現時太古坊早已成為港島第2個商業中心區..部份企業亦相繼進駐''
眼見上下繁A12西環足可令巴士滿載! 然而這只不過是2個巴士站的事,,足證繁時確有高需求
前往西環..來回西邊街以東,,西祥街以西均未能受惠*


建議1條由堅尼地城<->太古(康怡廣場)之繁時路線

個人提出早繁堅尼地城開出既走線
1.總站開出後沿104至石塘咀電車總站左轉山道>右轉干諾道西加停中山紀念公園(for東邊街一帶居民)
不停站前往東廊跟(A12/M722)落橋
2.總站開出後沿104及電車路行..停站至修打籣街後不停站前往東廊跟(A12/M722)落橋

個人提出下繁太古(康怡廣場)既走線
1.東廊跟(A12/M722)上橋..不停站至修打蘭街跟113
2.東廊跟(A12/M722)上橋..不停站至帝后華庭跟M47
3.東廊跟(A12/M722)上橋..不停站至高樂花園跟A10(但東邊街以東會空洞but走線較快)

建議收費$7.5-8.0
初期每日上下繁各2班

堅尼地城開, 走線1應該比較理想
走線1可以覆蓋大部份A12以外o既範圍, 但對堅尼地城客o黎講又唔會咁慢
相反走線2對堅尼地城客吸引力實在太細, 而且去到修打蘭街之後想出4幹都幾困難

太古開, 走線1/3都OK
但走線1方面, 修打蘭街只可轉出德輔道西, 唔知樓主係想跟113繼續行電車路定係東邊街再轉入大道西跟104? 我個人就覺得跟113會好d

之前18(P)話拉長去太古/QB都比人ban..
TD會唔會批呢..?

*~Selina1047 :之前18(P)話拉長去太古/QB都比人ban..
TD會唔會批呢..?

搬全日線咁大陣仗梗係難批啦
但繁時開幾班, 應該唔會企到咁硬o既

37B :堅尼地城開, 走線1應該比較理想
走線1可以覆蓋大部份A12以外o既範圍, 但對堅尼地城客o黎講又唔會咁慢
相反走線2對堅尼地城客吸引力實在太細, 而且去到修打蘭街之後想出4幹都幾困難

太古開, 走線1/3都OK
但走線1方面, 修打蘭街只可轉出德輔道西, 唔知樓主係想跟113繼續行電車路定係東邊街再轉入大道西跟104? 我個人就覺得跟113會好d

係113已更正..
104方面等同M47..定線`

個人擔心堅尼地城開怕1走線會唔多客,,
中山公園站好似冇咩客仔使用..而且對大道西既朋友比較遠,
長遠怕吸引唔到客,,靠堅城人流難施壓去擴充班次`
但若果吸引到既..我亦認同呢個比較理想*
可能要做少少宣傳,,加指示牌`

如果可以，我既首選係延長18P（e.g. 祐民街，得唔得就另計）


就樓主建議
堅尼地城開：
走線1.　OK
走線2.　如果去到修打籣街，就上唔到林士街天橋，一定要塞干中（或者行龍和道），我諗俾盡係經正街出干西

太古(康怡廣場)開：
走線1.　由中環起就要行下路，乘客可能覺得唔夠快，而修打蘭街有紅小總站，會否不適合巴士行？
走線2.　由上環起就要行干中（內面），仲要上皇后街，比走線1. 更慢
走線3.　走線較快，相信會較受歡迎

唔同意延長18系
18系推廣系特快
如果碌埋去則魚涌又會車程長左
要做埋西祥街既其實好簡單.
原理同 7xx系特快線 ←bbi→ 9xx西隧線一樣.
往東區: 18/18p 演藝/入境事務處大樓←bbi→7xx系
往西區: 7xx系 皇后像廣場←bbi→ 18p
唔系得喇咩?
點解咁多人提議延長18系路線呢?
個人認為7xx系特快路線同18系路線應該好好配合
兩系列路線基本上都系港島特快
7xx系路線由中環←→東區
18系路線由北角←→西區
兩者都經中環,灣仔北
咁點解唔用轉乘去處理而要延長18呢?

同埋去倒太古,咁柴灣小西灣又點算?
check下788,789,780既bbi,系無18/18p的
對柴灣,小西灣黎講,去西環既轉乘只有8x←bbi→10
咁碌法真系搵鬼搭啦.
其實7xx系←bbi→18系有咩問題存在呢?

定系太古方面720系既服務太差?
小弟住柴灣唔太清楚太古果邊.
不過眼見多年來議員對巴士路線既建議
都好少提及到來往西環既問題..
個人認為原因系因為乘客已經慣左7系同18系互轉.

ck38 :如果可以，我既首選係延長18P（e.g. 祐民街，得唔得就另計）


就樓主建議
堅尼地城開：
走線1.　OK
走線2.　如果去到修打籣街，就上唔到林士街天橋，一定要塞干中（或者行龍和道），我諗俾盡係經正街出干西

太古(康怡廣場)開：
走線1.　由中環起就要行下路，乘客可能覺得唔夠快，而修打蘭街有紅小總站，會否不適合巴士行？
走線2.　由上環起就要行干中（內面），仲要上皇后街，比走線1. 更慢
走線3.　走線較快，相信會較受歡迎

堅城開
左轉正街+中山站應該幾好..快得黎覆蓋較全面
果陣冇巴士行先冇諗到..提番google應該可以轉到`
至於太古開
諗下可以係落橋後係東邊街前設站..之後轉東邊街直上(中間加多個站)右轉大道西跟番104
亦快得黎覆蓋較全面

其實整番條 722P 來往耀東同西環仲好
不停灣仔金鐘中上環

722P 耀東開出跟番 722 路線去到東廊
然後一直不停站經畢打街隧道
再經干諾道天橋跟 18P 去堅尼地城

相反方向就先跟 18P 去到灣仔
然後不停站再上東廊
然後再跟 722 路線返耀東村

§※寂寞之子※§ :
堅城開
左轉正街+中山站應該幾好..快得黎覆蓋較全面
果陣冇巴士行先冇諗到..提番google應該可以轉到`
至於太古開
諗下可以係落橋後係東邊街前設站..之後轉東邊街直上(中間加多個站)右轉大道西跟番104
亦快得黎覆蓋較全面

如果用正街出四幹o既走線, 不妨飛o左嘉安街站(反正有A12)
另外沿途分站盡量執個獨立位畀呢條線停, 避免因排長龍入站而加長行車時間

轉入東邊街前應該有位加站, 但東邊街沿途路窄車多, 加站有困難
轉出大道西後最好連停站都跟104, 飛o左部份少人用o既站

Dragon834 :唔同意延長18系
18系推廣系特快
如果碌埋去則魚涌又會車程長左

當然，我係比較支持 18P東廊線
只係相信樓主主要係講直線車，所以才提出延長

但我唔認為去鯽魚涌係碌好耐，車程係可以接受（當然走線係唔夠 BBI or A12快啦）
如果西行可以直行告士打道，不經灣北，我覺得更好

37B :

§※寂寞之子※§ :至於太古開
諗下可以係落橋後係東邊街前設站..之後轉東邊街直上(中間加多個站)右轉大道西跟番104
亦快得黎覆蓋較全面

轉入東邊街前應該有位加站, 但東邊街沿途路窄車多, 加站有困難
轉出大道西後最好連停站都跟104, 飛o左部份少人用o既站

我諗東邊街無需要亦無咩可能加站
如果干西（東邊街前）可以加站，連埋大道西（正街）個站，已經足夠

kmb71k :其實整番條 722P 來往耀東同西環仲好
不停灣仔金鐘中上環

我諗東西快線無需要過太古城
但如果係抽 722車行，或者可以考慮（但可能需要加停灣仔／中環２站）

ck38 :我諗東西快線無需要過太古城
但如果係抽 722車行，或者可以考慮（但可能需要加停灣仔／中環２站）

如果要經鰂魚涌同太古既商業區
最近既總站一係太古城, 一係嘉亨灣, 一係耀東村
但諗下建議走線部份近似 722
所以就諗條西環版既 722 繁時線出黎

如果主要想服務鰂魚涌同太古城既商業區同埋西環
我唔建議停灣仔/中環
反正係繁時線, 做特快會好 D
灣仔/中環都係留番正常線 722

個 人 經 驗 ：

由 嘉 安 街 A12 一 般 18 分 到 北 角 ， 18P 要 大 概 25 分 ， 我 覺 得 如 果 18P 拉 埋 過 去 ， 即 係 大 概 半 個 鐘 至 七 個 字 去 到 鰂 魚 涌 ， 我 又 唔 覺 慢 得 好 過 份 ， 但 係 就 確 保 到 全 日 都 夠 客 ， 總 比 直 飛 北 角 好

ck38 :我諗東邊街無需要亦無咩可能加站
如果干西（東邊街前）可以加站，連埋大道西（正街）個站，已經足夠

果陣諗住繁時線,,果幾班對車流影響不大!!
不過加唔加都冇咩所謂*
至於跟104停我亦都同意,,
至於有d版友話延長18P..通過可能比較難`
同埋好難再同18做聯合班次,,繁時都令18P做成一定壓力~
18P亦覆蓋唔到東邊街一帶``

如果要直車既.
可唔可以咁呢?
**本方案只涉及18P線的路線改動.

18P線而家朝早就7點先北角出頭班車
咁改上下繁既,就不如6點半咁上下則魚涌/太古開
(總之系東邊選定既總站開出)
之後就跟18p路線出西環.
去到9點半咁上下就東邊總站變翻北角
下繁又系放工時段就東邊總站延至則魚涌

中段唔洗去則魚涌既車就可以翻廠或者做住北碼既線先.

唔郁18系因為18本身中環要行一段德輔道.再入則魚涌會更慢.
則魚涌去德輔道既就18p <免費bbi> 18咁轉
咁樣咪可以滿足倒上下繁時有直車來往東西
非繁可以維持北角←→堅尼地城既服務
非繁要去則魚涌就 18/18p < 免費bbi > 2,2a,81,82 etc.
或 18/18p < 減$__ bbi > 722 →則魚涌

咁就唔洗為左個上下繁既服務開新線.