§※寂寞之子※§ :都係驚拆繁時結果會做成69C 268/9C咁混亂`
同埋74X非繁時眼見都會滿座..甚至有人企,,但有部份時間真係用車過剩`
班次可再商議~
黃大仙去富豪既朋友會平左好多`
但現時我有fd要成日去都係話寧願搭84M
呢個只係搵出黎補償`
72A本身有雙向分段比較難搞`
其實272X主要目的係想有條比較密,方便,快既路線來往
因為服務範圍現時除左72A,73A,74A呢D不受歡迎又等得耐路線以外..另好多人卻步`
轉投火車有D人要轉1次,,甚至2次車..都係好唔方便,,主要都係想吸納番呢D客番黎~
收費又可能未必咁高..好似74A都貴過74X banghead

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :機本上非繁條條線都會有位坐..但其實74X非繁有時都已經要企`
唔想限繁時拆就係唔想做成69C,268C/9C呢類混亂程況*
同埋閣下大可以搭到鑽石山先轉車..
20分鐘係深夜果幾班既時間..該時段74X都15分鐘na~

有幾混亂
見車就上咪得,部車都車到你番大埔
同埋,企既大多數係鑽石山乘客而唔係彩虹
繁時係絕對會彩虹..甚至九龍灣開始企~
但係出九龍..唔可以見車上,,個問題就好似69C同268/9C問題,,只不過佢係入新界..而家係出九龍!!
同埋如果只限繁時拆..268/9C都唔會搞到要全日拆` 同埋係想274X可以特快太和去減少取消74A反對聲音~

第一. 74A係繁時黃大仙都好多人上落..同埋cut埋會做成好多反對聲音
第二就係72A班次亦都好少..亦唔經富豪花園一段~
科學園區可否考慮改272S?

如果班人係運頭塘
加條75X特班算啦
埔公加BBI
沙田改乘其他線
成條74A就可以取消
再加車落72A
可以考慮..其實我諗74A會變到陣係開幾班~

現時較快會利用3B,5C,21等線轉回74X/75X* 或 巴士前往紅磡轉MTR

為左呢小部分客而令到黃大仙至九龍城既客要等疏車
唔值得
但車程快左會唔會彌補到呢個問題?

個人認為市中心為主要客量區..有必要直達

你條線咁兜,無人會搭去市中心囉
我搭K巴算啦,又快又直接
有考慮會用274X掉轉角色..
同埋想快既..入大埔可轉番74/5X呢d線係免費..出沙田可能一係要比貴d,,或者等72/4A去轉~
定係BBI 71K比較好?

74x係因為而家係東九龍<->大埔都算係最直接..冇左彩虹至鑽石山客就緊會有d流失~
同埋74x好多時到鑽石山呢d位多數上得幾個咁~但係觀塘<->九龍灣有大堆客陪兜*

我次次見到74X係鑽石山清左10幾個客
但75X係無人上(上唔到)
當75X咁密既時候都上唔到客
條274X無可能清到客
清唔到客既會加班..班次只係我既估計

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :都係驚拆繁時結果會做成69C 268/9C咁混亂`
同埋74X非繁時眼見都會滿座..甚至有人企,,但有部份時間真係用車過剩`
班次可再商議~
黃大仙去富豪既朋友會平左好多`
但現時我有fd要成日去都係話寧願搭84M
呢個只係搵出黎補償`
72A本身有雙向分段比較難搞`
其實272X主要目的係想有條比較密,方便,快既路線來往
因為服務範圍現時除左72A,73A,74A呢D不受歡迎又等得耐路線以外..另好多人卻步`
轉投火車有D人要轉1次,,甚至2次車..都係好唔方便,,主要都係想吸納番呢D客番黎~
收費又可能未必咁高..好似74A都貴過74X

有車就上,就是這麼簡單
部車入到大埔都一定行番同樣路線

272X根本吸納唔到客
你係運頭塘兜既時候
我分分鐘係吉之島

Snoopy@J&H :

§※寂寞之子※§ :都係驚拆繁時結果會做成69C 268/9C咁混亂`
同埋74X非繁時眼見都會滿座..甚至有人企,,但有部份時間真係用車過剩`
班次可再商議~
黃大仙去富豪既朋友會平左好多`
但現時我有fd要成日去都係話寧願搭84M
呢個只係搵出黎補償`
72A本身有雙向分段比較難搞`
其實272X主要目的係想有條比較密,方便,快既路線來往
因為服務範圍現時除左72A,73A,74A呢D不受歡迎又等得耐路線以外..另好多人卻步`
轉投火車有D人要轉1次,,甚至2次車..都係好唔方便,,主要都係想吸納番呢D客番黎~
收費又可能未必咁高..好似74A都貴過74X banghead

咁講
當74X其實係非繁既競爭力已經好高班
冇咩必要再打散佢...

我諗富豪既朋友只會講出
加BBI同時留74A既訴求...

72A有雙向分段但同執起佢有咩關係?
收費係未必高
同72A一樣價錢
但當若果肯執好條72A時
就已經可以收更平既價....

§※寂寞之子※§ :繁時係絕對會彩虹..甚至九龍灣開始企~
但係出九龍..唔可以見車上,,個問題就好似69C同268/9C問題,,只不過佢係入新界..而家係出九龍!!
同埋如果只限繁時拆..268/9C都唔會搞到要全日拆` 同埋係想274X可以特快太和去減少取消74A反對聲音~

可以考慮..其實我諗74A會變到陣係開幾班~

但車程快左會唔會彌補到呢個問題?

有考慮會用274X掉轉角色..
同埋想快既..入大埔可轉番74/5X呢d線係免費..出沙田可能一係要比貴d,,或者等72/4A去轉~
定係BBI 71K比較好?

清唔到客既會加班..班次只係我既估計

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :繁時係絕對會彩虹..甚至九龍灣開始企~
但係出九龍..唔可以見車上,,個問題就好似69C同268/9C問題,,只不過佢係入新界..而家係出九龍!!
同埋如果只限繁時拆..268/9C都唔會搞到要全日拆` 同埋係想274X可以特快太和去減少取消74A反對聲音~

我講緊非繁...
同埋,上繁無需要無必要分拆
我覺左幾次非繁都要拆唔拆會做成混亂問題,就好似69C同268/9C問題!!
點解呢條線最後都要全日拆!!
上繁大中已經要企人wor

可以考慮..其實我諗74A會變到陣係開幾班~

我會建議呢條線Cut再加車落72A
我都有諗過..但就70呢個例子係驚大埔區反對聲音好重*

但車程快左會唔會彌補到呢個問題?

黃大仙,鑽石山唔見得車程快左
九龍城樂富唔見得會吸到好多客
講緊75X土瓜灣<->樂富快左..何來拉到黃大仙,鑽石山??
同埋都講緊減少少車去換番個車程..再唔係用細車~
仲有係唔想去影響條274X..因為黃大仙呢個位要2邊等車..最終有一方會冇客等..

有考慮會用274X掉轉角色..
同埋想快既..入大埔可轉番74/5X呢d線係免費..出沙田可能一係要比貴d,,或者等72/4A去轉~
定係BBI 71K比較好?

轉74/5X已經係慢
K巴南運路直行一定快過74/5X
或者307P方式較好?但搵邊條線去轉? 又點彌補原有路線客量
71K BB1? 272X改跟307P? 75X加運頭塘特車?

清唔到客既會加班..班次只係我既估計

車從何來?
本身都係想定左計劃先..班次係另1討論空間~
同埋呢條線冇限額*
同埋cut左74A,74X,75X車轉落黎~ 272X同274X
K廠都一批ADS做後備中*

§※寂寞之子※§ :第1樣係留上講左..
富豪既朋友
有BBI,再加條特快272X..考慮呢區埔公上落車者較少,,反而有特快入大埔勝算會大`
72A係大埔公路內雙向分段
踢去吐公似乎好困難''
用埔公改革既似乎都好難改變大埔市區居民心態~
本人認識大埔區既人..對行埔公既係絕對性抗拒,,寧轉車都唔搭`
更加有D係住左好多年..埔公係永遠唔搭,,甚至唔知有呢條山路!!

Hin.307 :橫頭磡村變相真空?

Snoopy@J&H :根本就唔會亂
962系都係拆得仲亂都冇人嘈
況且,上繁根本就唔駛拆既時候
完全冇亂既機會

點解一定要行吐公先得?
行埔公唔係太慢
反正得個快字作用不大
倒不如我拉低全程個票價仲好
同時間打造條72A做BBI線既時候
反轉同28K打又唔係無可能既事

認真講,你識既人唔肯搭主因只係佢地冇試過
但同一時間,一向有人搭72等之類既物體...

§※寂寞之子※§ :上繁點解唔洗拆? 大埔中心已經排到要企`
點樣可以做到人搭番埔公d線..有人搭就唔會搞到班次係咁~
大埔區居民感覺埔公線係好慢`` 佢地最中2吐公*
如果要改就要改變埋佢地對埔公印象而增加吸引力*
72係冇其他選擇下..或者好貴既紅小'' (唔搭72搭MTR都大有人在)
但72A有地鐵`同埋好多人都搭慣哂吐公線..改變心態唔係一朝一夕做到!!
巴迷或者搭開呢D線可能話唔慢得多..
但試問大埔區又有幾多%人,,係成日MTR or 吐公線'' 極少甚至重未甚至唔知有埔公線`
平..唔可以平到火車好多''
鬥既就係快同方便~
點解d人貴咁多仲搭紅VAN..?
點解我搭2X唔搭差唔多既2A..? 人既心態問題``

Snoopy@J&H :你自己諗下
就算大中就可以爆左架車直落觀塘都好
私返入去大埔時間都未必再食到最大條水路
咁做咩要拆?
第2句唔係好明..
其實85C,85M,89D都係咁拆出黎BO
我有諗過開特班,,直行觀繞11X位落先番原線做循環`
冇人搭並唔係因為行上路慢
價錢貴,班次疏先係問題
認真講,點解72A有D非繁時間都可以三四十人上埔公先?
行埔公比行吐公慢極其實都五六分鐘就已經得
係現時既情況下,只要你價錢平、時間唔太差既
就已經有穩固到既客源
特快線有危險既係班次上一開始難做起
當新既特快線同執起72A相比既時候只係快五六分鐘既時候
我可能要比多$1.8,仲要面對一條較疏既線
我又唔覺得條特快線會贏

再講資源上
我做密72A點都比開新線容易

§※寂寞之子※§ :第2句唔係好明..
其實85C,85M,89D都係咁拆出黎BO
我有諗過開特班,,直行觀繞11X位落先番原線做循環`

§※寂寞之子※§ :但係我覺得大埔人都會有咁諗埔公而抗拒
況且唔係咁諗一開初就唔會搞到而家咁疏班次`!!
電氣化開始..吐公落成就插水式下滑` 當時都唔係咁貴~
所以我先有咁既判斷出黎!!
要做番好埔公條真係唔係易事..推銷好處亦都有一定困難,,點減價又未必夠火車黎`
又好難無lala加班*
特快係初頭比較難做..但sell得好,,走線令,,就吸引到客*
價格就會成為左其次`` 同埋相信可以做密過72A!!

§※寂寞之子※§ :我覺左幾次非繁都要拆唔拆會做成混亂問題,就好似69C同268/9C問題!!
點解呢條線最後都要全日拆!!
上繁大中已經要企人wor

我都有諗過..但就70呢個例子係驚大埔區反對聲音好重*

講緊75X土瓜灣<->樂富快左..何來拉到黃大仙,鑽石山??
同埋都講緊減少少車去換番個車程..再唔係用細車~
仲有係唔想去影響條274X..因為黃大仙呢個位要2邊等車..最終有一方會冇客等..

或者307P方式較好?但搵邊條線去轉? 又點彌補原有路線客量
71K BB1? 272X改跟307P? 75X加運頭塘特車?

本身都係想定左計劃先..班次係另1討論空間~
同埋呢條線冇限額*
同埋cut左74A,74X,75X車轉落黎~ 272X同274X
K廠都一批ADS做後備中*

ck38 :有關沙田線
我認為沙中應該會係客源最多既地方
如果條線唔係吐公後第一二個站落沙中，仲要兜來兜去，仲要班次疏，我覺得沙中客唔會搭
無左客倉，條特快線意義不大
倒不如加強 72A


有關東九線
本人支持 74X/75X 二拆三
但係點拆就比較麻煩，尤其 75X, 274M(黃大仙線) 既組合，全日定繁時分拆…等問題
74X 應該會比較簡單，不經坪石以西就可，但彩虹點算呢？
75X 如果可以跟 98C 直上觀繞對九龍城客有好處，但客源又較少
而 274M 跟 85M 行，75X 又未能受惠於重組而需要繼續經樂富

但有一樣野可以肯定，如果開 274M，74X/75X 都一定要減班
同埋一拆線，基本上都一定有人反對
拆線令部份地方車程快左，但有人會反對佢疏左
不過另一方面又會有人唔介意班次疏一丁點，只求車程快d


以下係其中一個 75X, 274M 可行走線
（路線應該算係盡量對原有乘客路程上不受影響）
274M 路線（改動：可選經龍翔中心或黃大仙總站）
75X 路線（路線需要入彩虹總站）

Hin.307 :75X回程係點?

Snoopy@J&H :

§※寂寞之子※§ :第2句唔係好明..
其實85C,85M,89D都係咁拆出黎BO
我有諗過開特班,,直行觀繞11X位落先番原線做循環`

若果我冇理解錯既
前文係想講大中特快車
定還是小弟解錯
意思係講緊拆類近85C/85M/89D既組合
如過係後車既
一樣既講法
當74X上繁班班車都已經係直出觀塘都咁多人時
邊到有車同你玩黃大仙線?
75X拎番出黎既車.同後備車` 況且就係上繁班班都咁多人先至有分拆決定~
或者可以咁上繁係大埔區拆`` 但個方案要重新整過~

§※寂寞之子※§ :但係我覺得大埔人都會有咁諗埔公而抗拒
況且唔係咁諗一開初就唔會搞到而家咁疏班次`!!
電氣化開始..吐公落成就插水式下滑` 當時都唔係咁貴~
所以我先有咁既判斷出黎!!
要做番好埔公條真係唔係易事..推銷好處亦都有一定困難,,點減價又未必夠火車黎`
又好難無lala加班*
特快係初頭比較難做..但sell得好,,走線令,,就吸引到客*
價格就會成為左其次`` 同埋相信可以做密過72A!!

電氣化係快方面既就已經可以打埔公既線入冷宮
當時已經死左唔少
有冇吐公就已經冇關係了

原本既72A就已經有差不多既長度
票價上當然唔會平得去邊

價上我冇需要同火車鬥
因為搭火車係沙田要駁腳既話咁72A一定贏
點可以加班?
雞左條73A,踢走72唔入沙田就已經有藉口加班了...
73A而家做70半個代替品..雞埋佢絕對難以接受同通過
72踢走比較可行..但86太兜又係問題~

Hin.307 :

§※寂寞之子※§ :我覺左幾次非繁都要拆唔拆會做成混亂問題,就好似69C同268/9C問題!!
點解呢條線最後都要全日拆!!
上繁大中已經要企人wor

混咩亂?
有車你咪上囉,就係咁簡單
重申一次,本人絕對反對74X全日分拆
274X除左舒緩74X客量..仲要做74A既代替品,,有得特快去太和..先可以擊落條74A!!
延長74X/5X又會做成加價,,呢個係全日既另一原因!!

我都有諗過..但就70呢個例子係驚大埔區反對聲音好重*

但70最終都Cut到
因為TD有幫手..呢D線恐怕上比較困難!!

講緊75X土瓜灣<->樂富快左..何來拉到黃大仙,鑽石山??
同埋都講緊減少少車去換番個車程..再唔係用細車~
仲有係唔想去影響條274X..因為黃大仙呢個位要2邊等車..最終有一方會冇客等..

但黃大仙呢?
車程無快但班次減半
黃大仙74A客轉用274X車程快左..班次加半,,埔公轉乘者非繁都可以等2條比較密既線`
有時改動好難做成雙嬴局面 banghead

或者307P方式較好?但搵邊條線去轉? 又點彌補原有路線客量
71K BB1? 272X改跟307P? 75X加運頭塘特車?

即係話,272X想做市中心客
就唔可以行廣福道/大埔墟
所以就諗另一方案跟307P..加71K BBI~

本身都係想定左計劃先..班次係另1討論空間~
同埋呢條線冇限額*
同埋cut左74A,74X,75X車轉落黎~ 272X同274X
K廠都一批ADS做後備中*

只怕呢批ADS過黎水廠會令到大線行細車既情況更嚴重
都係大概調幾部用..影響有限..而且水廠都有D線對細車有需求