Lok．HT1176 :

NF6585 :取消 614P?.. 景峰得一條唔算密既長途 614..點頂?..

當年咪一樣靠 614 sosad

但係 樓主建議既614 有無 當年既614 咁既班次先？
我唔係好睇得明樓主既班次
如果更改後 614 班次同依家一樣，可能唔夠用喎

2110 :由 761P 變回 721 開始 , 樓主條命仔可能已經凍過水
其他既 , 再冇需要花口水講

761P 唔去天逸似乎唔太好喎
成半車人局住轉車，一係改搭巴士

ck38 :

Lok．HT1176 :

NF6585 :取消 614P?.. 景峰得一條唔算密既長途 614..點頂?..

當年咪一樣靠 614 sosad

但係 樓主建議既614 有無 當年既614 咁既班次先？
我唔係好睇得明樓主既班次
如果更改後 614 班次同依家一樣，可能唔夠用喎

2110 :由 761P 變回 721 開始 , 樓主條命仔可能已經凍過水
其他既 , 再冇需要花口水講

761P 唔去天逸似乎唔太好喎
成半車人局住轉車，一係改搭巴士

614用14單（即是現時614+614P班次），夠不夠？（翻新完加至17單）

miklcct :

ck38 :

Lok．HT1176 :

NF6585 :取消 614P?.. 景峰得一條唔算密既長途 614..點頂?..

當年咪一樣靠 614 sosad

但係 樓主建議既614 有無 當年既614 咁既班次先？
我唔係好睇得明樓主既班次
如果更改後 614 班次同依家一樣，可能唔夠用喎

614用14單（即是現時614+614P班次），夠不夠？（翻新完加至17單）

係咪可以講係用 615+614P 變 614+615P？
即 615元朗段 變 614
　 615屯門段 同 614P 交換（615屯門段 變 614屯門段 + 614P 變 615P）

ck38 :

miklcct :614用14單（即是現時614+614P班次），夠不夠？（翻新完加至17單）

係咪可以講係用 615+614P 變 614+615P？
即 615元朗段 變 614
　 615屯門段 同 614P 交換（615屯門段 變 614屯門段 + 614P 變 615P）

不要615+614P，把車加落614+615P

遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

Lok．HT1176 :遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

為什麼會出軌？（當年不是因為W401老化，有十多年沒用才出軌嗎？以前的晚間線511亦是用這方法調頭。）

miklcct :

Lok．HT1176 :遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

為什麼會出軌？（當年不是因為W401老化，有十多年沒用才出軌嗎？以前的晚間線511亦是用這方法調頭。）

個彎太急啦 , 你自己去兆康睇下就明
如果話老化 , 點解 505 好似係連出 2 次軌 ?

Lok．HT1176 :

miklcct :

Lok．HT1176 :遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

為什麼會出軌？（當年不是因為W401老化，有十多年沒用才出軌嗎？以前的晚間線511亦是用這方法調頭。）

個彎太急啦 , 你自己去兆康睇下就明
如果話老化 , 點解 505 好似係連出 2 次軌 ?

當年1100行505出軌事件好像是因為W401右邊尖軌長期（十多年）沒有車輛使用，缺乏保養，當505改道後使用量大幅增加，損耗嚴重，最終抵受不住列車轉彎時的壓力而出軌。

在天逸站亦有同樣的急彎，難道3號月台要永久停用？！（W651-W652及T415-T416）

以下的彎有沒有兆康站T129-W401那麼急？
天榮W571
天水圍W611
屯門碼頭T101-W301
屯門碼頭T106-W491

miklcct :

Lok．HT1176 :

miklcct :

Lok．HT1176 :遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

為什麼會出軌？（當年不是因為W401老化，有十多年沒用才出軌嗎？以前的晚間線511亦是用這方法調頭。）

個彎太急啦 , 你自己去兆康睇下就明
如果話老化 , 點解 505 好似係連出 2 次軌 ?

當年1100行505出軌事件好像是因為W401右邊尖軌長期（十多年）沒有車輛使用，缺乏保養，當505改道後使用量大幅增加，損耗嚴重，最終抵受不住列車轉彎時的壓力而出軌。

在天逸站亦有同樣的急彎，難道3號月台要永久停用？！（W651-W652及T415-T416）

以下的彎有沒有兆康站T129-W401那麼急？
天榮W571
天水圍W611
屯門碼頭T101-W301
屯門碼頭T106-W491

你講咁多符號我唔知你 up 乜 sosad
但碼頭 1 號月台轉去兆禧好似同兆康一樣咁急

Lok．HT1176 :

miklcct :當年1100行505出軌事件好像是因為W401右邊尖軌長期（十多年）沒有車輛使用，缺乏保養，當505改道後使用量大幅增加，損耗嚴重，最終抵受不住列車轉彎時的壓力而出軌。

在天逸站亦有同樣的急彎，難道3號月台要永久停用？！（W651-W652及T415-T416）

以下的彎有沒有兆康站T129-W401那麼急？
天榮W571入5號月台
天水圍W611入1號月台
屯門碼頭T101-W301美樂入6號月台
屯門碼頭T106-W4911號月台出兆禧

你講咁多符號我唔知你 up 乜 sosad
但碼頭 1 號月台轉去兆禧好似同兆康一樣咁急

以上全部是波口代號，其中T106-W491就是屯門碼頭1號月台轉出兆禧，但一直未有路線使用這組合（該月台原是506的月台）
再問，現時屯門碼頭的回廠列車會用6號還是1號月台？

miklcct :

Lok．HT1176 :

miklcct :當年1100行505出軌事件好像是因為W401右邊尖軌長期（十多年）沒有車輛使用，缺乏保養，當505改道後使用量大幅增加，損耗嚴重，最終抵受不住列車轉彎時的壓力而出軌。

在天逸站亦有同樣的急彎，難道3號月台要永久停用？！（W651-W652及T415-T416）

以下的彎有沒有兆康站T129-W401那麼急？
天榮W571入5號月台
天水圍W611入1號月台
屯門碼頭T101-W301美樂入6號月台
屯門碼頭T106-W4911號月台出兆禧

你講咁多符號我唔知你 up 乜 sosad
但碼頭 1 號月台轉去兆禧好似同兆康一樣咁急

以上全部是波口代號，其中T106-W491就是屯門碼頭1號月台轉出兆禧，但一直未有路線使用這組合（該月台原是506的月台）
再問，現時屯門碼頭的回廠列車會用6號還是1號月台？

波口代號我真係冇研究
美樂入 6 號月台一 D 都唔急 , 因為架車係拉直左

而家朝早收車通常係 6 號月台 , 夜晚收車就 1 , 6 用齊

Lok．HT1176 :遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

我想問
如果無理解錯，樓主建議之 615P 兆康路線，應該跟 505 一樣
咁 505 可以，點解 615P 有問題？

ck38 :

Lok．HT1176 :遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

我想問
如果無理解錯，樓主建議之 615P 兆康路線，應該跟 505 一樣
咁 505 可以，點解 615P 有問題？

樓主建議既兆康走法係同 505 相反方向

Lok．HT1176 :

ck38 :

Lok．HT1176 :遲乎樓主冇心解決建議中既 615P 可能出軌既問題

我想問
如果無理解錯，樓主建議之 615P 兆康路線，應該跟 505 一樣
咁 505 可以，點解 615P 有問題？

樓主建議既兆康走法係同 505 相反方向

唔好意思，可能理解錯左
其實如果樓主個建議，615P 路線跟 505 一樣走
係咪就無問題？

ck38 :

Lok．HT1176 :樓主建議既兆康走法係同 505 相反方向

唔好意思，可能理解錯左
其實如果樓主個建議，615P 路線跟 505 一樣走
係咪就無問題？

如果615P同505同月台，會否引起班次混亂（尤其505用拖卡的時段）？（我真想知那組波口究竟是否已經禁用）