左邊漆上了第二巴士塗裝的是石油氣電混合動力車，型號為GZ6121HEV
其實此車並非第一台生產出來的GZ6121HEV，早在去年11月就有一台純白色的GZ6121HEV樣辦車在515路上測試約大半個月；
而在本年3月中旬亦有一台第二巴士塗裝的GZ6121HEV樣辦車參加了廣州的公交展覽會。
而今次展出的這台GZ6121HEV屬於量產版本，與兩台GZ6121HEV樣辦車在若干地方都不盡相同。
展車在第二巴士的塗裝基礎上添加了2010亞運吉祥物的圖案，一洗單調的感覺。
量產型GZ6121HEV的車尾是跟上述提及的樣辦車們最大分別的地方，
量產車因為電池的擺放造成封尾的，而樣辦車則有尾窗。
發動機使用玉柴YC6J180P-31石油氣發動機 (132kW/180hp輸出)，輸出比兩台樣辦車的240hp小；傳動系統為綦江的六前速手動變速箱。
駕駛台，方向盤上仍然掛著廣汽的舊標誌。
內部為一級踏步低入口設計，座位丶扶手等均為第二巴士標準。
因為量產型的電池組則放置於車尾發動機對上，故設有一扇門以方便維修；後山亦因為電池組的關係而削減了一排座位。
順帶一提，樣辦車的電池組是安放於低地台區的。
目前已確認第二巴士第四分公司將會有30台同款車，包括參展的這一台。
附上兩張3月中旬出展丶第二巴士塗裝的GZ6121HEV樣辦車，可看出與量產車的若干差別。
而在廣汽展區右邊，漆上白色綠裙腳的是純電動車，型號為GZ6120EV，是廣汽第一款純電動公交。
2010亞運吉祥物的圖案跟GZ6121HEV相若。
前門貼上了一組不明的數字，起初不以為意…原來隱含了此車的身世。
查知「7010」這組數字是當年一台丶亦是唯一一台廣汽GZ6122HEV油電混合動力車在雲南昆明作為樣辦車時的車隊編號。
而那台獨苗GZ6122HEV在昆明試驗過後便告失蹤，如今這個車隊編號出現在這台GZ6120EV上，
說明了這台電動車是由那台唯一的廣汽油電混合動力車改裝過來的。
改裝後車輛大致保留了當時的原貌，原來的發動機艙門更換成無散熱口的
而右下角仍留有發動機尾氣喉的缺口。
原本的油缸改成電池組，兩條車橋之間每邊有兩組電池。
原發動機艙兩邊亦裝有電池，綜合所有電池組的總容量為255Ah
電動機，額定功率為100kW，額定電壓為576V。
駕駛台，原本方向盤上有個ISUZU標誌的…不過已被移除。
電動車用的變速器
內部為一級踏步低入口設計，除了座位由當年的春山牌座椅改成第二巴士標準外，其他大致維持原狀。
據在場的廣汽工作人員說，此車可能會生產少量於亞運會上使用，
但目前仍未見此車型登錄在國家汽車目錄上。
敬送廣汽日野(沈陽)SFQ6115JDHL一枚
全文完，多謝收看。在此特別鳴謝廣汽的工作人員以及廣州的公交愛好者協助拍攝。
