南區部份巴士路線之重組建議

48：改為數碼港←→深灣（循環線）
原因：現時73號線以數碼港為總站，但真正在數碼港乘搭該線的乘客甚少，原因是班次疏落及本身收費達 $5.80（雖然有八達通雙向分段，但始終對乘客不太方便），往來香港仔至數碼港的乘客多乘坐專線小巴58及69A。另外，自48延長至深灣後，華富變成循環點，往華富商場的乘客要先兜華富北才能到達，加上深灣總站擠迫，對乘客造成危險，故此建議改動路線。

行車路線：
經資訊道，數碼港道，域多利道，華康街，華景街，華富道，華富(南)巴士總站，華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，黃竹坑道，海洋公園道#，警校道，南朗山道，深灣道，深灣巴士總站，深灣道，南朗山道，黃竹坑道，香港仔海傍道，石排灣道，華富道，華景街，域多利道，數碼港道及資訊道。
# 周六及假日部份班次／時段繞經海洋公園

73：總站由數碼港縮短至華富(北)
基於48號線之建議改動，73號線會恢復以華富(北)作總站。
為減少對數碼港居民之影響，建議城巴增設48←→73八達通轉乘優惠，另進智公交亦新增52←→58, 58A, 59小巴路線之八達通轉乘優惠。
73號線由華富(北)開出後會經要先途經華康街、域多利道、華景街後返回華富道。
（輔助線73P不受影響）

M47：總站由華富(北)遷往田灣
目前M47於華富(北)總站開出後，由於巴士掉頭困難，要先途經華康街、域多利道、華景街後返回華富道，但本身路線是取道域多利道往來，對華富(北)居民來說是相當浪費時間，故此建議總站由華富(北)遷往田灣，以理順華富區內行車路線及為田灣居民增加一個往來西環及中環的選擇。

行車路線：
田灣開：經田灣街，田灣山道，天橋，香港仔海傍道，石排灣道，華富道，華景街，華翠街後返回域多利道原有路線。
中環香港站開：駛至域多利道近華翠街路口後，右轉華翠街，華景街，華富道，石排灣道及田灣街返回田灣總站。
（即華富一段依城巴A10相約行法）

當初城巴擺73落數碼港
會唔會係因為預期數碼港<>香港仔客源不多，佢寧願擺線班次疏既線落去，好過擺線密既線落去？
而且又可以屈部份人收全費

ck38 :當初城巴擺73落數碼港
會唔會係因為預期數碼港<>香港仔客源不多，佢寧願擺線班次疏既線落去，好過擺線密既線落去？
而且又可以屈部份人收全費

的確，係小巴已經解決到既需求

eric279 :南區部份巴士路線之重組建議
行車路線：
經資訊道，數碼港道，域多利道，華康街，華景街，華富道，華富(南)巴士總站，華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，黃竹坑道，海洋公園道#，警校道#，南朗山道，深灣道，深灣巴士總站，深灣道，南朗山道，黃竹坑道，香港仔海傍道，石排灣道，華富道，華景街，域多利道，數碼港道及資訊道。
# 周六及假日部份班次／時段繞經海洋公園

如果行左警校道的話
我第一個反對
[利益]咁係陳白沙番學d 人點算,行咁遠先番到學[/利益]
如果唔係陳白沙中學+站的話

就算加左都塞死後面 d 車
所以點解97a(sp.)95b唔係陳白沙+站
而107,95b,97a係比運輸署band 左,但區議會勁力"憎''取運吉署先畀1條停係到

s0493 :

eric279 :南區部份巴士路線之重組建議
行車路線：
經資訊道，數碼港道，域多利道，華康街，華景街，華富道，華富(南)巴士總站，華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，黃竹坑道，海洋公園道#，警校道#，南朗山道，深灣道，深灣巴士總站，深灣道，南朗山道，黃竹坑道，香港仔海傍道，石排灣道，華富道，華景街，域多利道，數碼港道及資訊道。
# 周六及假日部份班次／時段繞經海洋公園

如果行左警校道的話
我第一個反對
[利益]咁係陳白沙番學d 人點算,行咁遠先番到學[/利益]
如果唔係陳白沙中學+站的話

就算加左都塞死後面 d 車
所以點解97a(sp.)95b唔係陳白沙+站
而107,95b,97a係比運輸署band 左,但區議會勁力"憎''取運吉署先畀1條停係到

相信唔關事
107停既時間遠長於95B，按上述邏輯後畀95B停而唔係107
本身果個位唔應該攞黎放站(當然唔計N72)