Version 1

Rt. 102
嘉亨灣-美孚

走線:
嘉亨灣總站->愛勤道->愛賢街->愛秩序灣道->東喜道->筲箕灣總站->東喜道->南安里->筲箕灣道->太康街->東區走廊->維園道->告士打道->鴻興道->紅磡海底隧道->康莊道->漆咸道南->彌敦道->長沙灣道->荔枝角道->美孚總站
美孚總站->長沙灣道->彌敦道->漆咸道南->康莊道->紅磡海底隧道->維園道->東區走廊->太安街->筲箕灣道->愛秩序灣道->愛賢街->愛勤道->嘉亨灣總站

客源:
嘉亨灣, 鯉景灣, 筲箕灣, 西灣河 <-> 彌敦道, 長沙灣道, 美孚 之特快 的乘客

*於繁忙時間加開102P
走線:
筲箕灣總站->東喜道->南安里->筲箕灣道->太康街->東區走廊->維園道->告士打道->鴻興道->紅磡海底隧道->康莊道->漆咸道南->彌敦道->長沙灣道->荔枝角道->美孚總站
美孚總站->長沙灣道->彌敦道->漆咸道南->康莊道->紅磡海底隧道->維園道->東區走廊->太安街->筲箕灣道->筲箕灣總站
----------------------------------------------------
Rt. 110
筲箕灣-中港碼頭

走線:
筲箕灣總站->東喜道->南安里->筲箕灣道->太古城道->太古灣道->太榮路->太古城道->英皇道->康山道->英皇道->糖水道->東區走廊->維園道->告士打道(景隆街分站)->鴻興道->紅磡海底隧道->康莊道->漆咸道南->梳士巴利道->九龍公園徑->中港碼頭總站
中港碼頭總站->廣東道->梳士巴利道->漆咸道南->康莊道->紅磡海底隧道->維園道->東區走廊->糖水道->渣華道->民康街->英皇道->太古城道->太古灣道->太榮路->太古城道->筲箕灣道->筲箕灣總站

客源:
筲箕灣, 西灣河, 太古城, 鰂魚涌, 北角 <-> 尖沙咀 之乘客
----------------------------------------------------
Rt. 112
耀東-蘇屋

走線:
耀東邨總站->耀興道->太祥街->英皇道->高士威道->怡和街->軒尼詩道->堅拿道巴士專線->堅拿道天橋->紅磡海底隧道->康莊道->漆咸道南->彌敦道->大埔道->元州街->東京街->保安道->長發街->蘇屋總站
蘇屋總站->廣利道->東京街->青山道->大埔道->彌敦道->漆咸道南->康莊道->紅磡海底隧道->堅拿道天橋->堅拿道東->天樂里->軒尼詩道->高士威道->英皇道->筲箕灣道->太康街->鯉景道->太安街->耀興道->耀東邨總站

客源:
102於太古-天后流失之乘客, 銅鑼灣乘客

*繁時加開112特車:
走線:
清風街分站->高士威道->怡和街->軒尼詩道->堅拿道巴士專線->堅拿道天橋->紅磡海底隧道->康莊道->加士居道->西九龍走廊->荔枝角道->長沙灣道->興華街->保安道->長發街->蘇屋總站

另外繁時112不經---->而改經:
高士威道, 怡和街, 軒尼詩道, 堅拿道巴士專線, 堅拿道天橋 -----> 清風街天橋->維園道->告士打道(景隆街分站)->鴻興道
---------------------------------------------------
Rt. 118
全程不變
唯來回程均不經北角
--------------------------------------------------

# 改動後
102,110,112,118 四線往九龍/港島皆加免費轉乘:
轉乘地點: 紅磡海底隧道收費廣場分站
以令路線網更滿足乘客需要

^ 改動後:
102: 由15車-> 13車
110: 由6車 -> 7車
112: 由12車 -> 15車
118: 由18車 -> 16車

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歡迎狠評/ 意見 :oops:

Version 2

Rt. 118
不變
唯來回程均不經北角

*繁時118P照常
另8X班次加密至5-8分鐘一班 以及 改入 渣華道
--------------------------------------------------------
Rt. 102
與Version 1 不變
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Rt. 110
天后-旺角東鐵路站

走線:
天后總站->銀幕街->英皇道->高士威道->怡和街->軒尼詩道->堅拿道東巴士專線->堅拿道天橋->紅磡海底隧道->康莊道->漆咸道南->佐敦道->渡船街->欣翔道->海泓道->櫻桃街->新填地街->旺角道->洗衣街->亞皆老街->聯運街->旺角東鐵路站總站
旺角東鐵路站總站->聯運街->洗衣街->亞皆老街->櫻桃街->連翔道->麗翔道->渡船街->佐敦道->漆咸道南->康莊道->紅磡海底隧道->告士打道->堅拿道天橋->天樂里->軒尼詩道->怡和街->高士威道->興發街->天后總站
-----------------------------------------------------------
Rt. 112
耀東-蘇屋

走線:
耀東邨總站->耀興道->太祥街->英皇道->清風街天橋->維園道->告士打道(景隆街分站)->鴻興道->紅磡海底隧道->康莊道->漆咸道南->彌敦道->大埔道->元州街->東京街->保安道->長發街->蘇屋總站
蘇屋總站->廣利道->東京街->青山道->大埔道->彌敦道->漆咸道南->康莊道->紅磡海底隧道->告士打道->高士威道->英皇道->筲箕灣道->太康街->鯉景道->太安街->耀興道->耀東邨總站

客源:
102於太古-天后流失之乘客

*繁時加開112特車:
走線:
北角(百福道)總站->英皇道->興發街->維園道->告士打道->紅磡海底隧道->康莊道->加士居道->西九龍走廊->荔枝角道->長沙灣道->興華街->保安道->長發街->蘇屋總站
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**
Version 2即將4條來往西九路線以A11, A12 方式服務 (即好似A12小西灣-北角既客, 北角打後就A11做):
118: 小西灣, 柴灣 - 西九
102: 筲箕灣, 西灣河 - 西九
112: 太古, 鰂魚涌, 炮台山 - 西九
110: 天后, 銅鑼灣 - 西九

110,
個人覺得一日總站係尖沙咀區做尖沙咀客客量不會有太大起色
同埋如果靠紅隧客食糊既話未免有點兒天真

118,老掉牙既問題
個人係好想118唔經北角
但當118經北角有幾多人落就有幾多人上既情況下
如果班客有心支持8X既點解唔搭平d既8X呢?(當然我認一定有人懶行,但事實係北角上118既最少都有廿幾個...)
請搞掂8X既班次先好建議118唔經北角

其實我覺得可以拉埋117,914落水

*~Selina1047 :110,
個人覺得一日總站係尖沙咀區做尖沙咀客客量不會有太大起色
同埋如果靠紅隧客食糊既話未免有點兒天真

118,老掉牙既問題
個人係好想118唔經北角
但當118經北角有幾多人落就有幾多人上既情況下
如果班客有心支持8X既點解唔搭平d既8X呢?(當然我認一定有人懶行,但事實係北角上118既最少都有廿幾個...)
請搞掂8X既班次先好建議118唔經北角

其實我覺得可以拉埋117,914落水

但如果110唔做尖沙咀, 咁成個東區就只有港鐵去.. (e+香港人懶到出汁, 係紅隧行多兩步都好似叫佢去死咁... banghead )
8x 如果唔係疏車應該拎得哂118北角既客...

另外如果拉117, 914落水, 我諗好快呢4條線既改動就變哂成個港島隧巴線大大大執...
因為次次傾港島巴士線執, 會唔知點解執下執下就變左全部過海線都要大執一番....

班次上面會唔會有改動(尤其是110)

其實8x已經唔算好疏架喇
好多時下繁放學系港運城有可能會半條龍上唔倒(萬一甩甩地班次)

其實唔一定系懶行先搭118
我有時系寶馬山行入內街搭118的.
始終118北角既上落唔會多過8x
二黎118北角落咁d客,部車又唔會好似8x咁頂曬閘
上柴斜又快翻d
咁自己坐,做功課都舒服d.
同埋試過數次英皇道唔知咩事塞死定炒車冇8x翻
MTR又唔到柴西既情況下,我都系搭118
講真. 118的確可以唔經北角,海隧翻柴灣客系快左,我都明.
不過對我黎講就唔多緊要. 我都試過系對面海翻柴灣搭118
唔經就快啲.經北角就慢少少咁. 對自己黎講無乜所謂

但系平均黎計如果唔系塞車嚴重既話,8x 7分鐘內等車有車到
(我系炮臺山MTR對面等)
有時118都要4~5分鐘先有一班吧. 特別系海隧果邊塞一塞要出黎北角
所以8x我真系唔覺疏車喇
睇翻成條柴斜行東廊既車
118最密既話,8x已經第二啦. 8同780果d咪仲 banghead

tridentenviro :

*~Selina1047 :110,
個人覺得一日總站係尖沙咀區做尖沙咀客客量不會有太大起色
同埋如果靠紅隧客食糊既話未免有點兒天真

118,老掉牙既問題
個人係好想118唔經北角
但當118經北角有幾多人落就有幾多人上既情況下
如果班客有心支持8X既點解唔搭平d既8X呢?(當然我認一定有人懶行,但事實係北角上118既最少都有廿幾個...)
請搞掂8X既班次先好建議118唔經北角

其實我覺得可以拉埋117,914落水

但如果110唔做尖沙咀, 咁成個東區就只有港鐵去.. (e+香港人懶到出汁, 係紅隧行多兩步都好似叫佢去死咁... banghead )
8x 如果唔係疏車應該拎得哂118北角既客...

另外如果拉117, 914落水, 我諗好快呢4條線既改動就變哂成個港島隧巴線大大大執...
因為次次傾港島巴士線執, 會唔知點解執下執下就變左全部過海線都要大執一番....

本身港鐵其實坐擁幾大優勢,當然仲有天星小輪
110本身班次又唔密,呢樣已經輸蝕
再者
而家既110非繁時都冇人show佢@太古城打後既地區(繁時唔知)
試問只做尖沙咀客呢條線有幾大既前景呢?

咁不論執邊條線係牽一髮動全身架喇
e.g.執106就要同116,108呢堆執..

中港碼頭不能右轉廣東道
與其擺中港碼頭,不如擺廣東道
不過我自己就建議放上大角咀

天后至北角比較難搞
無左 118 都算，連 102 都無埋，焗住入天樂里，無可能令人接受

8x入電氣道既話:
走線系點?我暫時諗倒2個.
1. 系跑馬地出左之後跟原線,跟789上天橋,118出電氣道
2. 維園後左轉興發街再好似25c咁行?

方法1：受影響既乘客基本上系得維園客,問題都不大
方法2：塞車既就幾密都無用

跟住系是否方便既問題.
由入英皇道起計.
1. 麥當勞隔離,近天后MTR果個站,問題不大. 尚可去維園搭車
2. 近炮臺山MTR,麥當勞對出.
問題大到爆. 萬一唔經既話成堆寶馬山落黎既學生就要行入內街再過馬路....行多段路先到巴士站
(以118系電氣道入面既巴士站黎計)
系咁既情況之下,送客比港鐵.
3. 英皇道郵政局. 問題同上. 關注既系炮臺山道直行落黎既學生. 同樣要過馬路入內街搭.
又系博港鐵見既做法
4. 本站唔清楚
5. 琴行街. 客量不算多. 行入內街就系北角碼頭,巴士站頗近.問題不大
6. 港運城. 8x大客倉. 如果要入內街既話d客去向如何就唔知了.
加上本站有$4分段. 入內街既話又有冇分段呢?

其實8x定行英皇道都一段時間.
如果要以8x換118的話實在不值.

加上8x入電氣道,換到既系電氣道搭118翻柴灣既客
但系過海去北角既客呢?8x救唔倒.
所以我prefer 102行電氣道多過搬8x入去

(上述內容如有任何得罪,望勿見怪)

8X定線其實唔駛改
不過,為穩定班次
唔該將8X趕出跑馬地

*~Selina1047 :8X定線其實唔駛改
不過,為穩定班次
唔該將8X趕出跑馬地

趕出跑馬地之後去邊?

*我幾同意擺天后架

Dragon834 :

*~Selina1047 :8X定線其實唔駛改
不過,為穩定班次
唔該將8X趕出跑馬地

趕出跑馬地之後去邊?

*我幾同意擺天后架

天后其實都ok
但我有個幾玩野既idea,擺入勵德邨
順便整走81

*~Selina1047 :天后其實都ok
但我有個幾玩野既idea,擺入勵德邨
順便整走81

勵德唔夠黎.
擺上寶馬山 柴西寶馬山學生肯定拍爛手掌

不過的確8x擺去天后系運用得最有效

Dragon834 :

*~Selina1047 :天后其實都ok
但我有個幾玩野既idea,擺入勵德邨
順便整走81

勵德唔夠黎.
擺上寶馬山 柴西寶馬山學生肯定拍爛手掌

不過的確8x擺去天后系運用得最有效

如果8x定線唔改, 118就基本上冇可能可以唔入北角
改野會係跟789上橋落維園道分站
咁維園客仲可以入到黎...
-----
咁可能8x係返學放學時間根e+條定線; 非繁入渣華道?

tridentenviro :如果8x定線唔改, 118就基本上冇可能可以唔入北角
改野會係跟789上橋落維園道分站
咁維園客仲可以入到黎...
-----
咁可能8x係返學放學時間根e+條定線; 非繁入渣華道?

點解唔可以改102呢?
回程咪好似118咁北角上東廊.

比乘客既感覺:
102快左啵. 唔洗碌曬全條英皇道都夠快啦. 原118客又可以搭102入

118柴灣小西灣客又有得快.
咁1181cut出黎既車就轉去102.得左

維園道個分站 banghead 拍蚊的 banghead
8x非繁入既話,都算可以既
以我有時早放(非繁時間放學)既經驗黎睇,8x真系坐都唔滿.

Dragon834 :

tridentenviro :如果8x定線唔改, 118就基本上冇可能可以唔入北角
改野會係跟789上橋落維園道分站
咁維園客仲可以入到黎...
-----
咁可能8x係返學放學時間根e+條定線; 非繁入渣華道?

點解唔可以改102呢?
回程咪好似118咁北角上東廊.

比乘客既感覺:
102快左啵. 唔洗碌曬全條英皇道都夠快啦. 原118客又可以搭102入

118柴灣小西灣客又有得快.
咁1181cut出黎既車就轉去102.得左

維園道個分站 banghead 拍蚊的 banghead
8x非繁入既話,都算可以既
以我有時早放(非繁時間放學)既經驗黎睇,8x真系坐都唔滿.

102北角上東廊, 唔洗兩分鐘又要係西灣河落... 真係仲high過8x..
118就算唔入北角都cut唔到好多車... 最多咪2部~ 果2部一部俾110 s車, 一部俾112 s車 都冇左.. (一行興發街/ 銅鑼灣 入紅隧既唔拎d s車真係唔洗做都似... sosad )