ref:
http://hk.news.yahoo.com/article/100804/3/jih5.html

重點如下:
- 國泰有意向空中巴士購買30架空中巴士A350-900型飛機
- 國泰航空將按意向書支付訂金450萬美元，倘正式認購文件未經訂立，訂金將不會退還
- 同時考慮運用購買權再加訂 6 部波音 777-300ER

睇黎波音 787-10 計劃始終都未有出台, 而國泰竟然訂 A350-900 都唔係訂 A350-1000, 我自己都覺得有點意外 ~

1. 航距方面, A350-900 與 777-300ER 接近
2. 坐位數量方面比 A350-1000 為小

歡迎討論 ~

情願佢訂多堆77W先
宜家先黎定A350起碼過多10年先交到機.
訂900都唔訂1000我都覺得奇,比多3千萬美元就比得上77W
座位又唔夠77W多,航程又差唔多,唔似想改唔訂77Wwo..

HU162 :情願佢訂多堆77W先
宜家先黎定A350起碼過多10年先交到機.
訂900都唔訂1000我都覺得奇,比多3千萬美元就比得上77W
座位又唔夠77W多,航程又差唔多,唔似想改唔訂77Wwo..

擺到明黎取代A330+ 773
到時就夠期更新機隊

估唔到國泰突然間肯預訂Airbus新機，以前都係等人用過同款機後先再買....

板友 :

HU162 :情願佢訂多堆77W先
宜家先黎定A350起碼過多10年先交到機.
訂900都唔訂1000我都覺得奇,比多3千萬美元就比得上77W
座位又唔夠77W多,航程又差唔多,唔似想改唔訂77Wwo..

擺到明黎取代A330+ 773
到時就夠期更新機隊

到時,
係都774死先啦,
咁A350點取代到744?
A330仲比較後生,而且仲有機未接...

HU162 :

板友 :

HU162 :情願佢訂多堆77W先
宜家先黎定A350起碼過多10年先交到機.
訂900都唔訂1000我都覺得奇,比多3千萬美元就比得上77W
座位又唔夠77W多,航程又差唔多,唔似想改唔訂77Wwo..

擺到明黎取代A330+ 773
到時就夠期更新機隊

到時,
係都774死先啦,
咁A350點取代到744?
A330仲比較後生,而且仲有機未接...

你開玩笑呀, CX 神早講明77W 會接744..
A350 會代772 + 773 + 舊嘅A330. 個數係差唔多

不過A350-900至少要過多N年才出...
好像樓上說, 不如訂B77好過啦....
要不然就買二手機..... sosad

板友 :

HU162 :情願佢訂多堆77W先
宜家先黎定A350起碼過多10年先交到機.
訂900都唔訂1000我都覺得奇,比多3千萬美元就比得上77W
座位又唔夠77W多,航程又差唔多,唔似想改唔訂77Wwo..

擺到明黎取代A330+ 773
到時就夠期更新機隊

773 就未必
333 + 772 就有較大機會 ~

HU162 :情願佢訂多堆77W先
宜家先黎定A350起碼過多10年先交到機.
訂900都唔訂1000我都覺得奇,比多3千萬美元就比得上77W
座位又唔夠77W多,航程又差唔多,唔似想改唔訂77Wwo..

不過國泰同時而家同波音講邊相討緊再買多 6 部 77W 返黎 ~
744 基本上遇左係比 77W 代, 之前都已經有講過的了 ~

至於 e 批 359
好明顯 343 可以話冇得留低 (340 一直以黎效率都唔係高)
舊個批 333 我諗一樣冇得留 (可能過檔 KA, 未來幾年仲有 8 架 333 會入 CX 機隊)
至於我自己估計 772 都應該會同 CX 講 byebye (之前國泰都已經想放走個五架 772) ~

到最後 773 我自己就覺得未必
始終 773 起國泰黎講, 係載客量最多 o既客機 (比 744 仲要多)
而家 359 基本上個 size 一定係大過 772, 333, 343, 代走佢地基本上係冇咩問題
不過 773 我自己就未必覺得佢會咁做 ~

如果佢要代哂所有舊機的話
基本上 30 部 359 係岩岩好 (343 而家都已經有 11 架, 仲有五架 772, 十幾架舊批 333) ~
分分鐘到頭黎國泰有冇多到客機都係一個問題 ~

CX講明77W代744,不過我覺得唔多對路..
目前744又未開始大規模收檔,啲77W又黎左半..
睇落似國泰用77W主要開發大量長途新線..

回樓上:
343,772真係注定要比A359頂既,
至於333,個人想法 過檔啲去港龍,同時有部分舊既唔使走住..
因為A359同77W可以for新既長途新線.

A359同A333既航程唔同,所以硬係覺得啲A359將來會落晒細城市長途線,而新到既77W繼續落大城市長途線

國泰目前發展得唔錯,話唔定新訂既A359佢係預黎頂少少機+開新線都未定~

HU162 :CX講明77W代744,不過我覺得唔多對路..
目前744又未開始大規模收檔,啲77W又黎左半..
睇落似國泰用77W主要開發大量長途新線..

回樓上:
343,772真係注定要比A359頂既,
至於333,個人想法 過檔啲去港龍,同時有部分舊既唔使走住..
因為A359同77W可以for新既長途新線.

A359同A333既航程唔同,所以硬係覺得啲A359將來會落晒細城市長途線,而新到既77W繼續落大城市長途線

國泰目前發展得唔錯,話唔定新訂既A359佢係預黎頂少少機+開新線都未定~

有咩對唔對路? CX 744 根本就已經到晒期，77W CX會一路訂落去..
77W 都已經載得唔多人，359只係價錢平小小咁解..　落澳洲就啱晒．

板友 :

HU162 :CX講明77W代744,不過我覺得唔多對路..
目前744又未開始大規模收檔,啲77W又黎左半..
睇落似國泰用77W主要開發大量長途新線..

回樓上:
343,772真係注定要比A359頂既,
至於333,個人想法 過檔啲去港龍,同時有部分舊既唔使走住..
因為A359同77W可以for新既長途新線.

A359同A333既航程唔同,所以硬係覺得啲A359將來會落晒細城市長途線,而新到既77W繼續落大城市長途線

國泰目前發展得唔錯,話唔定新訂既A359佢係預黎頂少少機+開新線都未定~

有咩對唔對路? CX 744 根本就已經到晒期，77W CX會一路訂落去..
77W 都已經載得唔多人，359只係價錢平小小咁解..　落澳洲就啱晒．

其實國泰仲話要整 Y+ 客位,
如果事成, 分分鐘一架 77W 都唔知坐唔坐到 290 人 ~

A359 一定係可以 cover 到 343
個人認為 e 批 359 有一部份唔會有頭等客位 ~

不過 359 可以飛到咁遠
可能真係有機會再開多小小北美航線都唔定 (如之前一直傳得好勁 o既 ORD 線) ~

板友 :

HU162 :CX講明77W代744,不過我覺得唔多對路..
目前744又未開始大規模收檔,啲77W又黎左半..
睇落似國泰用77W主要開發大量長途新線..

回樓上:
343,772真係注定要比A359頂既,
至於333,個人想法 過檔啲去港龍,同時有部分舊既唔使走住..
因為A359同77W可以for新既長途新線.

A359同A333既航程唔同,所以硬係覺得啲A359將來會落晒細城市長途線,而新到既77W繼續落大城市長途線

國泰目前發展得唔錯,話唔定新訂既A359佢係預黎頂少少機+開新線都未定~

有咩對唔對路? CX 744 根本就已經到晒期，77W CX會一路訂落去..
77W 都已經載得唔多人，359只係價錢平小小咁解..　落澳洲就啱晒．

744就算到期都會改做貨機架啦﹗傳佢買748嘅貨機又未到…，唔用744做貨機咁用咩？

700T :744就算到期都會改做貨機架啦﹗傳佢買748嘅貨機又未到…，唔用744做貨機咁用咩？

748F 好似下年將會收機 ~

板友 :

HU162 :CX講明77W代744,不過我覺得唔多對路..
目前744又未開始大規模收檔,啲77W又黎左半..
睇落似國泰用77W主要開發大量長途新線..

回樓上:
343,772真係注定要比A359頂既,
至於333,個人想法 過檔啲去港龍,同時有部分舊既唔使走住..
因為A359同77W可以for新既長途新線.

A359同A333既航程唔同,所以硬係覺得啲A359將來會落晒細城市長途線,而新到既77W繼續落大城市長途線

國泰目前發展得唔錯,話唔定新訂既A359佢係預黎頂少少機+開新線都未定~

有咩對唔對路? CX 744 根本就已經到晒期，77W CX會一路訂落去..
77W 都已經載得唔多人，359只係價錢平小小咁解..　落澳洲就啱晒．

睇返個週期,
CX 744客機起碼可以玩多2-4年.
咁批77W實到晒.
替代機到晒744先開始收檔(學樓上講,有機會轉做744BCF)
再者,77W載客量黎講,3級制下加上長途機艙設計,載得大約3百人.
所以我認為,要有返咁上下客量/航程, 訂748I代咪仲好.

論價格,77W同A359咪又差唔多
一樣係2億4千萬美元左右.

你講得o岩,落澳洲真係fit晒.
客量同33B相差不遠,而且有多.