現時 61M 於友愛南（豐景園）至友愛邨 / 安定邨一段路載客量接近０ , 同時 62X 亦跟 259D 行走路線方向相反
為減少 61M 空載時間及方便乘客等候 259D 及 62X , 建議修改如下 :

61M : 由友愛南搬往屯門市中心
取消車站 - 往屯門 :

1. 安定邨
2. 兆麟苑
3. 友愛南總站

取消車站 - 往荔景北 :

1. 友愛邨
2. 翠寧花園
3. 友愛南總站

新增車站 - 往屯門 :

1. 華都花園
2. 屯門市中心總站

新增車站 - 往荔景北 :

1. 屯門市中心總站

新增轉乘 :
61M 往屯門 → 60M 往荃灣 , 60M 減收 $7.3
** 61M 只限於屯門起上車
60M 往屯門 → 61M 往荔景 , 61M 減收 $3.7
** 60M 只限於屯門起上車
減車 : 1 架

62X :
取消車站 - 往油塘 :

1. 安定邨
2. 兆麟苑
3. 豐景園

取消車站 - 往屯門 :

1. 友愛邨
2. 翠寧花園
3. 豐景園

新增車站 - 往油塘 :

1. 友愛南總站
2. 豐景園
3. 翠寧花園
4. 友愛邨

新增車站 - 往屯門 :

1. 安定邨
2. 兆麟苑
3. 豐景園

加車 : 1 架

61M 於屯門市中心將改用 260B 車坑上落

歡迎討論

260B條坑我驚無位...
因為平日60M,52X既車都會泊入去

其實分分鐘趕61M落置樂就夠...
順手問九記減價XD

61M 減車合理之極 , 減一似乎唔夠少
但不代表 62X 有條件加車
(屯門區的確有 D 路線有條件減車 , 呢個的而且確既事實)

而且 , 整什麼轉乘 ?
九巴好似都未見過只限什麼什麼轉乘
...當谷下 66 好過啦

2110 :61M 減車合理之極 , 減一似乎唔夠少
但不代表 62X 有條件加車
(屯門區的確有 D 路線有條件減車 , 呢個的而且確既事實)

而且 , 整什麼轉乘 ?
九巴好似都未見過只限什麼什麼轉乘
...當谷下 66 好過啦

62X 加車係因為怕人投訴市中心上唔到車
所以要加車做樣

至於轉乘 , 係補償青公既人去唔到豐景園 / 友愛 , 所以係屯門區上車先會有轉乘

[OT]

最近 61M 好似執過班次黎 ...
三聖特車變左 10-30 分鐘一班

與其係咁倒不如全部併入正常班次好過 sosad

其實個轉乘優惠好似冇咩要...
如果青公去友愛/豐景園要轉車既話，我諗d人會多數會揀K51/K53轉輕鐵..

NF6585 :其實個轉乘優惠好似冇咩要...
如果青公去友愛/豐景園要轉車既話，我諗d人會多數會揀K51/K53轉輕鐵..

朝早都見有學生咁搭 ...
都要做下樣既

Lok．HT1176 :

NF6585 :其實個轉乘優惠好似冇咩要...
如果青公去友愛/豐景園要轉車既話，我諗d人會多數會揀K51/K53轉輕鐵..

朝早都見有學生咁搭 ...
都要做下樣既

要轉就轉62X同259D啦...反正都係果邊做尾...

其實依家友愛南係咪有條件擺多一條 62X？

62X 同 259D 同方向等車都好既
61M 搬總站問題都唔大，一般乘客都應該係搭 60M/66/260C
不過轉乘就似乎無乜必要加，如果都係要轉車，點解唔搭K51 ?

同埋以下轉乘唔合理
乘客咪可以用 $3.7-4.5 由屯門出荃灣？

61M 往屯門 → 60M 往荃灣 , 60M 減收 $7.3
** 61M 只限於屯門起上車

ck38 :其實依家友愛南係咪有條件擺多一條 62X？

62X 同 259D 同方向等車都好既
61M 搬總站問題都唔大，一般乘客都應該係搭 60M/66/260C
不過轉乘就似乎無乜必要加，如果都係要轉車，點解唔搭K51 ?

同埋以下轉乘唔合理
乘客咪可以用 $3.7-4.5 由屯門出荃灣？

61M 往屯門 → 60M 往荃灣 , 60M 減收 $7.3
** 61M 只限於屯門起上車

友愛南其實冇條件 .. 因為幾多擺係個到
同埋轉車 , 雖然話有 K51 , 但唔係直達 , 而且當做樣
不過 , 會唔會真係有人搭返落市中心轉 60M ... 我就係睇準呢樣野先搵 60M sosad

ck38 :其實依家友愛南係咪有條件擺多一條 62X？

62X 同 259D 同方向等車都好既
61M 搬總站問題都唔大，一般乘客都應該係搭 60M/66/260C
不過轉乘就似乎無乜必要加，如果都係要轉車，點解唔搭K51 ?

同埋以下轉乘唔合理
乘客咪可以用 $3.7-4.5 由屯門出荃灣？

61M 往屯門 → 60M 往荃灣 , 60M 減收 $7.3
** 61M 只限於屯門起上車

61M[$7.9]>259D/62X[$0.0]
259D/62X[$14.7]>61M[$-6.8]

咁會唔會好D??

jx6215 :

ck38 :其實依家友愛南係咪有條件擺多一條 62X？

62X 同 259D 同方向等車都好既
61M 搬總站問題都唔大，一般乘客都應該係搭 60M/66/260C
不過轉乘就似乎無乜必要加，如果都係要轉車，點解唔搭K51 ?

同埋以下轉乘唔合理
乘客咪可以用 $3.7-4.5 由屯門出荃灣？

61M 往屯門 → 60M 往荃灣 , 60M 減收 $7.3
** 61M 只限於屯門起上車

61M[$7.9]>259D/62X[$0.0]
259D/62X[$14.7]>61M[$-6.8]

咁會唔會好D??

都 OK 既 .. 不過 259D 同 62X 既時間會唔會有真空 ? sosad

Lok．HT1176 :

jx6215 :61M[$7.9]>259D/62X[$0.0]
259D/62X[$14.7]>61M[$-6.8]

咁會唔會好D??

都 OK 既 .. 不過 259D 同 62X 既時間會唔會有真空 ? sosad

反而係有重複...試過同時見到259D同62X...搞到唔知搭咩好 banghead

正常班次就好少見到重複