[研討] 優化新界東北(汀角路)巴士服務

先講條75K先:

75K真係好難攪, 自從進智入左黎玩之後, 服務好似仲衰過之前
紅日還可以靠柯打, 但係平日班次真係慘不忍睹..
早繁都叫好少少, 但非繁班次真係疏車
要救75K, 我自己就咁睇..

早繁
自從加左柯打開8分一班之後, 最少都唔會班班頂閘
但車程長, 行車時間長問題已經令到75K毫無競爭力可言
而且往大埔火車站方向工業村客佔比例極少, 全車人卻要陪兜
所以, 可考慮開多2條早上特別線(暫名75P,75S)

75S: 大尾篤開出, 不入工業村, 之後沿線跟275 返埔火
用車:( 2部74X柯打+64K柯打) = 3班

75P: 大尾篤開出, 跟275R走線, 不停海濱, 加停廣福村再返埔火
用車: 新加柯打車 = 1 班
* 加停廣福村用意主要為方便轉乘往區外之乘客

75K: 不變

75K 與75S可考慮以梅花間竹方式服務,
估計時間表:
75K: 0700 0716 0732 0750 0800 ....
75S: 0708 0724 0740
75P: 0730


開此兩線後, 能夠大大改善早上汀角路既巴士服務
朝頭早個個都趕頭趕命, 緊係想愈快愈好

八達通轉乘計劃
往埔火方向75K,75S,75P
轉乘72X, 73X ,74X , 75X , 271,307, 307P, 271P, 272P, 273P 可享有$1折扣額

非繁同下繁問題容後再講 暫時傾向以加班解決

75K 係咪好多客都去火車站？
如果係，的確可以考慮開 P線
又或者，如果都好多人轉 X 車，係咪可以考慮跟 275 入一入大埔中心再去火車站？

JS1582 :[研討] 優化新界東北(汀角路)巴士服務


早繁
自從加左柯打開8分一班之後, 最少都唔會班班頂閘
但車程長, 行車時間長問題已經令到75K毫無競爭力可言
而且往大埔火車站方向工業村客佔比例極少, 全車人卻要陪兜
所以, 可考慮開多2條早上特別線(暫名75P,75S)

75S: 大尾篤開出, 不入工業村, 之後沿線跟275 返埔火
用車:( 2部74X柯打+64K柯打) = 3班

75P: 大尾篤開出, 跟275R走線, 不停海濱, 加停廣福村再返埔火
用車: 新加柯打車 = 1 班
* 加停廣福村用意主要為方便轉乘往區外之乘客

75K: 不變

75K 與75S可考慮以梅花間竹方式服務,
估計時間表:
75K: 0700 0716 0732 0750 0800 ....
75S: 0708 0724 0740
75P: 0730

以本人所知,就算有20C同75K都仲未解決到大尾篤早繁個邊既問題,
因為真係太多人,75K就頂哂閘,20C又坐滿飛站,
有時真係坐的士出返去,但成日咁真係唔化算

不過75P加停廣福邨係指:
入廣福街市→宏福苑→廣福邨→埔鐵?
定係:
廣福球場→(左轉後)廣福邨→(兜回旋處掉頭)埔鐵?

ck38 :75K 係咪好多客都去火車站？
如果係，的確可以考慮開 P線
又或者，如果都好多人轉 X 車，係咪可以考慮跟 275 入一入大埔中心再去火車站？

估計每班車都有2成到
加上20C客源, 開一班都係試下水溫
至於你話75K停大中,
我都係傾向早上既75S入試下先, 75K暫做流水

以本人所知,就算有20C同75K都仲未解決到大尾篤早繁個邊既問題,
因為真係太多人,75K就頂哂閘,20C又坐滿飛站,
有時真係坐的士出返去,但成日咁真係唔化算

不過75P加停廣福邨係指:
入廣福街市→宏福苑→廣福邨→埔鐵?
定係:
廣福球場 →(左轉後)廣福邨→(兜回旋處掉頭)埔鐵?

我自己都成日打的啦

廣福村分站是指:
廣福球場 →(左轉) 廣福邨→(回旋處掉頭)→埔火

我覺得75P真係有得做

JS1582 :
我自己都成日打的啦

廣福村分站是指:
廣福球場 →(左轉) 廣福邨→(回旋處掉頭)→埔火

我覺得75P真係有得做

75S如果有三班既話,
需唔需要增加掛牌車而不設柯打?
但75P得一班既話,先至設柯打?

我只想講既係 75K 既大埔火車站客量一向好少
無論係去大埔火車站還是由大埔火車站開出
75K 主要係大埔中心外圍至大埔墟比較多人上落

其實改 74K 或者 275 兜大埔工業村就得
或者改 72A 兜入運頭塘(南運路/新達廣場)
75K 就唔駛兜入去

JS1582 :

ck38 :75K 係咪好多客都去火車站？
如果係，的確可以考慮開 P線
又或者，如果都好多人轉 X 車，係咪可以考慮跟 275 入一入大埔中心再去火車站？

估計每班車都有2成到
加上20C客源, 開一班都係試下水溫
至於你話75K停大中,
我都係傾向早上既75S入試下先, 75K暫做流水

唔好意思，講得唔清楚
我指既入一入大埔中心，係早繁線，應該係你指既 75S

或者再講清楚d
如果早繁比較多客由汀角路出黎轉 X 車或火車，我都會支持開 75S
例如一班 75K 原線，一班 75S（消防局後跟 275 行）

至於 75P，我諗廣福朝早可能比較難上 X車，而轉火車既人唔係好多既話
會唔會 75S 比較實際？

kmb71k :我只想講既係 75K 既大埔火車站客量一向好少
無論係去大埔火車站還是由大埔火車站開出
75K 主要係大埔中心外圍至大埔墟比較多人上落

其實改 74K 或者 275 兜大埔工業村就得
或者改 72A 兜入運頭塘(南運路/新達廣場)
75K 就唔駛兜入去

埔火客一早比20C特車食哂
不過朝早黎講, 單向往埔火我認為開一班可以試試水溫

ck38 :

JS1582 :

ck38 :75K 係咪好多客都去火車站？
如果係，的確可以考慮開 P線
又或者，如果都好多人轉 X 車，係咪可以考慮跟 275 入一入大埔中心再去火車站？

估計每班車都有2成到
加上20C客源, 開一班都係試下水溫
至於你話75K停大中,
我都係傾向早上既75S入試下先, 75K暫做流水

唔好意思，講得唔清楚
我指既入一入大埔中心，係早繁線，應該係你指既 75S

或者再講清楚d
如果早繁比較多客由汀角路出黎轉 X 車或火車，我都會支持開 75S
例如一班 75K 原線，一班 75S（消防局後跟 275 行）

至於 75P，我諗廣福朝早可能比較難上 X車，而轉火車既人唔係好多既話
會唔會 75S 比較實際？

係, 亦即梅花間竹

75P, 其原意諗住直入埔火, 無諗過停廣福
開一班有佢市場, 朝早都有唔少20C直通車(75P走線) 係總站就打爆
停廣福只係諗住比客多個選擇,
因為以我所知, 20C直通車都有客係廣福(廣福球場) 落車返學/ 轉X線返工

拎條 74K 玩入去好過啦 (不過需要既係轉用其他車型)
假日就拎 275S , 75K 剩返平日非繁要入埔工

基本上大抵完成

2110 :拎條 74K 玩入去好過啦 (不過需要既係轉用其他車型)
假日就拎 275S , 75K 剩返平日非繁要入埔工

基本上大抵完成

過疏, 工業村班次不足
工業村放工時間都好多客

JS1582 :

2110 :拎條 74K 玩入去好過啦 (不過需要既係轉用其他車型)
假日就拎 275S , 75K 剩返平日非繁要入埔工

基本上大抵完成

過疏, 工業村班次不足
工業村放工時間都好多客

請打 75K 主意
75K 只係唔入去 , 唔代表佢咩車都唔需要減
甚至乎大埔區某 d 路線可以換到大車比 74K 都可以咁做
74K 如果入工業邨, 有望加班至 15-20 分鐘一班

不過最大問題係,九巴會搵少左大量 $5.0 既魚

2110 :

JS1582 :

2110 :拎條 74K 玩入去好過啦 (不過需要既係轉用其他車型)
假日就拎 275S , 75K 剩返平日非繁要入埔工

基本上大抵完成

過疏, 工業村班次不足
工業村放工時間都好多客

請打 75K 主意
75K 只係唔入去 , 唔代表佢咩車都唔需要減
甚至乎大埔區某 d 路線可以換到大車比 74K 都可以咁做
74K 如果入工業邨, 有望加班至 15-20 分鐘一班

不過最大問題係,九巴會搵少左大量 $5.0 既魚

我覺得又唔一定要搞 74K
而 74K 總站又是否合適改用大車呢？（←呢個我唔肯定）

我相信工業村客流主要係單向，早繁往工業村，下繁往火車站
而汀角路一帶客流主要係單向，早繁往火車站，下繁往大美督
即係 75K 可以改做，早繁往火車站／下繁往大美督不經工業村
咁繁時汀角路一帶大多乘客會有快車，工業村主要乘客又唔受影響
但就會有少量反方向乘客受影響