14C少客又"梭"車，如果216M收費及班次不變，但到油塘時繞經鯉魚門。加停三家村碼頭，又得唔得？鯉魚門居民可以有密D交通服務，繞經鯉魚門，應該唔會行多好多時間！

兩條線客路根本唔同
216M係番放學線 / 輕微流水線

14C係對外接駁線

而家 14C 同 14B 有大部份路線重疊
14C 應該兜油塘山下, 茶果嶺同埋麗港城吸客

我諗呢個唔係得唔得既問題，而係有無需要

鯉魚門居民要一條頻密 216M 作用有幾大？
而根據你建議，係咪會取消 14C？咁一眾觀塘道轉乘點算？
而且如版友所講，似乎兩條線客路係唔同
如果要拉條區內線入去，我諗拉 14B 可能仲好，起碼佢去到觀塘

我反而覺得，對鯉魚門居民，要一條 14 應該仲有用

kmb71k :而家 14C 同 14B 有大部份路線重疊
14C 應該兜油塘山下, 茶果嶺同埋麗港城吸客

感覺上茶果嶺一帶似乎客路太少
要改的話，或者可考慮經油麗

其實我有少少覺得，14C 跟 14B 行，都仲可能做到執雞
行其他地方，唔知連雞都執唔執到

如果216M伸去觀塘站 / 三家村得唔得.

一方面食到觀塘<->藍田山上班小巴客 , 又可以做到雙向鐵路接駁.
另外可以做到14c 出觀塘D客

216M就跟14S 行高超徑落油塘站再跟14c 去三家村.

216M伸去觀塘站無用
你唔好同我講食小巴客
216M又唔係密 趕既已經搭左 15,38之類上藍田既線

伸去三家村更加無用
無啦啦加長行車時間做咩?

點解216M同14C一定要重組?
216M就算好似你咁講出觀塘 都要行大運咁通山走先落番黎

14C就直接經鯉魚門道行出觀塘
你咁搞法係唔係想趕客?

Meteor.x :如果216M伸去觀塘站 / 三家村得唔得.

一方面食到觀塘<->藍田山上班小巴客 , 又可以做到雙向鐵路接駁.
另外可以做到14c 出觀塘D客

216M就跟14S 行高超徑落油塘站再跟14c 去三家村.

如果單純延長 216M 去觀塘站（不入裕民坊），我就覺得方便唔到觀塘<>藍田山上客
而且 16M 都收 $2.8/3.9，216M 延長應該唔會平過 16M 全冷價，變左藍田<>油塘客要搭貴車

對於三家村客
如果佢地出觀塘，大多都係搭紅小
依家 14C 個定線，乘客都仲會見車上車
但如果乘客要兜上藍田再落觀塘，我相信連呢班見車上車客都無埋

其實鯉魚門邨入伙後, 海邊行上油塘總站真係好方便...(暴雨就無計啦...)

再講14C得果一部車, 點搞都係得不償失

就算14C要搵線合併, 應該o係觀塘搵, 而唔係藍田/油塘, 例如28A

你條14C同216M合併左都好
鬥到茶果嶺三家村個邊個條小巴班次先算
加上由油塘個邊行番上地鐵站都幾方便
邊個咁得閒去等半個鐘去坐14C出觀塘 banghead

我諗到唯一既好處，係我以後上平田德田可以直接搭 216M 兼有轉乘
依家一係就（要轉乘）行上去大馬路搭 216M，一係就（唔要轉乘）搭 24

lak2watson :其實鯉魚門邨入伙後, 海邊行上油塘總站真係好方便...(暴雨就無計啦...)

再講14C得果一部車, 點搞都係得不償失

就算14C要搵線合併, 應該o係觀塘搵, 而唔係藍田/油塘, 例如28A

可能乾脆取消 14C
以後冇大巴兜去鯉魚門
點人出去油塘搭 14 / 14B 就算