現時 85A 客量於非繁忙時間，甚至包括學生放學時間都處於低水平
有見及此，本人建議 85A 改為 愛民 <-> 愉翠苑，除了協助 17 號清學生客之外，藉此增加部分客量，85A 改為 $6.2，分段收費分別九龍：$5.7、沙田：$5.5
走線大約為：愛民＞跟 17 號走至新山道＞跟 85A 由家計會開始走至總站
反方向：愉翠苑＞跟 85A 走至宋皇臺道＞於馬頭角道開始跟 17 號走至總站

而為取代原先 85A 的路段，我建議 85B 更改走法與現時 85A 九龍路段走法一樣
而有版友提醒，同時建議 85B 改線為 博康 <-> 九龍城碼頭
博康＞跟 87A 走法到車公廟＞跟返 85B 走法到宋皇臺＞跟 85A 走法
回程：85A 走法到映月台＞85B 走法到大圍鐵路站＞87A 走法至總站

歡迎討論

Phenolphthalein :現時 85A 客量於非繁忙時間，甚至包括學生放學時間都處於低水平
有見及此，本人建議 85A 改為 愛民 <-> 愉翠苑，除了協助 17 號清學生客之外，藉此增加部分客量，85A 改為 $6.2，分段收費分別九龍：$5.7、沙田：$5.5
走線大約為：愛民＞跟 17 號走至新山道＞跟 85A 由家計會開始走至總站
反方向：愉翠苑＞跟 85A 走至宋皇臺道＞於馬頭角道開始跟 17 號走至總站

而為取代原先 85A 的路段，我建議 85B 更改走法與現時 85A 九龍路段走法一樣
而有版友提醒，同時建議 85B 改線為 博康 <-> 九龍城碼頭
博康＞跟 87A 走法到車公廟＞跟返 85B 走法到宋皇臺＞跟 85A 走法
回程：85A 走法到映月台＞85B 走法到大圍鐵路站＞87A 走法至總站

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我比較建議拉85A去紅hom
話曬果度都冇車直接去沙田
我既建議係:
九龍城碼頭<->愉翠苑
九碼出去左轉
一路去到庇利街再左轉.
跟其他巴士路線一樣
去到黃埔入巴總
再沿公路出公主道,窩打佬道番愉翠苑
恢復83P早繁服務
並新增下繁回程服務
跟85A現有路線咁行

咁乙明、博康、第一城去九龍城、土瓜灣、九碼既客點？

EU7919 :

Phenolphthalein :現時 85A 客量於非繁忙時間，甚至包括學生放學時間都處於低水平
有見及此，本人建議 85A 改為 愛民 <-> 愉翠苑，除了協助 17 號清學生客之外，藉此增加部分客量，85A 改為 $6.2，分段收費分別九龍：$5.7、沙田：$5.5
走線大約為：愛民＞跟 17 號走至新山道＞跟 85A 由家計會開始走至總站
反方向：愉翠苑＞跟 85A 走至宋皇臺道＞於馬頭角道開始跟 17 號走至總站

而為取代原先 85A 的路段，我建議 85B 更改走法與現時 85A 九龍路段走法一樣
而有版友提醒，同時建議 85B 改線為 博康 <-> 九龍城碼頭
博康＞跟 87A 走法到車公廟＞跟返 85B 走法到宋皇臺＞跟 85A 走法
回程：85A 走法到映月台＞85B 走法到大圍鐵路站＞87A 走法至總站

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我比較建議拉85A去紅hom
話曬果度都冇車直接去沙田
我既建議係:
九龍城碼頭<->愉翠苑
九碼出去左轉
一路去到庇利街再左轉.
跟其他巴士路線一樣
去到黃埔入巴總
再沿公路出公主道,窩打佬道番愉翠苑
恢復83P早繁服務
並新增下繁回程服務
跟85A現有路線咁行

如果咁U黎行...不如總站放係尖沙咀,再兜入九龍城碼頭巴士總站未仲好
不過難免一定要加價....

到時只有83P既早,下繁服務=)
唔記得講埋.早,下83P都係雙向=)
服務時間建議:
上午:
沙田開:6:40~10:10 15分鐘一班
九碼開:7:00~10:00 15分鐘一班
下午:
沙田開:4:50~8:30 15分鐘一班
九碼開:4:30~9:00 12分鍾一班
第1城既有84m去樂富
85c去土瓜灣
p.s.講真..85A乙明、博康全日平時時間{姐係唔繼早下繁}有幾多客大家都清楚...
我覺得冇必要真係要keep曬所有位...

回上:
如果擺尖沙咀好似會set到好兜咁
而家u黎行,行車時間應該會同之前差唔多~
可能仲快少少...

同你講聲，平日 85A 主要客源大都係乙明、博康…
而且我完全唔覺黃埔有幾多人有需要去沙田第一城，而我亦唔覺沙田第一城既人會想去黃埔花園
而且你依家咁 set 線法，反而我覺得車程會耐左，連個價錢都會貴幾係野…

ps：VAN 仔轉東鐵轉馬鐵去第一城比土瓜灣搭 van 仔去九龍塘再轉東鐵再轉馬鐵去乙明博康黎得簡單
點解要為黃埔未知既客源而犧牲原本既客量？
依家黃埔搭火車好方便，但土瓜灣唔係

其實尖沙咀黎講，已經有 87d 281a 同埋 5 號；
紅磡黎講有 van 仔轉東鐵＋85c 已經好足夠

哈哈.唔好唔記得.而家咁樣黃埔間接會有直通車{因為黃埔會係尾站}去沙田~
我諗一定吸到唔少客搭85A而唔搭火車
同埋其實我都唔覺九碼去黃埔果段路有咩咁兜
15分鐘應該就可以上公路~
可跟你講收番$6.2
土瓜灣跟原線行客量真係唔係好夠.
同埋聯合道D燈...黑起上黎可以盞盞停@@
繁時連1架119既2+2 ad都少有人企
可見客量真係...
相反.黃埔既人口密度高.
客量真係可以有估唔到既驚喜
其實亦都可以跟你講咁拉埋85B去博康~咁樣會完善D.
不過我就建議開番83P繁時服務.
非繁時85B就跳去博康做總站.
咁樣我覺得對班客既影響比較少...

咁我就反而建議以直接開條繁時服務黃埔花園特快經映月、沙田市中心、再去到愉翠
要搶就明搶，但呢條我始終唔建議完全取代原有路線，畢竟九巴除左係為左賺錢，某程度上唔可以因為條線賺得唔夠多而取消

Phenolphthalein :咁我就反而建議以直接開條繁時服務黃埔花園特快經映月、沙田市中心、再去到愉翠
要搶就明搶，但呢條我始終唔建議完全取代原有路線，畢竟九巴除左係為左賺錢，某程度上唔可以因為條線賺得唔夠多而取消

咁又係..
咁我覺得開條愛民-愉翠仲好~
經佛光街天橋落黃埔再走~
但係....85A點搞?_?

EU7919 :但係....85A點搞?_?

小小建議....如果85A同85B合拼...即係85A沙田段<>曾大屋<>秦石<>新翠(或入埋顯徑)<>世界花園<>原線(跟85A/85B後話吧!)

咁第一城係覺得兜,但係學樓上(或更加樓上)話,都無需求嫁啦,只係為加價而加路....

同樣例子沙田兜路->81C(獅隧>大圍>城門河沿岸>濱景>馬鞍山半個)

宜家呢條線只係比81C多咗個乙明,少咗個濱景+馬鞍山,改行第一城...
(同時可以同80K分散啲新翠>第一城客 )

Phenolphthalein :而為取代原先 85A 的路段，我建議 85B 更改走法與現時 85A 九龍路段走法一樣
而有版友提醒，同時建議 85B 改線為 博康 <-> 九龍城碼頭
博康＞跟 87A 走法到車公廟＞跟返 85B 走法到宋皇臺＞跟 85A 走法
回程：85A 走法到映月台＞85B 走法到大圍鐵路站＞87A 走法至總站

浙江街、新柳街果邊原本搭 85B 既朋友點算？

85 ＋轉乘已經解決問題
畢竟 85B 本身客量少，即使早上有時頂閘，但部分人都係去到大圍之後轉車…
咁不如索性 85 食埋去大圍既客

Phenolphthalein :85 ＋轉乘已經解決問題
畢竟 85B 本身客量少，即使早上有時頂閘，但部分人都係去到大圍之後轉車…
咁不如索性 85 食埋去大圍既客

我諗木廠街行去家計會或碼頭會無咁遠
木廠街客行去搭 85A/85B 都得（或者轉乘）
85B 唔改道會較好，對原有乘客影響較少

最主要以為好多沙田客會去九碼轉北角
顧及呢班客大前提之下，諗住行返 85A 原線會好 d 而已

Phenolphthalein :85 ＋轉乘已經解決問題
畢竟 85B 本身客量少，即使早上有時頂閘，但部分人都係去到大圍之後轉車…
咁不如索性 85 食埋去大圍既客

講開85
插下先~
85靠唔住架
疏+頂閘已經整死你.
其實我覺得85B做大圍客.
85可以希爾頓直上獅隧