現時30X是30X,234X,238X中最差的一條路線。首先，路線班次很疏，即使官方班次為12-13分鐘一班，但其實經常要約15分鐘才一班。第二，路線過長，漆咸道又經常塞車，繁時旺角一帶亦塞車，而在長沙灣道各車站都往往要等埋站，更要比其他路線等更久(沿途有不少黃埔-長沙灣道客上落)，荃灣-旺角最少要40-45分鐘，根本敵不過MTR。最後，30X的碌神亦有不少，令車程長上更長 (雖然這問題很難解決)。
30X 荃威花園<>黃埔花園
車站:
荃威花園總站>荃景圍街市>荃灣中心>美環街>愉景新城>荃灣鐵路站>大河道>祈德尊新邨>鴉蘭街>旺角鐵路站>豉油街>永星里>長樂街>聖安德烈堂>中間道(在佐敦/尖沙咀段停較少站)>[ 註 ]>黃埔花園總站
黃埔花園總站>(途經紅磡繞道)>半島酒店>金巴利道>寶靈街>九龍中央郵局>碧街>山東街>奶路臣街>祈德尊新邨>滿樂大廈>富華街>福來邨永康樓>美環街>荃景花園>荃灣中心>聖母領報堂>荃灣港安醫院>荃威花園總站
服務時間: 0600 – 0010
班次: 繁忙時間(8-)10分鐘 ; 非繁忙時間10-12分鐘
預計行車時間: (往荃灣)45-50分鐘 ; (往九龍)55-60分鐘
用車: 14部
收費: 全程$8.0 ; 祈德尊新邨>荃威花園$5.5 ; 旺角鐵路站>黃埔花園$4.2 (維持黃埔<>旺角平均$4.4)
- 原30X班次及車程都遠比mtr、小巴遜色，改動後可加快/密30X
- 路線可以荃灣特快往油尖旺作賣點，荃灣市中心-旺角只需約20分鐘
- 往黃埔方向不跟230x定線，避開紅隧倒塞及德民街塞燈位，而德豐街/burger king外亦可以讓12m巴士行走
註：
路線一: 彌敦道>梳士巴利道>紅磡繞道>公主道連接路>紅荔道>紅磡南道>船景街>德豐街>德安街
路線二: 彌敦道>梳士巴利道>紅磡繞道>紅荔道>紅樂道>紅鸞道>船景街>德豐街>德安街
234X 灣景花園<>尖沙咀東(麼地道)
來回均途經大涌道, 並停”大涌道福來邨”站
班次: 繁忙時間12分鐘 ; 非繁忙時間12/15分鐘
用車: 12部 (減1部蛇車)
- 令麗城/灣景的乘客全日有路線不經荃灣市中心直達九龍
230X 取消 以換取早上繁忙時間30x加密班次
30 荔景<>荃威花園 (循環線)
縮短至荔景並改為循環線 (其實現時30在荃威都沒有很多休息時間)
減1車
開辦新線
30P 荃威花園<>太子 (循環線)
車站:
荃威花園總站>荃景圍街市>荃灣中心>美環街>愉景新城>荃灣鐵路站>大河道>祈德尊新邨>美孚鐵路站>大南西街>興華街>元州邨>九江街>北河街>楓樹街>太子鐵路站>旺角維景酒店(太子道西)>大南街>黃竹街>北河街>怡閣苑>長沙灣遊樂場>興華街>荔枝角鐵路站>美孚鐵路站>祈德尊新邨>滿樂大廈>富華街>福來邨永康樓>美環街>荃景花園>荃灣中心>聖母領報堂>荃灣港安醫院>荃威花園總站
服務時間: 0600-0010
班次: 繁忙時間15分鐘 ; 非繁忙時間15/20分鐘
收費: 全程$6.8 ; 美孚-荃威$5.5 ; 美孚-太子$5.3
用車: 6部
註: 原弼街之30X乘客可改往旺角維景酒店乘30P
註: 5A, 935, 238M之30X order則維持原狀，部份order可改為order 30P
註: 用車數量增加5部 (而2,6,6A...等線之重組則減少3部) ==> 合共增加2部車
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