37B :

kmb71k :但你咁搞 30X 單一個方向就變左要經域多利道兩次
條路線改到咁會唔會怪左 D ?

仲有唔建議跟 18P 行
因為德輔道西經常塞車
最好係跟 5X 行

怪係有少少架啦
始終有兩個限制:
一係行士美菲路要全派單層, 而繁時30X客量都唔差, 單層未必夠載
二係要做瑪麗同技能訓練中心客

之前聽聞雙層 DA 行到架
仲有咩問題唔可以行 ?

2110 :

37B :

kmb71k :但你咁搞 30X 單一個方向就變左要經域多利道兩次
條路線改到咁會唔會怪左 D ?

仲有唔建議跟 18P 行
因為德輔道西經常塞車
最好係跟 5X 行

怪係有少少架啦
始終有兩個限制:
一係行士美菲路要全派單層, 而繁時30X客量都唔差, 單層未必夠載
二係要做瑪麗同技能訓練中心客

之前聽聞雙層 DA 行到架
仲有咩問題唔可以行 ?

33就真係行到......DA記憶中上唔到......

如果行33系OK的話, 咁我當然想新30X行士美菲路(其實真正要出動雙層車班次亦唔多, 調一兩部33xx應該唔成問題)

之前o係唔知邊度睇過話有棵樹會阻住, 但Google實景地圖度又唔見有

va53 :

2110 :

37B :

kmb71k :但你咁搞 30X 單一個方向就變左要經域多利道兩次
條路線改到咁會唔會怪左 D ?

仲有唔建議跟 18P 行
因為德輔道西經常塞車
最好係跟 5X 行

怪係有少少架啦
始終有兩個限制:
一係行士美菲路要全派單層, 而繁時30X客量都唔差, 單層未必夠載
二係要做瑪麗同技能訓練中心客

之前聽聞雙層 DA 行到架
仲有咩問題唔可以行 ?

33就真係行到......DA記憶中上唔到......

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthr ... pid1457425
DA20 行過 43X
其實....應該搵据樹車攪掂佢.....

2110 :http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthr ... pid1457425
DA20 行過 43X
其實....應該搵据樹車攪掂佢.....

但我上google maps睇, 真係唔覺有邊棵樹要令雙層車抽出快線行

2110 :http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=375525&page=1#pid1457425
DA20 行過 43X
其實....應該搵据樹車攪掂佢.....

R晒頭.......原來衰棵樹
同意，既然係樹有問題，移植棵樹咪得......

va53 :R晒頭.......原來衰棵樹
同意，既然係樹有問題，移植棵樹咪得......

如 果 係 堅 城 泳 池 門 口 棵 樹 的 話 會 連 同 泳 池 一 齊 拆

但 係 另 外 要 諗 雙 層 車 制 動 問 題

CentralHongKongRailwayStation. :

va53 :R晒頭.......原來衰棵樹
同意，既然係樹有問題，移植棵樹咪得......

如 果 係 堅 城 泳 池 門 口 棵 樹 的 話 會 連 同 泳 池 一 齊 拆

但 係 另 外 要 諗 雙 層 車 制 動 問 題

泳池門口棵樹都無伸出馬路
反而似係美菲閣隔離(市政大廈對面)棵樹出事......

30X下繁出中環客量如何?
因為我通常都係見上繁入數碼港好多人, 一定要派雙層
但下繁出中環就未親眼見過
唔知下繁出中環又係咪多人到一定要雙層?

37B :30X下繁出中環客量如何?
因為我通常都係見上繁入數碼港好多人, 一定要派雙層
但下繁出中環就未親眼見過
唔知下繁出中環又係咪多人到一定要雙層?

冇見過又係度建議重組改路..5好2c,我5排除你上車係合埋眼
係 多到頂闡

kmbodth :

37B :30X下繁出中環客量如何?
因為我通常都係見上繁入數碼港好多人, 一定要派雙層
但下繁出中環就未親眼見過
唔知下繁出中環又係咪多人到一定要雙層?

冇見過又係度建議重組改路..5好2c,我5排除你上車係合埋眼
係 多到頂闡

雙層車Full load落山
咁可能士美菲路會唔適合

怕且30X都係踢唔走

*雖然小弟經驗尚淺, 亦只能拋舊爛磚出o黎, 但仍然好希望引到高手的一塊靚玉

37B :30X下繁出中環客量如何?
因為我通常都係見上繁入數碼港好多人, 一定要派雙層
但下繁出中環就未親眼見過
唔知下繁出中環又係咪多人到一定要雙層?

以我所見，下午六點前後往中環班次
試過未到任白樓已頂閘，即使上到車亦多數要企

想問 30X 所謂的多人搭，數碼港客佔幾多？


另外，始終本題希望可以研討一條平價薄扶林道特快線，可以做到有多少少競爭力
所以，如果可以做到以 4X 為主就比較好

再參考版友意見
１）可否做一條 4X (30X特快版)？
２）30X 行到摩星嶺上山再落山感覺上有少少兜，如果佢唔行瑪麗，直接行域多利道去堅尼地城又得唔得？
３）43X 照版友建議改上山做中上環灣仔特快

37B :

kmbodth :

37B :30X下繁出中環客量如何?
因為我通常都係見上繁入數碼港好多人, 一定要派雙層
但下繁出中環就未親眼見過
唔知下繁出中環又係咪多人到一定要雙層?

冇見過又係度建議重組改路..5好2c,我5排除你上車係合埋眼
係 多到頂闡

雙層車Full load落山
咁可能士美菲路會唔適合

怕且30X都係踢唔走

*雖然小弟經驗尚淺, 亦只能拋舊爛磚出o黎, 但仍然好希望引到高手的一塊靚玉

聽73s某c傅[5爆姓]講 落長斜會踩 brake+油 有減速器都會用[但踩brake用5到]
如果5俾油架車 俾重力加速度[g/mgsin(-)]令架車加速又.
ps 5緊要 +油 +卜

ck38 :

37B :30X下繁出中環客量如何?
因為我通常都係見上繁入數碼港好多人, 一定要派雙層
但下繁出中環就未親眼見過
唔知下繁出中環又係咪多人到一定要雙層?

以我所見，下午六點前後往中環班次
試過未到任白樓已頂閘，即使上到車亦多數要企

想問 30X 所謂的多人搭，數碼港客佔幾多？


另外，始終本題希望可以研討一條平價薄扶林道特快線，可以做到有多少少競爭力
所以，如果可以做到以 4X 為主就比較好

再參考版友意見
１）可否做一條 4X (30X特快版)？
２）30X 行到摩星嶺上山再落山感覺上有少少兜，如果佢唔行瑪麗，直接行域多利道去堅尼地城又得唔得？
３）43X 照版友建議改上山做中上環灣仔特快

上左貝x灣3期頂闡 司空見慣
多人搭只限繁時 數碼港客:8成半到10成10
1.改4x,30x->m49行4幹再減價 係全民讚成咁濟 [利益申報:本人居大口環 會去瑪麗/cbt搭車]

e個係板友37b方案既問題之一 兜路
正如圓形1樣 直/半徑長左 圓周都長左
直接行域多利道+4幹 不如73/970/30x轉m47改行4幹 再+條小弟建議中既新4

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :

ck38 :

BUSMAN伯輋雯巴士生產 :如果唔係因為港大既話，搵D快線改行以上方法的確係比行薄扶林道上山快好多 (現時43X行法比行薄扶林道上山快約5分鐘，特別係塞干諾道西轉入內街果陣)

你意思係
如果同一時間，由高樂花園出發去瑪麗，43X 既路線會比 46X 快大約 5min？

大約就係咁，不過只限塞車果陣

但係呢個塞車時段有幾長？

本人早前早繁搭過 4X特快
由中環去HKU西閘大約 12min，有少少塞，龍尾去到東邊街
估計去到瑪麗約 17min

另外早前下繁搭過 43X
由瑪麗去到水街尾約 17min，唔塞車，唔多人上落，過左水街仲有位淨

根據以上資料
假設 43X 上山時間差不多，即係水街到瑪麗約要 17min
但係 17min，以 4X 計係由中環計起，仲係有少少塞
而 43X 一樣要塞高樂
咁照咁睇，話行士美菲路上山快話薄扶林道，我估計次數唔多

講落山
瑪麗去水街口，一般都只係 7min 左右，多數唔塞車
行士美菲路慢 10min 以上

所以，如果為左偶然可以快d 而將特快線改經士美菲路，唔值得
亦會無左港大呢個大站（當然，山下會有客源補返）

ck38 :講落山
瑪麗去水街口，一般都只係 7min 左右，多數唔塞車
行士美菲路慢 10min 以上

所以，如果為左偶然可以快d 而將特快線改經士美菲路，唔值得
亦會無左港大呢個大站（當然，山下會有客源補返）

如果改走4X 梗係唔好啦
但我想改走30X, 原因係可以畀個藉口開條平價快線咁解
理想d, 30X改完直接替代43X更佳, 車都唔使加(當然未必全日都practical)

如果真係改行士美菲路, 就唔可以停嘉安街架啦, 以免慢得太多(瑪麗落西祥街都要9分半鐘...)