X化既意表姐係開設(eg.2X,780....)或將舊有流水線重組成全日化特快線(eg.5X,8)

將新城呢個概念融入番去九巴既領土當中? 會否收其成效呢?! 係紅小/鐵路上爭取客源..舒暢擠迫
例如線王化既8P,18..
兩區連成1線既788,789..
甚至係某D人眼中既假特快2X,5X...
都係1d成功既例子!!

甚至去到九龍領土701..
或係自己既215X..
似乎大多都尚算成功(當然係有失敗例子既..)
會唔會係將來巴士發展新方向呢?

個人曾想出以下建議作例子..都係1d兩邊通勤流量高既路線`
206X 藍田-九龍灣<<龍翔道>>深水埗-荔枝角
5X 慈雲山-樂富<<窩打老道,公主道>>紅磡站-尖沙咀
233X荃灣<荃灣路,(可轉葵方新都會再回荃灣路),西九龍公路>佐敦,尖沙咀
41X青衣區,葵方新都會<葵涌道>美孚<西廊>旺角,何文田,土瓜灣,, 取代41..?

仲有既歡迎提出

何文田

206X 藍田-九龍灣<<龍翔道>>深水埗-荔枝角
九龍灣邊度先...

5X咁樣行一旦紅隧倒塞就好玩(慢碌5C都仲快)

仲有一條好多人講左好耐既東九<>荃灣

hBx219xFz :何文田

206X 藍田-九龍灣<<龍翔道>>深水埗-荔枝角
九龍灣邊度先...

改了...謝提醒

係咁既..我諗就直行觀塘道,,要快!!
不過呢d係粗略路線..實際路線當然可以再議*

無聲鈴鹿 :5X咁樣行一旦紅隧倒塞就好玩(慢碌5C都仲快)

仲有一條好多人講左好耐既東九<>荃灣

其實2X東廊塞係上黎都可以慢過2A..甚至只係一陣子既甩班 banghead
不過你都可以諗下5C彩虹道/紅磡位都會塞*
至多5X連紅磡站都飛埋`` 同埋我想擺中港碼頭
可以拎到1,3C,5,5C,7,9..呢D線既客源~
再將呢D線重整下..放番D彌敦道QUOTA比D更有需要加班既線`

至於東九<>荃灣..個人覺得已經比特快紅小侵佔太過,,好難佔甜頭*
除非考慮..麗城/荃威甚至深井做繁時

九巴保守係一個point
但好多時就算九巴想做，都有其他阻撓，例如TD, DC

好似最近有建議 36B 改行大埔道，雖然唔係快好多，但都叫好過無啦，但聞說有人反對囉
41 建議改行西九龍走廊，又係有人反對
41A 改特快行三幹，又有人反對
好多版友都叫 42A 行特快，但深水埗會放過佢咩？我諗唔會囉
TD 好似話俾 40 改特快架，但現有乘客點算？荃灣葵青黃大仙觀塘肯過，深水埗九龍城都唔會放啦

仲有，九龍道路無港島區咁好
由筲箕灣至銅鑼灣，基本上一條 2A 已經可以做晒（食唔食得晒係另一件事）
但西九龍至尖沙咀，最少都要 2,6,12 三條線先做到大部份客源

又好似荃灣三寶，你唔滿意佢由美孚碌到佐敦，但可以點？
拆線班次疏
部份改特快又唔方便乘客，即使你肯，區議員都唔放過你
237A 成功改特快，都只係叫好彩

有時唔好話區議員
就算版友拎左個建議上黎，整體上都OK，只係有少部份位唔夠完美，已經俾版友插
那些各家自掃門前雪既區議員，又點會同你犧牲？

咁當然，我相信有d野佢係可以做，但一直唔敢試唔肯做

§※寂寞之子※§ :其實2X東廊塞係上黎都可以慢過2A..甚至只係一陣子既甩班 banghead
不過你都可以諗下5C彩虹道/紅磡位都會塞*
至多5X連紅磡站都飛埋`` 同埋我想擺中港碼頭
可以拎到1,3C,5,5C,7,9..呢D線既客源~
再將呢D線重整下..放番D彌敦道QUOTA比D更有需要加班既線`

至於東九<>荃灣..個人覺得已經比特快紅小侵佔太過,,好難佔甜頭*
除非考慮..麗城/荃威甚至深井做繁時

彩虹道既塞頂龍5min都搞得掂(塞巴士入站姐),紅磡就衰街市出面既紅綠燈,不過都唔會塞好耐(除非德民街倒流 banghead )

如果我冇理解錯誤,個紅火站係5a嗰個?咁咪一樣要塞紅隧(硬係覺得一到繁時行親1幹出尖咀隨時慢過5c)

而你話擺中港?條定線係咪落左尖東再番尖碼嗰頭再九龍公園徑?如是,出站後點掉頭?不如擺佐渡好過

ck38 :九巴保守係一個point
但好多時就算九巴想做，都有其他阻撓，例如TD, DC

好似最近有建議 36B 改行大埔道，雖然唔係快好多，但都叫好過無啦，但聞說有人反對囉
41 建議改行西九龍走廊，又係有人反對
41A 改特快行三幹，又有人反對
好多版友都叫 42A 行特快，但深水埗會放過佢咩？我諗唔會囉
TD 好似話俾 40 改特快架，但現有乘客點算？荃灣葵青黃大仙觀塘肯過，深水埗九龍城都唔會放啦

仲有，九龍道路無港島區咁好
由筲箕灣至銅鑼灣，基本上一條 2A 已經可以做晒（食唔食得晒係另一件事）
但西九龍至尖沙咀，最少都要 2,6,12 三條線先做到大部份客源

又好似荃灣三寶，你唔滿意佢由美孚碌到佐敦，但可以點？
拆線班次疏
部份改特快又唔方便乘客，即使你肯，區議員都唔放過你
237A 成功改特快，都只係叫好彩

有時唔好話區議員
就算版友拎左個建議上黎，整體上都OK，只係有少部份位唔夠完美，已經俾版友插
那些各家自掃門前雪既區議員，又點會同你犧牲？
咁當然，我相信有d野佢係可以做，但一直唔敢試唔肯做

同意道路規劃系一個幾大既問題.

以港島東西兩邊為例
由78/72系+18/18P已經可以整倒個好完善既特快網.
而且d區議員都好肯去推ed plan.
例如寶馬山幾條線重組既時候,區議員會撐.
柴灣區8x,780,8重組果時,阿牛又落區推廣8號轉東廊特快.
宣傳夠,推廣做得足,又肯去支持,問市民意見. 咁重組阻力相對唔難

留意下研討港島區路線既文章,多數系有爭議既地方
都系quota,顧唔顧得及邊區去邊區既客
但系有幾可會講區議員唔放? (除非改到對原本果區市民既利益損害得好犀利)

九龍果邊情況就唔知.

無聲鈴鹿 :彩虹道既塞頂龍5min都搞得掂(塞巴士入站姐),紅磡就衰街市出面既紅綠燈,不過都唔會塞好耐(除非德民街倒流 banghead )

如果我冇理解錯誤,個紅火站係5a嗰個?咁咪一樣要塞紅隧(硬係覺得一到繁時行親1幹出尖咀隨時慢過5c)

而你話擺中港?條定線係咪落左尖東再番尖碼嗰頭再九龍公園徑?如是,出站後點掉頭?不如擺佐渡好過

唔知繁時入紅磡繞道..係都會軒後面轉番入黎會唔會避開少少.??!
非繁/唔塞車就順風道上~..
同埋縱使我繁時未必做到比5C快太多..(土瓜灣/紅磡既燈位既等到汶..講真慈雲山區既人本身已經好唔情願..亦都相信呢個係5X支持點之一)
但仲有黃大仙/竹園(睇定線)..樂富呢D位去補救''
1,3C,9呢D要塞旺角,,
7就係5X塞窩打老道..呢條線都會一樣~

同埋再諗深層..抽出彌敦道Quota

ck38 :九巴保守係一個point
但好多時就算九巴想做，都有其他阻撓，例如TD, DC

好似最近有建議 36B 改行大埔道，雖然唔係快好多，但都叫好過無啦，但聞說有人反對囉
41 建議改行西九龍走廊，又係有人反對
41A 改特快行三幹，又有人反對
好多版友都叫 42A 行特快，但深水埗會放過佢咩？我諗唔會囉
TD 好似話俾 40 改特快架，但現有乘客點算？荃灣葵青黃大仙觀塘肯過，深水埗九龍城都唔會放啦

仲有，九龍道路無港島區咁好
由筲箕灣至銅鑼灣，基本上一條 2A 已經可以做晒（食唔食得晒係另一件事）
但西九龍至尖沙咀，最少都要 2,6,12 三條線先做到大部份客源

又好似荃灣三寶，你唔滿意佢由美孚碌到佐敦，但可以點？
拆線班次疏
部份改特快又唔方便乘客，即使你肯，區議員都唔放過你
237A 成功改特快，都只係叫好彩

有時唔好話區議員
就算版友拎左個建議上黎，整體上都OK，只係有少部份位唔夠完美，已經俾版友插
那些各家自掃門前雪既區議員，又點會同你犧牲？

咁當然，我相信有d野佢係可以做，但一直唔敢試唔肯做

道路網的確係主因之一.路線設計亦都係
港島區係市中心位置都會有落點..
但九龍區就係飛走市中心or單向性..eg觀繞既觀塘,,西九廊既深水埗..東九廊既土/紅區`
又話者新界區既火車依賴..巴士線老問題*
eg.沙田-大埔/北區..根本通勤量係極高~ 又有d住宅區根本遠離火車站*
接駁巴轉火車再轉番接駁巴=麻煩~
但係開線根本會令72A,73,73A呢D死路一條..CUT又CUT唔到~
其實我果陣諗206X係一條唔錯既路線..至少我直通2邊通勤量係極高既地方`
少競爭又唔會經常塞車!!!!

至於41X,,233X....或者荃旺區特快呢D一做好似你講話會比深水埗區既人反對..
咁不如衰D,,開左繁時~..路線就類似''
一吸引原有41A,42A既客轉投..陰乾少少呢D線既班次(少客左TD都會迫你減..)
慢慢吸客..開始全日化...再話減少呢D區既巴士流量,,掟出油尖旺!! (<<深水埗區朋友勿打我 sosad )
深水埗區朋友唔洗同油尖區人迫都係1件好事~..或者將呢推線合拼做番密D班次~

其實好難,
因為始終九龍複雜d,
個人覺得2, 6, 6a 3條線好應該重組一下
但係特快就好難,
開新線, 又怕食唔晒d客,
改舊線, 又僧影響到原本d客,
淨係睇30x同234x已經夠死,
成日都打孖上, 行長沙灣道起碼15分鐘,
30x chatham rd又要晒時間塞車......

至於5x, 其實紅隧口真係有排你塞, 分分鐘慢過5c... =='

nathannc :其實好難,
因為始終九龍複雜d,
個人覺得2, 6, 6a 3條線好應該重組一下
但係特快就好難,
開新線, 又怕食唔晒d客,
改舊線, 又僧影響到原本d客,
淨係睇30x同234x已經夠死,
成日都打孖上, 行長沙灣道起碼15分鐘,
30x chatham rd又要晒時間塞車......

至於5x, 其實紅隧口真係有排你塞, 分分鐘慢過5c... =='

有時都覺得30X,234X呢D線可以插開2條..
但深水埗區有一定阻力~
所以上面有題及借助TD阻力去封住佢地把口..

5X呢條線我又唔係咁擔心..塞車唔會大大影響吸引力/客源~
以下少少既2個例子:
係彩虹道去尖咀..明明早繁條5仔行上路一定塞到嘔!!
點解D人唔去搭5C..仲繼續同5仔塞?

另外就係新巴2X..早繁東廊..甚至天后落橋位都成日都塞*
點解仲會好多人支持呢? 而唔係走哂去番2A,去番MTR''

其中一個原因..兜路係香港人討厭既事~~
加上慈雲山方向應該唔會點塞..但5C就真係有排碌..欣榮同觀音街都會塞下~ banghead
仲有既..板友們好似睇呢條線陣係服務5C慈雲山區範圍..
其實仲有黃大仙同樂富區幫補~

§※寂寞之子※§ :有時都覺得30X,234X呢D線可以插開2條..
但深水埗區有一定阻力~
所以上面有題及借助TD阻力去封住佢地把口..

5X呢條線我又唔係咁擔心..塞車唔會大大影響吸引力/客源~
以下少少既2個例子:
係彩虹道去尖咀..明明早繁條5仔行上路一定塞到嘔!!
點解D人唔去搭5C..仲繼續同5仔塞?

另外就係新巴2X..早繁東廊..甚至天后落橋位都成日都塞*
點解仲會好多人支持呢? 而唔係走哂去番2A,去番MTR''

其中一個原因..兜路係香港人討厭既事~~
加上慈雲山方向應該唔會點塞..但5C就真係有排碌..欣榮同觀音街都會塞下~ banghead
仲有既..板友們好似睇呢條線陣係服務5C慈雲山區範圍..
其實仲有黃大仙同樂富區幫補~

NWFB 2x? 假特快效果.
2A VS. 2X ,咦,後者行東廊啵. 咁2x啦.
落橋位塞燈已經唔多乘客去介意.

同埋港島既鐵路站行去某d地方系好遠
例如灣仔站,你話要行去會展/碼頭都一段距離.
咁當然揀2x先.

二黎就系港島道路網設計到特快線真系夠同港鐵鬥快.
或者系更加直接.

以CTB 8x黎計
明明小西灣搭8x出北角話快都唔算快架
但系有d人會選擇搭8x唔揀GMB47M/62→MTR. 因為夠直接.
柴斜同地鐵站距離更遠.
興華二期上車大概20分鐘就到北角
仲唔洗系鐵路站入面行翻上地面.
加上東廊e條公路本身唔算系特別塞
除左繁時北角入東隧,天后/銅鑼灣落橋
後者就紅隧倒塞所致.
所以基本上行得東廊既線都有一定既速度保證
唔似得九龍區某d路,好似樓主提議既5x咁,同紅隧車群一齊塞
搞到快都變唔快. 港島出現e個情況既機會相對較少.
(南區除外..因為紅隧倒塞到香隧橋,所以有薄扶林道快過行隧道既情況出現)
東廊+告士打道,干諾道比左港島人一個好完善東西區來往既網絡
所以X化路線就受歡迎.

再加上MTR站行上地面要一段時間既缺點
港島人多數會利用MTR去過海(中環/金鐘←→荃灣線),則魚涌←→將軍澳線/觀塘線
MTR對於穿梭東西兩端既吸引力唔大.
7字頭既特快線已經將MTR打殘.
所以X線系港島有好多有利因素去發展
加上港島北既特快道路網比左港島人一個唔錯既印象
所以港島既X線先可以發展得咁好

ck38 :九巴保守係一個point
但好多時就算九巴想做，都有其他阻撓，例如TD, DC

好似最近有建議 36B 改行大埔道，雖然唔係快好多，但都叫好過無啦，但聞說有人反對囉
41 建議改行西九龍走廊，又係有人反對
41A 改特快行三幹，又有人反對
好多版友都叫 42A 行特快，但深水埗會放過佢咩？我諗唔會囉
TD 好似話俾 40 改特快架，但現有乘客點算？荃灣葵青黃大仙觀塘肯過，深水埗九龍城都唔會放啦

仲有，九龍道路無港島區咁好
由筲箕灣至銅鑼灣，基本上一條 2A 已經可以做晒（食唔食得晒係另一件事）
但西九龍至尖沙咀，最少都要 2,6,12 三條線先做到大部份客源

又好似荃灣三寶，你唔滿意佢由美孚碌到佐敦，但可以點？
拆線班次疏
部份改特快又唔方便乘客，即使你肯，區議員都唔放過你
237A 成功改特快，都只係叫好彩

有時唔好話區議員
就算版友拎左個建議上黎，整體上都OK，只係有少部份位唔夠完美，已經俾版友插
那些各家自掃門前雪既區議員，又點會同你犧牲？

咁當然，我相信有d野佢係可以做，但一直唔敢試唔肯做

其實D X線由特車開始做起,之後好多野都好容易過到關
只差第一步肯唔肯做

PS:最近見到某公司計劃中既新線,小弟見到真係嘔心瀝血..... sosad

GM7811 - 834 @ N8x :
NWFB 2x? 假特快效果.
2A VS. 2X ,咦,後者行東廊啵. 咁2x啦.
落橋位塞燈已經唔多乘客去介意.

同埋港島既鐵路站行去某d地方系好遠
例如灣仔站,你話要行去會展/碼頭都一段距離.
咁當然揀2x先.

二黎就系港島道路網設計到特快線真系夠同港鐵鬥快.
或者系更加直接.

以CTB 8x黎計
明明小西灣搭8x出北角話快都唔算快架~
但系有d人會選擇搭8x唔揀GMB47M/62→MTR. 因為夠直接.
柴斜同地鐵站距離更遠.
興華二期上車大概20分鐘就到北角
仲唔洗系鐵路站入面行翻上地面.
加上東廊e條公路本身唔算系特別塞
除左繁時北角入東隧,天后/銅鑼灣落橋
後者就紅隧倒塞所致.
所以基本上行得東廊既線都有一定既速度保證
唔似得九龍區某d路,好似樓主提議既5x咁,同紅隧車群一齊塞
搞到快都變唔快. 港島出現e個情況既機會相對較少.
(南區除外..因為紅隧倒塞到香隧橋,所以有薄扶林道快過行隧道既情況出現)
東廊+告士打道,干諾道比左港島人一個好完善東西區來往既網絡
所以X化路線就受歡迎.

再加上MTR站行上地面要一段時間既缺點
港島人多數會利用MTR去過海(中環/金鐘←→荃灣線),則魚涌←→將軍澳線/觀塘線
MTR對於穿梭東西兩端既吸引力唔大.
7字頭既特快線已經將MTR打殘.
所以X線系港島有好多有利因素去發展
加上港島北既特快道路網比左港島人一個唔錯既印象
所以港島既X線先可以發展得咁好

雖然九龍區先天上道路網係有不足地方..但搞特快又唔係話冇可能既事~
又例如215X..東走廊成日都比紅隧倒塞..但仍然可以做到客似雲來??!
同樣既例子正正套落5X到~..你咪真係唔可行呢?!

話者先唔講5X..!!
九龍區有D比較暢通方便既龍翔道接駁九龍東西2區..
係咪只可以單單去利用佢跑新界線呢?!
深水埗同觀塘區既通勤量極高,,大家都有目共睹!!
相信有足夠條件搞起條206X..* 又唔會話經常塞車既問題~

甚至可能話MTR距離太近既問題*
但係新界東呢方面有可唔可以發展呢?!
好多屋邨..甚至大埔市中心都唔係近MTR`
但係例如大埔<->沙田咁..一樣係有好大既通勤量
有邊個想轉2次車(接駁車+火車+接駁車)去一個成日去既地方?
或者等半個中..然後上72A,73A慢遊a?
其實可唔可以開一條由沙田去大中/北區一帶既路線呢?!
講公路網,,同港島區絕對有得比既~
爭在要點重組批舊線去引申新既快線!!
甚至將區內線做8仔優惠,,去吸納乘客*

§※寂寞之子※§ :雖然九龍區先天上道路網係有不足地方..但搞特快又唔係話冇可能既事~
又例如215X..東走廊成日都比紅隧倒塞..但仍然可以做到客似雲來??!
同樣既例子正正套落5X到~..你咪真係唔可行呢?!

話者先唔講5X..!!
九龍區有D比較暢通方便既龍翔道接駁九龍東西2區..
係咪只可以單單去利用佢跑新界線呢?!
深水埗同觀塘區既通勤量極高,,大家都有目共睹!!
相信有足夠條件搞起條206X..* 又唔會話經常塞車既問題~

甚至可能話MTR距離太近既問題*
但係新界東呢方面有可唔可以發展呢?!
好多屋邨..甚至大埔市中心都唔係近MTR`
但係例如大埔<->沙田咁..一樣係有好大既通勤量
有邊個想轉2次車(接駁車+火車+接駁車)去一個成日去既地方?
或者等半個中..然後上72A,73A慢遊a?
其實可唔可以開一條由沙田去大中/北區一帶既路線呢?!
講公路網,,同港島區絕對有得比既~
爭在要點重組批舊線去引申新既快線!!
甚至將區內線做8仔優惠,,去吸納乘客*

講開新界東, 特快線唔會無得做啦...
睇下條綠小26就知...
收成十二蚊位都由朝爆到晚...

如果可以開條城河東行吐露港直落大埔太和路既線, 應該有得做

lak2watson :
講開新界東, 特快線唔會無得做啦...
睇下條綠小26就知...
收成十二蚊位都由朝爆到晚...

如果可以開條城河東行吐露港直落大埔太和路既線, 應該有得做

呢段係咪可以用72A,74A特快化?..(72A既話兜兜市中心會好D?)
甚至番學時間..開條顯徑+大圍<獅公,沙瀝,大老山公>馬鞍山既路線都有得做下!!