基於現時沙田嶺隧道,尖山隧道轉乘配套網不足＊
出於以下建議！
（以前建議路線～均加停青沙收費廣場 A41,A41P除外）

龍運A41,A41P,E41,E42
來回繞經：沙田嶺隧道,尖山隧道,昂船洲大橋,南灣隧道
建議好處：可以分流現時行走城隧巴士車輛計數目（以及標題所建議）
同時E41,E42新增青沙收費廣場分站及與九巴路線八達通轉乘服務
＃E42改經新路後~取消青衣所有分站！

九巴40X 葵涌村<>烏溪沙鐵路站
(來回繞經：沙田嶺隧道,尖山隧道 不經：城門隧道)
葵涌村往烏溪沙方向>落葵興後改經葵信樓>新都會廣場>葵青劇院>葵芳鐵路站>呈祥道>8號幹線
>青沙收費廣場>落沙田後經沿有路線往馬鞍山
往葵涌村
落八號幹線後>經呈祥道>智芳街>林士德體育館跟原有路線返葵涌村
好處改經八號幹線後～避免與47X往城隧方向路線重疊
以新路線方法~讓新轉車站多一個選擇！

八達通轉乘建議
在青沙收費廣場分站
(轉249X往大圍沙田/青衣方向 第二程車資免費)
(轉E41往大埔方向 第二程車資$1.8 往機場方向第二程車資$5.5)
(轉E42往沙田方向 第二程車資免費 往機場方向第二程車資$5.5)
好處方便搭錯車或者想轉乘另一路線乘客使用此站！

在沙田第一城(另加)
(轉43X往耀安 第二程車資優惠$5.5)
(轉43X往荃灣 第二程車資優惠$7.9)
(轉47X往葵盛 第二程車資優惠$5)

43X新增八達通轉乘安排
在沙田第一城
(轉40X往烏溪沙 第二程車資優惠$5.5)
(轉40X往葵涌村 第二程車資優惠$7.9)

此上轉乘：以彌補改經八號幹線受影響既乘客！

47X改道安排(以配合40X改道)
葵盛開出>過葵芳村後經葵興鐵路站>葵興路葵興村 經沿有路線返秦石！

249X 提升至全日服務~總站沙田市中心 延長至火炭山尾街
(加密班次至8至15分鐘)
來回經：沙田市中心／青沙收費廣場
以及延長後來回開車段經：禾輋／瀝源
八達通轉乘建議：同以上建議40X八達通轉乘建議相同！

唔行城隧=送40X上路
你叫批轉車客搭咩好?

寒冬雪兔．FV8281 :唔行城隧=送40X上路
你叫批轉車客搭咩好?

如果去馬鞍山入少少如錦英/錦龍
可以43X轉40X在第一城(以八達通免費轉乘)

40X改路之後用既時間一定長左 要加車
本身葵興站同梨木樹一大堆 係一大堆既乘客又冇啦啦冇左條直車返馬市同山上
只會加重43X係轉車站既壓力
樓主有冇睇過rush hour 40X城隧條龍有幾長?
43X又唔係密 樓主你真係有信心43X可以應付埋40X堆轉車客?
又或者40X咁改會夠客?

EJ2843 :40X改路之後用既時間一定長左 要加車
本身葵興站同梨木樹一大堆 係一大堆既乘客又冇啦啦冇左條直車返馬市同山上
只會加重43X係轉車站既壓力
樓主有冇睇過rush hour 40X城隧條龍有幾長?
43X又唔係密 樓主你真係有信心43X可以應付得黎?
又或者40X咁改會夠客?

其實睇過～呢方面你講得無錯～43X班次本身唔係密~
同時我認為40X改路後：
將條43X線延長至烏溪沙做總站再加車更佳！
最好正字軌由11部加至15部左右！

咁改唔會應該唔會唔夠客～
反而馬鞍山果邊有直車往返葵芳葵興～
或者會多返少少新客源～以為249X班轉車客！:)
而且我搭40X發覺利用城隧轉葵涌村既客量根本上唔多~
一落去就葵興~某程度上同47X有少少重疊左！
與其係咁～不如抽調呢個資源去行新路試下～

長安巴士總站 :

EJ2843 :40X改路之後用既時間一定長左 要加車
本身葵興站同梨木樹一大堆 係一大堆既乘客又冇啦啦冇左條直車返馬市同山上
只會加重43X係轉車站既壓力
樓主有冇睇過rush hour 40X城隧條龍有幾長?
43X又唔係密 樓主你真係有信心43X可以應付得黎?
又或者40X咁改會夠客?

其實睇過～呢方面你講得無錯～43X班次本身唔係密~
同時我認為40X改路後：
將條43X線延長至烏溪沙做總站再加車更佳！
最好正字軌由11部加至15部左右！

咁改唔會應該唔會唔夠客～
反而馬鞍山果邊有直車往返葵芳葵
或者會多返少少新客源～以為249X班轉車客！:)

1.而家咁改兩條線都要加車
我睇唔到車從何來 就當40X要加3架 43X你話4架
就算真係改 我諗都只係會cut 40X車比43X
唔好天真啦話加就加咩
2.249X轉40X?點解我唔坐47X or 係大圍坐46X->47X?兩個站上城隧再轉快靚正
如果係青衣南返mos我自己都寧願坐車返落下面再坐49X轉40X/43X啦

EJ2843 :我睇唔到車從何來 就當40X要加3架 43X你話4架
就算真係改 我諗都只係會cut 40X車比43X
唔好天真啦話加就加咩
2.249X轉40X?點解我唔坐47X or 係大圍坐46X->47X?兩個站上城隧再轉快靚正
如果係青衣南返mos我自己都寧願坐車返落下面再坐49X轉40X/43X啦

以現時行沙田往返葵青荃灣係無巴士車輛限制！
加車空間係有~爭在間廠分車資源~而且最近都有唔少新車返！

睇怕未必～因為建議路線經葵芳鐵路站呢個大站：
可能會執多批返馬鞍山既客！唔駛靠47X響城隧轉乘43X往馬鞍山～
城隧43X條隊之所以長～一黎你正話所講果方面～
但二黎有一部份客可能由葵芳去城隧轉乘40X既客！

無錯～如果你係大圍上車如果返葵盛的確要用46X>47X～
而40X響智芳街轉乘係For由馬鞍山往葵盛既轉乘選擇！

岩岩又睇到一樣野
就算40X郁左佢係mos既路線都冇唔同
點解又要郁43X入wks?
43X係要入77區
你認為馬市山上人會陪兜?
同埋間接令本身既乘客難上車左

回應返上面先
唔好唔記得葵芳上城隧係有3飛叫(繁時)
就算一部上唔到都唔洗等好耐
上到去轉入mos都有兩飛
而家變左死等40X真係會快d?
另外葵芳站已經係飽和左
仲係邊搵位放隊?

EJ2843 :岩岩又睇到一樣野
就算40X郁左佢係mos既路線都冇唔同
點解又要郁43X入wks?
43X係要入77區
你認為馬市山上人會陪兜?
同埋間接令本身既乘客難上車左

又係喎！不過其實用以上所講第一城免費轉乘已經足夠！
但佢現時全線車輛數量應該要加！

EJ2843 :回應返上面先
唔好唔記得葵芳上城隧係有3飛叫(繁時)
就算一部上唔到都唔洗等好耐
上到去轉入mos都有兩飛
而家變左死等40X真係會快d?
另外葵芳站已經係飽和左
仲係邊搵位放隊?

大可以學沙田市中心47X同48X既放隊方法！:)

等40X上車某程度上車程會快左少少～一出葵芳上橋經呈祥道就青沙公路～:)

長安巴士總站 :

EJ2843 :而且我搭40X發覺利用城隧轉葵涌村既客量根本上唔多~

但係相反搭40X由馬鞍山轉車去美孚/荃灣/屯門/元朗(或相反方向)既人係不少
尤其係繁時
269D/263/48X/49X是但一部都可以過到20-40個客出黎比40X
即使加車43X都未必可以負荷
而且40X轉43X上城隧變相令馬鞍山人上城隧冇位坐
非繁時40X都有一定客量

我始終都係擔心客量不平衡
而家40X仲係有一班荃灣客(or大西北客)去轉or轉去
就算40X葵芳直上係快左 但佢始終係冇左葵興呢個客倉同埋轉乘客
葵芳亦未必彌補到

KS7568．HU9385 :

長安巴士總站 :

EJ2843 :而且我搭40X發覺利用城隧轉葵涌村既客量根本上唔多~

但係相反搭40X由馬鞍山轉車去美孚/荃灣/屯門/元朗(或相反方向)既人係不少
尤其係繁時
269D/263/48X/49X是但一部都可以過到20-40個客出黎比40X
即使加車43X都未必可以負荷
而且40X轉43X上城隧變相令馬鞍山人上城隧冇位坐
非繁時40X都有一定客量

認同
唔好唔記得仲有濱景呢個大站呀樓主

EJ2843 :

KS7568．HU9385 :

長安巴士總站 :

EJ2843 :而且我搭40X發覺利用城隧轉葵涌村既客量根本上唔多~

但係相反搭40X由馬鞍山轉車去美孚/荃灣/屯門/元朗(或相反方向)既人係不少
尤其係繁時
269D/263/48X/49X是但一部都可以過到20-40個客出黎比40X
即使加車43X都未必可以負荷
而且40X轉43X上城隧變相令馬鞍山人上城隧冇位坐
非繁時40X都有一定客量

認同
唔好唔記得仲有濱景呢個大站呀樓主

濱景呢個站...下繁真係40X+43X+43P都分分鐘唔夠裝
仲話cut走40X谷曬去另外兩線...

岩岩又諗到一點
九記少左瀝源貪快上隧道/見城隧車就上(或相反)比多一蚊個班客仔

同埋E41,E42加站轉乘黎做乜....青馬收費站咪有得轉囉...
而且新舊路里數其實差唔多
另外E42又會少左美桃樓呢個大站
定係想學81兜個大圈先再上新路?

其實如果話要加強249X既轉乘網不如再加同85K/86K個堆區內線做轉乘優惠
咁就真係幫輕城隧線喇(although唔係算多)
同埋入新車又點 而家冇車退咩?數量退得仲多過入新車呀

E42仲衰 改左就係改左
冇替代品

KS7568．HU9385 :濱景呢個站...下繁真係40X+43X+43P都分分鐘唔夠裝
仲話cut走40X谷曬去另外兩線...

岩岩又諗到一點
九記少左瀝源貪快上隧道/見城隧車就上(或相反)比多一蚊個班客仔

同埋E41,E42加站轉乘黎做乜....青馬收費站咪有得轉囉...
而且新舊路里數其實差唔多
另外E42又會少左美桃樓呢個大站
定係想學81兜個大圈先再上新路?

其實E41,E42青沙收費站加站～
係For青衣南人搭249X轉E41去大埔！
唔關青馬事～青馬係一區～而青沙又係一區黎～
青衣議員某塊橫額建議249X拉去大埔
(與其係咁~不如響青沙果度向龍運線操刀！)
E42方面就係想學81咁兜大圈上新路~:)