(t#364497)
板主: GX7271
由 KR5568 » 2010年6月28日 20:28:00 (p#1918077)
由 BUSMAN GmbH » 2010年6月28日 23:20:41 (p#1918209)
由 kmb71k » 2010年6月29日 19:45:13 (p#1918590)
由 KR5568 » 2010年6月29日 22:47:32 (p#1918786)
kmb71k :而 904 係西環區已經夠做
另外 904 對 905 客量有些微舒緩作用 (尤其係繁忙時間)
所以不宜延長 904
仲有就係... 華貴村仲有位擺新線咩?
kmb71k :670P... 如果你目的係香港仔/田灣去東九龍既話
呢條線我唔建議經怡和街同英皇道
因為會幾趕客
可以試下直接掟出去行東廊
因為怡和街/英皇道出東九龍已經有 619 / 671
或者我建議反向行西隧經佐敦/土瓜灣去東九龍
反正薄扶林果頭無直接車去土瓜灣/東九龍
至於南區總站位置, 可以考慮擺石排灣
971 可以縮短到田灣
kmb71k :至於 90B 我唔建議平日朝早減班
以我所知條線係平日朝早都幾多人搭下
搭 91 兜德輔道西慢好多
由 BUSMAN GmbH » 2010年6月30日 00:19:36 (p#1918868)
KR5568 :kmb71k :而 904 係西環區已經夠做
另外 904 對 905 客量有些微舒緩作用 (尤其係繁忙時間)
所以不宜延長 904
仲有就係... 華貴村仲有位擺新線咩?
904 + 971 KO 舊 971,
返堅城: HK$11.00
往荔枝角: HK$8.50
(11+8.5) / 2 = $9.75
與原來 HK$9.8 一樣
有個新想法:
904 數碼港←域多利道--堅尼地城--石塘咀--大角咀--深水埗→荔枝角
970 田灣←(--華貴)--華富--瑪麗醫院--西營盤--旺角--深水埗→蘇屋
970X 香港仔--置富--瑪麗醫院--旺角--深水埗→蘇屋 (照舊)
971 繁時服務, 路線照舊
新增 7 + 970X BBI
由 我來自濟州 » 2010年6月30日 00:29:03 (p#1918874)
KR5568 :670P 是原 671 -> 671X 的 alternative,
之前建議過 671P 飛北角, 俾人話幫不到 601 / 619
由 1032~HW1045 » 2010年6月30日 00:31:11 (p#1918877)
由 ck38 » 2010年6月30日 01:24:42 (p#1918897)
由 KR5568 » 2010年6月30日 14:54:46 (p#1919041)
§※寂寞之子※§ :KR5568 :670P 是原 671 -> 671X 的 alternative,
之前建議過 671P 飛北角, 俾人話幫不到 601 / 619
講真..早繁唔知`
下繁九龍方向有時去到銅鑼灣已經要企
更見過頂閘出香隧 banghead
有時會令1d去九龍灣至鑽石山既人上唔到!
所以佢而家繁時係北角..真係幫唔到幾多!! banghead
由 KR5568 » 2010年6月30日 14:56:57 (p#1919045)
1032~HW1045 :睇到吐血
由 KR5568 » 2010年6月30日 15:03:10 (p#1919048)
ck38 :南區似乎無必要有4條西隧全日線,依家 970/970X 非繁時都唔係好爆,我甚至覺得開疏少少都仲得
尤其 904 延長,似乎無必要
我會支持 904+971 重組,但主要路線跟 904
其他受影響地方,會用繁時線或轉乘補返,或者無得補
至於 107A/670P,有車有客的話,開到無妨
不過 670P 我覺得可以行紅隧,經東九龍走廊出九龍灣,再經常怡道去觀塘
由 kmb71k » 2010年6月30日 20:15:07 (p#1919246)
KR5568 :kmb71k :而 904 係西環區已經夠做
另外 904 對 905 客量有些微舒緩作用 (尤其係繁忙時間)
所以不宜延長 904
仲有就係... 華貴村仲有位擺新線咩?
904 + 971 KO 舊 971,
返堅城: HK$11.00
往荔枝角: HK$8.50
(11+8.5) / 2 = $9.75
與原來 HK$9.8 一樣
有個新想法:
904 數碼港←域多利道--堅尼地城--石塘咀--大角咀--深水埗→荔枝角
970 田灣←(--華貴)--華富--瑪麗醫院--西營盤--旺角--深水埗→蘇屋
970X 香港仔--置富--瑪麗醫院--旺角--深水埗→蘇屋 (照舊)
971 繁時服務, 路線照舊
新增 7 + 970X BBIkmb71k :670P... 如果你目的係香港仔/田灣去東九龍既話
呢條線我唔建議經怡和街同英皇道
因為會幾趕客
可以試下直接掟出去行東廊
因為怡和街/英皇道出東九龍已經有 619 / 671
或者我建議反向行西隧經佐敦/土瓜灣去東九龍
反正薄扶林果頭無直接車去土瓜灣/東九龍
至於南區總站位置, 可以考慮擺石排灣
971 可以縮短到田灣
670P 是原 671 -> 671X 的 alternative,
之前建議過 671P 飛北角, 俾人話幫不到 601 / 619kmb71k :至於 90B 我唔建議平日朝早減班
以我所知條線係平日朝早都幾多人搭下
搭 91 兜德輔道西慢好多
可以 7-8a.m. 減 (←學生多用 91, 93 / 90B -> 40 / 40M)
上次見在蒲飛路前落了八成, 只不過有人落上環, 薄扶林還有 37X
8a.m. 維持原來可以, 沒理由從 592 / 99 / 171 開刀
由 KR5568 » 2010年6月30日 21:13:22 (p#1919321)
kmb71k :原本 904 返堅城收開 $9.8 / $9.3
你突然要堅城人用南區價錢去西環
除非九巴有玩八仔雙向分段
否則呢個建議一定唔可行
kmb71k :你減班係睇學生上落客量?
但 90B 主要服務上班人仕由鴨脷洲去信德中心/上環一帶
由 kmb71k » 2010年7月1日 21:40:46 (p#1920105)
KR5568 :kmb71k :原本 904 返堅城收開 $9.8 / $9.3
你突然要堅城人用南區價錢去西環
除非九巴有玩八仔雙向分段
否則呢個建議一定唔可行
以上說過建議中的 904 往九龍收 $8.5, 以平衡返去堅城收 $11 (以九巴性格, 很少會設雙向分段)kmb71k :你減班係睇學生上落客量?
但 90B 主要服務上班人仕由鴨脷洲去信德中心/上環一帶
此點我知, 但 8:00a.m. 前 90B 以學生居多,
8:00a.m. 後則為上班客, 所以此仍有商榷的餘地
現在的時間是 2024年11月25日 13:43:36
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