本回的試驗車款為廈門金龍XMQ6180G，租借自廈門快速公交公司
使用MAN D2066LOH12發動機，符合歐III排放；變速箱為VOITH的4前速產品。
已知廈門快速公交的此車型為全國唯一一款使用MAN D2066LOH12發動機的在營運城市公交車型。
而懸掛系統則全為ZF的氣囊避震產品。
前面，為廈門金龍最新款式，本人一直對此造型好評不絕；而廈門快速公交的塗裝與車輛造型相當配合。
內部為一級踏部在低地板設計，全車只設三扇上下車門，座位數量則與YS6180G相若。
而比起YS6180G，此車提供了更多低地板區域座位；惟沒有提供輛椅停泊區，而且內部顏色只能以「慘白」來形容。
駕駛台，一貫國產風格
銘牌，發動機輸出功率為257kW/350hp，是為全國擁有最高發動機輸出的在營運城市公交車型。
後面，由於此車發動機艙上鎖...未能一睹其大功率MAN發動機的真貌，由其遺憾。
個人覺得此車非常不俗，其大功率MAN發動機動力澎湃，而且聲浪不大
而避震方面雖為ZF產品，感覺上比YS6180G柔軟少許；如車內座位為軟座更佳。
據聞此車車價介乎RMB 150-200萬之間，相比起動軋需要RMB 200萬以上的全進口底盤，
在公交公司立場來說，此車在價格上似乎略勝一籌。
本人觀望在日後的日子各廠家可以繼續提供高端樣車，例如黃海DD6187S01丶青年JNP6181G丶申沃SWB6180LF等予深圳試用。
(不過拜託不要在370路上試...真的追死人)
本文完，多謝收看。
