), 其實想問下2條線有咩作用?
因為2條線去南區既路線一路去到薄扶林都仲係一樣
但係回程970x上橋...

s0493 :970(x) 因紅隧倒塞至佐敦道導致拖車回南/SO UK
班次只在星期五晚及星期六全日不準時,原因如上
(P.S 有位CARLO渣970X 好狠,搞到拖)

37B :

s0493 :970(x) 因紅隧倒塞至佐敦道導致拖車回南/SO UK
班次只在星期五晚及星期六全日不準時,原因如上
(P.S 有位CARLO渣970X 好狠,搞到拖)

星期六日南行o黎講, 我自己又覺得旺角塞車o既機會大過紅隧倒灌(北行就真係有可能紅隧塞返出佐敦道)

有一次南行去到旺中開始塞, 但一過油麻地就無事
似乎係旺角一段太多巴士一齊到, 有d車埋站埋到龍頭鳳尾搞到得返一條行車線, 導致一轉交通燈去唔切d車

南行非繁時都好易拖卡
因為970同970X加埋班次都算密, 而且服務範圍都大致相同
就算每個站上o既人數只屬中等水平, 後車都好易追到
但又因為970, 970X各自有獨市位, 大家又爬唔到大家
所以最後都拖卡過海

2110 :其實 970x 可以考慮一下山上大站線模式運作
類似 30x 咁攪特快

明知咁拖冇前途不如迫爆架 970

B438 :

2110 :其實 970x 可以考慮一下山上大站線模式運作
類似 30x 咁攪特快

明知咁拖冇前途不如迫爆架 970

反 而 個 人 認 為 要 咁 做 嘅 係 970

留 翻 多 d 位 比 李 昇 、 郵 局 、 水 街 3 個 站

ck38 :咁平時叫兩飛既朋友咪好慘囉，因為 970X 有時都比較疏車
如果繁時打爆左上唔到車仲慘，又要等多一班

如果 970 繁時分出部份班次去做超特快 (like 30X)
我諗會比較好

nathannc :咁樣970/970x一程要幾耐?
10分鐘一班, 咁如果搭中後車咪快好多?

B438 :

ck38 :咁平時叫兩飛既朋友咪好慘囉，因為 970X 有時都比較疏車
如果繁時打爆左上唔到車仲慘，又要等多一班

如果 970 繁時分出部份班次去做超特快 (like 30X)
我諗會比較好

中 間 d 站 得 蒲 飛 路 叫 多 幾 個 客 ， 其 他 多 數 都 係 執 雞 仔

而 且 上 X 一 落 山 道 ， 慢 乜 都 追 得 翻 晒

B438 :

ck38 :咁平時叫兩飛既朋友咪好慘囉，因為 970X 有時都比較疏車
如果繁時打爆左上唔到車仲慘，又要等多一班

如果 970 繁時分出部份班次去做超特快 (like 30X)
我諗會比較好

中 間 d 站 得 蒲 飛 路 叫 多 幾 個 客 ， 其 他 多 數 都 係 執 雞 仔

而 且 上 X 一 落 山 道 ， 慢 乜 都 追 得 翻 晒

37B :北行970 cut站其實諗得過
南行就難講d, 高樂、李陞都有唔少人叫開兩飛, 而且南行無山道天橋畀X車追