benny1004 :

86A :1.你知唔知道46X嘅客量?平時非繁都可以四分三滿,繁時城門隧道轉車站46系係隊打蛇餅,要三四班車先可以清客,你仲減班,客量由顯徑開未到隆亨一定爆,由美孚開未到葵芳都可能爆
2.你知唔知道去石離,石蔭,安蔭有403,403A,403X上去,41X是否浪費資源
3.43X唔落石圍角,由馬鞍山至第一城去石圍角的客你有冇顧及?我覺得43X行和宜合道冇嘜作用,因為已有40X,46X,47X,48X,73X,278X行和宜合道,如果43X行埋和宜合道,政府興建城門隧道轉車站做咩呀?

48X會落石圍角
46x會有41X幫手清四美的客,
咁自然46x就少左人.

阿爾豁達 :

EY607@235M :41X唔做石籬客?路線應改為
35X大圍鐵路站-石籬(循環線)
大圍鐵路站總站7.0
海福花園
美松苑
美槐樓
美城苑
美田巴士總站
美林巴士總站
大圍道
城門隧道轉車站
可風中學
梨木樹邨
和宜合道運動場
梨木道
北葵涌街市
石蔭東邨
安蔭邨豐蔭樓
安蔭巴士總站
石籬商場
打磚坪街
石宜路
藍田街
和宜合道運動場
石圍角新村
梨木樹邨
可風中學
城門隧道轉車站
大圍道3.7
美田巴士總站
美松苑
美槐樓
美城苑
海福花園
大圍鐵路站總站

請問此線在葵涌東北的走線可否跟31的路徑行走
(即 →和宜合道運動場→昌榮路→葵涌屏麗徑→……→石蔭東邨→北葵涌街市→和宜合道運動場→)
以藉此加大服務範圍及客源？

jx6215 :咁我既反建議都係基於樓主既49X 42X組合者
無可否認
49X唔兜荃灣同新城市會有足夠既里數去拉長青衣段又唔洗加價
亦真真正正做到收八蚊既特快

未有海濱新線既建議果陣
我係希望佢做埋楊屋道先經大河道不停站直上城隧
但除左里數空間少左
太多客亦係問題之一
未必如依家咁可以令四架車出到黎

*海濱如果要放多條線...
新記式擺街

EY607@235M :*想問咩叫四美?

benny1004 :48X會落石圍角
46x會有41X幫手清四美的客,
咁自然46x就少左人.

EY607@235M :如果咁兜都係晒時間
*同埋我忽略左小巴403系

Tak Lam :

EY607@235M :*想問咩叫四美?

沙田大圍 美林、美城、美松、美田
(將來將會改為五美 :lol: 期待中...)

>>唔該前家指正本人錯誤

無聲鈴鹿 :

Tak Lam :

EY607@235M :*想問咩叫四美?

沙田大圍 美林、美城、美松、美田
(將來將會改為五美 :lol: 期待中...)

>>唔該前家指正本人錯誤

愚問第5美係邊度?

Tak Lam :愚問第5美係邊度?

benny1004 :建議開
41x大圍鐵路站-安蔭(循環線)
42X(火炭山尾街-海濱花園)

K :一睇49X唔經荃灣就知又係帝化建議

無聲鈴鹿 :即係而家地盤嗰度?

我以為係美田第2(3?)期添

Tak Lam :

無聲鈴鹿 :即係而家地盤嗰度?

我以為係美田第2(3?)期添

美田第二三期已經出現了～

第一期：巴士總站樓上三橦
第二期：６３Ｋ落客站－美致樓
第三期：半山

入返正題…（又係無睇之前回應）
我今年基本上平日都會搭開４９Ｘ，發覺去青衣的人數唔多，正常都只不過係大約二十幾人左右
（不過有次唔知咩事係可以頂住由城隧去到座滿到青衣）
如果話開條直線由城隧出青衣，不如試吓繁時玩玩３＋１，青衣方向三班經荃灣之後一班就唔經
之後繁時３＋１沙田方向三班往廣源一班往沙田市中心U返青衣碼頭
咁睇到結果之後先黎分我會覺得數據更加準確

Lok．HT1176 :本身 48X 49X 時間差無幾 , 唔洗諗眾安街要唔要快車問題