自從8號幾年前改左特快後
2A,82既效率不斷下降,脫班情況頗為常見
而2,81在筲箕灣至銅鑼灣一段更系重疊,而81亦做唔到分流2A的作用
要點樣先有效解決2A/82效率過低的問題?
而單靠82X黎改善82低效率的問題會唔會誇大左82X的功用?

過海線方面主要想講106
其實好多板友都提出一點系106過慢的問題
而柴灣/小西灣往九龍一段更系載空氣咁滯
呢度之前已經講過好多次話要求106縮短至筲箕灣及提升106P至繁時雙向服務
但咁樣又會唔會延伸一個問題,就系106P客量系咪想像中咁好呢?值得開多幾班甚至全日服務?
同埋早繁筲箕灣,西灣河->柴灣應該點解決呢?
靠81+82+682+606+694夠唔夠呢?

歡迎討論

*~BB Dragon :自從8號幾年前改左特快後
2A,82既效率不斷下降,脫班情況頗為常見
而2,81在筲箕灣至銅鑼灣一段更系重疊,而81亦做唔到分流2A的作用
要點樣先有效解決2A/82效率過低的問題?
而單靠82X黎改善82低效率的問題會唔會誇大左82X的功用?

過海線方面主要想講106
其實好多板友都提出一點系106過慢的問題
而柴灣/小西灣往九龍一段更系載空氣咁滯
呢度之前已經講過好多次話要求106縮短至筲箕灣及提升106P至繁時雙向服務
但咁樣又會唔會延伸一個問題,就系106P客量系咪想像中咁好呢?值得開多幾班甚至全日服務?
同埋早繁筲箕灣,西灣河->柴灣應該點解決呢?
靠81+82+682+606+694夠唔夠呢?

歡迎討論

81我覺得應該保持原狀..始終班次又無得點郁佢,唔郁算數
82講真我唔知點解脫班越黎越嚴重
初期加左頻密字樣個班次真系幾好,穩定
但系而家我試過朝早6點8咁上下
等到6點11先有1班82...有冇咁頻密呀.

106有幾個可行方案.
1. 保持小西灣開,西灣河太安街上東廊直飛紅隧
2. 小西灣開,跟118上東廊北角落,汁埋跟住d客
3. 筲箕灣開,北角上東廊(跟722)
4. 筲箕灣開,跟原線往黃大仙(太古前請拍蚊)

106P既客量未必足以支持全日
但系支持上下繁基本上夠
106P上繁筲箕灣已經可以頂閘
好簡單. 朝早有106P既時候
d人見倒106,106P一齊黎既時候都會上106p
或者知有106p就快到既時候見106都唔上
顯然可見系住系西灣河以東既人都認為106真系好慢
如果唔系我每年要去黃大仙拜年,
有老人家唔想行咁多路搭MTR轉車
我都唔會搭106. (柴斜出發)
縮短左佢增加服務效率有咩唔好呢?

早繁只要82能夠有翻個穩定既班次就乜都夠
606請留佢比耀東既學生打爆
682 694 都系見車先上倒
81唔入柴灣迴旋處以東. 所以幫助不大

GM7811 - 834 @ N8x :106P既客量未必足以支持全日
但系支持上下繁基本上夠
106P上繁筲箕灣已經可以頂閘
好簡單. 朝早有106P既時候
d人見倒106,106P一齊黎既時候都會上106p
或者知有106p就快到既時候見106都唔上
顯然可見系住系西灣河以東既人都認為106真系好慢
如果唔系我每年要去黃大仙拜年,
有老人家唔想行咁多路搭MTR轉車
我都唔會搭106. (柴斜出發)
縮短左佢增加服務效率有咩唔好呢?

早繁只要82能夠有翻個穩定既班次就乜都夠
606請留佢比耀東既學生打爆
682 694 都系見車先上倒
81唔入柴灣迴旋處以東. 所以幫助不大

其實我系某板咁講過話106理應縮短,不過比人話
1.106縮短班區會肯定要求106P全日,而佢話106P其實客量唔系好突出
2.106縮短既話去柴灣,尤其系早繁時段,靠606/682/694呢三條輔助82清客夠唔夠呢?

81 減價同2A/82 睇齊收$4.1 應該都幫到唔少
其實81呢條線真係惡搞 , 興華村獨市 ( 雖然之前好多版友都話興華人都會落柴斜坐車 , 但亦人指出有D老人家會坐81 )
獨市得黎又無咩人坐 , 但又因為佢係獨市搞到又唔取消得 ( 厲德村都叫做有41A/63 落北角 , 但興華真係... )

要救82，盡快開82X會係一個方法

106P全日其實可考慮太古城上東廊..跟m722也可以..

*~BB Dragon :
其實我系某板咁講過話106理應縮短,不過比人話
1.106縮短班區會肯定要求106P全日,而佢話106P其實客量唔系好突出
2.106縮短既話去柴灣,尤其系早繁時段,靠606/682/694呢三條輔助82清客夠唔夠呢?

1. 106P當然未至於可以做全日. 但系上下繁基本上系必須
2. 港運城以西有8x同8搞掂柴灣西,維園有8p搞掂柴灣東
港運城以東,始終都系果句,82真系變翻頻密根本上唔系問題
(不過請搵條線填補康怡吉之島對面個bus stop)

LOK<3JAY :106P全日其實可考慮太古城上東廊..跟m722也可以..

太古城上真系幾兩頭唔到岸
太古城對柴灣,小西灣既人黎講等同坐82去吉之島咁解.
咪一樣系慢

所以一系利西灣河以東,西灣河上
一系成個柴灣放棄,筲箕灣開北角上(當然太古上都得)
柴灣開西灣河上系極限.

1506 :81 減價同2A/82 睇齊收$4.1 應該都幫到唔少
其實81呢條線真係惡搞 , 興華村獨市 ( 雖然之前好多版友都話興華人都會落柴斜坐車 , 但亦人指出有D老人家會坐81 )
獨市得黎又無咩人坐 , 但又因為佢係獨市搞到又唔取消得 ( 厲德村都叫做有41A/63 落北角 , 但興華真係... )

81真系唔郁得. 老人家同d議員講一講就冇得郁.
有人系特登等81翻興華.
興華人坐車方法有幾種
1. 跟興民行上,去興民巴士站搭車(有一系列柴斜線可供選擇)
2. 直落去MTR station搭港鐵

方法1要行上斜
方法2老人家行都幾甘下

再加上82有時入柴灣早繁同下繁都有唔少小西灣學校區既學生
81又唔入小西灣,最多幫倒柴斜一段,所以唔郁好過

個人反而覺得106p全日都唔係冇得做,
一黎九龍東冇鐵路, 二黎西灣河上橋快好多, 可吸引唔少人搭
做12-15分鐘一班應該有得做, 又可以食埋102/106紅隧口既客
而106可以改係西灣河/太古城開去九龍城碼頭,
縮短拆線都有助解決脫班問題 (e家106有時紅磡街市就已經拖卡)
東區(鰂魚涌-天后)去土瓜灣上路-黃大仙可搭116
106可以做6-10分鐘一班, 116就加班

至於東區流水線, 我就唔熟, 不過2脫班係勁,
但係2同2a條線咁長, 好難可以做到穩定班次

nathannc :個人反而覺得106p全日都唔係冇得做,
一黎九龍東冇鐵路, 二黎西灣河上橋快好多, 可吸引唔少人搭
做12-15分鐘一班應該有得做, 又可以食埋102/106紅隧口既客
而106可以改係西灣河/太古城開去九龍城碼頭,
縮短拆線都有助解決脫班問題 (e家106有時紅磡街市就已經拖卡)
東區(鰂魚涌-天后)去土瓜灣上路-黃大仙可搭116
106可以做6-10分鐘一班, 116就加班

至於東區流水線, 我就唔熟, 不過2脫班係勁,
但係2同2a條線咁長, 好難可以做到穩定班次

12~15分鐘一班我會support 106p做全日
去九龍城都系一個之前既建議黎
我覺得可以咁做.
106p keep住去黃大仙. 維持翻九龍城打後去黃大仙既服務.

2號ed見車就上,唔理佢唔成問題. 有電車e樣野就得.

GM7811 - 834 @ N8x :早繁只要82能夠有翻個穩定既班次就乜都夠
606請留佢比耀東既學生打爆
682 694 都系見車先上倒
81唔入柴灣迴旋處以東. 所以幫助不大

82?
早繁15分鐘一班又有,6分鐘一班又有,1分鐘又可以有2班
究竟系咩問題?

*~BB Dragon :82?
早繁15分鐘一班又有,6分鐘一班又有,1分鐘又可以有2班
究竟系咩問題?

我都唔明. 之前一開始加頻密字樣果時系好穩定

係路面繁忙定係連係總站開車時間都唔定?

nathannc :係路面繁忙定係連係總站開車時間都唔定?

開車時間唔定機會居多
小西灣道唔塞
柴灣道唔塞 (春秋二祭除外)
筲箕灣道 大致暢通
康山道 塞既可能細到冇咁
英皇道 北角以東既一段都冇可能塞咁制
七姐妹道及書局街 等燈only

開車時間唔定系其中一個因素...多老人家上落又唔知會唔會對班次有影響呢 banghead

GM7811 - 834 @ N8x :

nathannc :係路面繁忙定係連係總站開車時間都唔定?

開車時間唔定機會居多
小西灣道唔塞
柴灣道唔塞 (春秋二祭除外)
筲箕灣道 大致暢通
康山道 塞既可能細到冇咁
英皇道 北角以東既一段都冇可能塞咁制
七姐妹道及書局街 等燈only

開車時間唔定系其中一個因素...多老人家上落又唔知會唔會對班次有影響呢 banghead

所以系咪應該將84S變番中巴版84呢?

密車流水線既另一個老問題
前車多客上落 , 後車因為開得密 . 搞到成日都幾班痴埋一齊
又話者前車唔順燈 , 停多幾盞後面個架就到