原因: 現時46X雖然擁有大量掛牌車, 但實際上並未能真正迎合需求, 引致46X經常於在繁忙時間出現不能登車的情況, 故提出建議希望改善現有情況

取消路線:46S
開辦路線:45X、246P
更改服務:46P、46S

45X:
更改為四美來回城隧轉車站的穿梭路線
以及於繁時提供象山村來回城隧轉車站的服務
＊路線: 美田村-象山村(循環線)
＊服務時間及班次:
0650-0910,8-9分鐘一班
1705-2000,8-9分鐘一班
＊走線:
上午繁忙時間:看路線請按此
下午繁忙時間:看路線請按此
＊全程收費7.0
＊預計車程大約35分鐘
＊派車:4架, 由46X order

46P
重新定性為46X之短途班次
＊改為上下午繁忙時間單向服務:
＊路線:顯徑>葵涌/葵芳鐵路站>顯徑
＊走線
上午繁忙時間行車路線為原46X路線直至葵涌道尾站
下午繁忙時間行車路線為葵芳鐵路站起載, 依原46X路線行走
＊所有巴士到達尾站後私牌返回另一邊總站
＊預計車程大約70分鐘一轉
＊服務時間及班次:
0630-0900,10分鐘一班(與46X開出聯合班次)
1700-2023,7分鐘一班
＊派車:
上午繁忙時間派車7架, 由46X order
下午繁忙時間派車10架, 由46X order

246P
提供大圍區特快往葵涌一帶之服務
以及輔助早繁46X往大圍之客量
＊路線: 顯徑-葵芳鐵路站(循環線)
＊班次:0650,0713,0736,0759,0822,0845
＊走線: 看路線請按此
＊全程收費7.0
＊預計車程大約69分鐘
＊派車:3架, 由46X order


46X
為減少繁忙時間的行車時間
＊上下午繁忙時間將會改道上葵涌道天橋
＊不停昌榮路及光輝圍一站
＊預計繁忙時間的車程大約可以各減少2分鐘
＊46X於上午繁忙時間將會減至每10分鐘一班
＊縮減至24架掛牌車
可用於改善其他城隧巴士線的服務
或再加派資源落46X系


歡迎討論

246P走線冇link.睇唔到點行
同埋當沙田去青衣lee個大區
都係得49p,49x同249x 3條線果陣
一個小小既大圍
值得開4條線嗎?
我覺得只要46x做好班次
同埋取消46s
將資源調過去46p度就可以了..

小小建議…
唔知可唔可以將４５Ｘ拉長小小
「…＞城隧（荃灣方向）＞象山邨＞石圍角＞惠荃＞綠楊＞石圍角＞象山＞城隧（沙田方向）＞…」
唔知得唔得呢？

好處：
（１）石圍角往城隧可以更加平啲（由＄７﹒９０降至＄７﹒００）

壞處：
（１）之前由城隧往石圍角可以直接前往，但係呢個建議要兜一兜象山先

EU7919 :246P走線冇link.睇唔到點行
同埋當沙田去青衣lee個大區
都係得49p,49x同249x 3條線果陣
一個小小既大圍
值得開4條線嗎?
我覺得只要46x做好班次
同埋取消46s
將資源調過去46p度就可以了..

已更新

46P其實只係46X既短途路線
可以冇編號都得
45X係專為四美而做既
246P只係善用早繁既資源
但問題不大

Tak Lam :小小建議…
唔知可唔可以將４５Ｘ拉長小小
「…＞城隧（荃灣方向）＞象山邨＞石圍角＞惠荃＞綠楊＞石圍角＞象山＞城隧（沙田方向）＞…」
唔知得唔得呢？

好處：
（１）石圍角往城隧可以更加平啲（由＄７﹒９０降至＄７﹒００）

壞處：
（１）之前由城隧往石圍角可以直接前往，但係呢個建議要兜一兜象山先

45X係刻意咁短
希望用少車做到班次密少少既效果
亦為日後假日可以開辦45X做準備

我絕對支持 加強46P 減少46X 班次

不過，45X 有無需要開 8-9min 一班？
而咁樣推班人上隧道口，全數人都要轉車，係咪會增加轉車站負擔？係咪落埋山會好d？

至於 246P，其實行青沙作用會唔會唔係好大？
照睇去葵涌道就兩邊時間唔差得遠，去葵芳地鐵會有著數，但大連排一帶似乎 46X 較方便
不過都可以一試

ck38 :我絕對支持 加強46P 減少46X 班次

不過，45X 有無需要開 8-9min 一班？
而咁樣推班人上隧道口，全數人都要轉車，係咪會增加轉車站負擔？係咪落埋山會好d？

至於 246P，其實行青沙作用會唔會唔係好大？
照睇去葵涌道就兩邊時間唔差得遠，去葵芳地鐵會有著數，但大連排一帶似乎 46X 較方便
不過都可以一試

四美一帶需求其實就越推越有既
仲有一樣野係
45X亦要協助清大圍道既客
上繁來講定確可能會加重左轉車站既負擔
但下繁絕對有幫助

246P行青沙其實有兩種作用
一來,始終搭246P可以快過46x落到葵涌既
46X係城隧轉車站仲要上落客
而且246P可以係海福後走人
但46X就要食多一枝必停燈,停多果站,再有機會停多枝燈
當然冇46X D站咁靚
但只係過多條橋
盡量希望D人見車就上
減輕上繁46P/46X聯合班次時既客量
二來,可以當私牌到葵涌咁解...

其實可唔可以將 246P 拉去荃灣（唔入葵芳站）？
雖然行青沙路程應該比城隧長，但因為乘客唔使轉車，車程反而可能更快
除可以做到你講既葵涌特快，亦可做到一程車到荃灣，相信對乘客有吸引力
亦因為客源多左，可以做密少少都得，e.g. 15min

不過就無左「當私牌到葵涌」呢個特點

ck38 :其實可唔可以將 246P 拉去荃灣（唔入葵芳站）？
雖然行青沙路程應該比城隧長，但因為乘客唔使轉車，車程反而可能更快
除可以做到你講既葵涌特快，亦可做到一程車到荃灣，相信對乘客有吸引力
亦因為客源多左，可以做密少少都得，e.g. 15min

不過就無左「當私牌到葵涌」呢個特點

246P主要係想做返葵涌上城隧既客
當然,若果執得到條47X既話
去荃灣就問題不大既