路線方面 我覺得 268B 九龍方面案排得唔太好
反而諗下係咪應該縮落尖東 唔好再落紅磡
然後借機輕微減一減價
同時 我會建議出九龍方向改由三幹落麗翔道 然後右轉入渡船街 再直落廣東道
另外 返大西北就由上海街右轉甘肅街 後經欣翔道 海泓道 連翔道 最後上返三幹
咁條線主力做返佐敦同尖咀 南行更方便佐敦客同避開連翔道一帶既擠塞

至於大西北方面既分拆
我大致支持樓主個方向
甚至我會再進取少少
269B 改由天瑞開 然後北上天北再兜返落嘉湖 嘉湖做尾站 後經天慈路走人
即 269B 做天中 天北客

268B 就類似樓主意見 兜完元朗再上天耀
出九龍個陣都仲勉強可以 但返天水圍真係會兜得恐怖
但老實講 元朗+天南 同 西鐵 鬥速度根本就無可能
仲有條件玩速度既 叫做係得返天中同天北有呢個能力 但一定要直接先可以減少時間差距
天南 元朗客 坐得巴士都預左慢 佢地要既應該係坐

兩條線攬住一齊死 倒不如保住其中一條 幫佢開拓穩定客源仲好

其實e家268/9b係紅磡既客量真係好低
成日見到得幾個客搭
縮去尖沙咀又怕唔夠客, 但係延去九龍城碼頭又未必會多好多客, 加上車程又會加

另外, 其實可唔可以 上下繁 開條元朗<>尖沙咀 既線(行西九龍走廊落橋)
因為e家68x繁時都有好多客, 大部分都係o係旺角落車,
如果有條咁既特快線直達旺角, 應該吸引到唔少人搭,
反正搭港鐵落旺角係好唔方便

269B 的影響甚為嚴重?
268B咋掛
上次係佐敦等268b,見到269b坐滿晒,268b黎到就半車都冇

GTA :路線方面 我覺得 268B 九龍方面案排得唔太好
反而諗下係咪應該縮落尖東 唔好再落紅磡
然後借機輕微減一減價
同時 我會建議出九龍方向改由三幹落麗翔道 然後右轉入渡船街 再直落廣東道
另外 返大西北就由上海街右轉甘肅街 後經欣翔道 海泓道 連翔道 最後上返三幹
咁條線主力做返佐敦同尖咀 南行更方便佐敦客同避開連翔道一帶既擠塞

至於大西北方面既分拆
我大致支持樓主個方向
甚至我會再進取少少
269B 改由天瑞開 然後北上天北再兜返落嘉湖 嘉湖做尾站 後經天慈路走人
即 269B 做天中 天北客

268B 就類似樓主意見 兜完元朗再上天耀
出九龍個陣都仲勉強可以 但返天水圍真係會兜得恐怖
但老實講 元朗+天南 同 西鐵 鬥速度根本就無可能
仲有條件玩速度既 叫做係得返天中同天北有呢個能力 但一定要直接先可以減少時間差距
天南 元朗客 坐得巴士都預左慢 佢地要既應該係坐

兩條線攬住一齊死 倒不如保住其中一條 幫佢開拓穩定客源仲好

近西鐵站唔係代表完全無上落架大佬(回程仲要多批轉乘客)，仲要擺天瑞玩逆走，盞連天瑞過埋比西鐵，而且天瑞無位...

OvO :269B 的影響甚為嚴重?
268B咋掛
上次係佐敦等268b,見到269b坐滿晒,268b黎到就半車都冇

如果268B既開車時間全部早過269B，相信肯定有少量人回流，現時268B慢在個個站都要等269B上完一輪客先至到佢執幾個...(假設跟尾)

HU7527 :近西鐵站唔係代表完全無上落架大佬(回程仲要多批轉乘客)，仲要擺天瑞玩逆走，盞連天瑞過埋比西鐵，而且天瑞無位...

社區會堂隔離都得嘅，不過泊得一部車咁解，以前有條輕鐵巴士線停嗰度。

OvO :269B 的影響甚為嚴重?
268B咋掛
上次係佐敦等268b,見到269b坐滿晒,268b黎到就半車都冇

我見到係掉翻轉多，268B比269B多人。

JX7452@69M :

HU7527 :近西鐵站唔係代表完全無上落架大佬(回程仲要多批轉乘客)，仲要擺天瑞玩逆走，盞連天瑞過埋比西鐵，而且天瑞無位...

社區會堂隔離都得嘅，不過泊得一部車咁解，以前有條輕鐵巴士線停嗰度。

OvO :269B 的影響甚為嚴重?
268B咋掛
上次係佐敦等268b,見到269b坐滿晒,268b黎到就半車都冇

我見到係掉翻轉多，268B比269B多人。

269B車隊多咁多...早繁前少少仲有大把邨巴小巴陪你塞~