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新輕鐵
(t#379608)
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GX7271
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Re: 新輕鐵
如果多番d扶手真係好好多,搭中佢好難企中間,次次都要靠牆企 
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GX7271
(u#2991)
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Re: 新輕鐵
Lok．HT1176 :NF6585 :1. 少扶手
2. 部份 4 期剎車同 6xx / 7xx 有得比..
但係我想講..佢已經少位..又唔加多d扶手..想點..
位黎講 , 應該比 2 , 3 代仲要多
但係驟眼睇落唔多..唔知係唔係因為連櫈既關係..
定係我眼殘..
-
GX7271
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Re: 新輕鐵
NF6585 :Lok．HT1176 :NF6585 :1. 少扶手
2. 部份 4 期剎車同 6xx / 7xx 有得比..
但係我想講..佢已經少位..又唔加多d扶手..想點..
位黎講 , 應該比 2 , 3 代仲要多
但係驟眼睇落唔多..唔知係唔係因為連櫈既關係..
定係我眼殘..
四代：
單位 = 2 x 4 = 8
孖位 = 2 x 2 x 2 + 2 x 5 x 2 = 28
8 + 28 = 36
二 / 三代：
單位 = 4 + 2 + 2 + 4 = 12
孖位 = 2 x 3 x 2 = 12
12 x 2 = 24
所以係 4 代多位 ...
亦因為咁 , 水塘細到不得了
-
Horta
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Re: 新輕鐵
Lok．HT1176 :NF6585 :Lok．HT1176 :NF6585 :1. 少扶手
2. 部份 4 期剎車同 6xx / 7xx 有得比..
但係我想講..佢已經少位..又唔加多d扶手..想點..
位黎講 , 應該比 2 , 3 代仲要多
但係驟眼睇落唔多..唔知係唔係因為連櫈既關係..
定係我眼殘..
四代：
單位 = 2 x 3+1 = 7
孖位 = 2 x 2 x 2 + 2 x 5 x 2+2 = 30
8 + 28 = 37
二 / 三代：
單位 = 4+3+3+4 = 14
孖位 = 2 x 3 x 2 = 12
12 x 2 = 26
所以係 4 代多位 ...
亦因為咁 , 水塘細到不得了
愛國 創新 包容 厚德
-
93A_S3~*
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Re: 新輕鐵
Horta :Lok．HT1176 :NF6585 :Lok．HT1176 :NF6585 :1. 少扶手
2. 部份 4 期剎車同 6xx / 7xx 有得比..
但係我想講..佢已經少位..又唔加多d扶手..想點..
位黎講 , 應該比 2 , 3 代仲要多
但係驟眼睇落唔多..唔知係唔係因為連櫈既關係..
定係我眼殘..
四代：
單位 = 2 x 3+1 = 7
孖位 = 2 x 2 x 2 + 2 x 5 x 2+2 = 30
8 + 28 = 37
二 / 三代：
單位 = 4+3+3+4 = 14
孖位 = 2 x 3 x 2 = 12
12 x 2 = 26
所以係 4 代多位 ...
亦因為咁 , 水塘細到不得了
極少坐 :
點解Phrase4冇倒頭位又可以裝咁多位ge?
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Horta
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Re: 新輕鐵
93A_S3~* :
極少坐 :
點解Phrase4冇倒頭位又可以裝咁多位ge?
倒頭位不能慳好多位, 變返正向也不用多很多空間, 加上4代座距比人少10cm, 所以可以裝咁多位
而且佢3個水塘空間只等如前期的兩個, 左側的位又少人一兩個, 造成多企位,少座位的錯覺.......
第一期佈局
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二三期佈局
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四期佈局
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愛國 創新 包容 厚德
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MM@!
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Re: 新輕鐵
NF6585 :1. 少扶手
2. 部份 4 期剎車同 6xx / 7xx 有得比..
但係我想講..佢已經少位..又唔加多d扶手..想點..
其實輕鐵4期列車嘅扶手設計係完全係以平均引導乘客分怖車廂為目的
配合座椅嘅扶手框，其實個效果就會好好
-
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Re: 新輕鐵
MM@! :NF6585 :1. 少扶手
2. 部份 4 期剎車同 6xx / 7xx 有得比..
但係我想講..佢已經少位..又唔加多d扶手..想點..
其實輕鐵4期列車嘅扶手設計係完全係以平均引導乘客分怖車廂為目的
配合座椅嘅扶手框，其實個效果就會好好
咁不如你實地觀察下 4 代繁時行既時候點解冇人行去車尾 / 車頭
-
MM@!
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Re: 新輕鐵
Lok．HT1176 :MM@! :NF6585 :1. 少扶手
2. 部份 4 期剎車同 6xx / 7xx 有得比..
但係我想講..佢已經少位..又唔加多d扶手..想點..
其實輕鐵4期列車嘅扶手設計係完全係以平均引導乘客分怖車廂為目的
配合座椅嘅扶手框，其實個效果就會好好
咁不如你實地觀察下 4 代繁時行既時候點解冇人行去車尾 / 車頭
你放心我唔係好似最高指示咁，坐響office 得個講字
我更重視日本果套現場經驗
Phase 4 LRV 繁時嘅passengers distribution 我自己都睇過唔少次
車頭車尾之所以會出現無客入嘅情況，我個人覺得如果由Cab 數起第二排位可以每邊減少一個坐位，同埋將車頂扶手延長至driving cab partition door 前面
可以將d客帶入去車頭嘅位置
車尾亦然
如果唔係咁我駛每次坐4期車都見到如果車頭有staff，都要叫d客行入嚟車頭咩
你講呢句說話拋窒人地之前又唔稔下解決辦法？
又唔寫封信去RSMD建議下要改善？
講就兇恨，做就XX
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GX7271
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Re: 新輕鐵
MM@! :你放心我唔係好似最高指示咁，坐響office 得個講字
我更重視日本果套現場經驗
Phase 4 LRV 繁時嘅passengers distribution 我自己都睇過唔少次
車頭車尾之所以會出現無客入嘅情況，我個人覺得如果由Cab 數起第二排位可以每邊減少一個坐位，同埋將車頂扶手延長至driving cab partition door 前面
可以將d客帶入去車頭嘅位置
車尾亦然
如果唔係咁我駛每次坐4期車都見到如果車頭有staff，都要叫d客行入嚟車頭咩
你講呢句說話拋窒人地之前又唔稔下解決辦法？
又唔寫封信去RSMD建議下要改善？
講就兇恨，做就XX
呢 D 嘈都唔係第一日有人講架啦
就算我唔寫信 , 咁多職員係月台都見到聽到 D 人嘈啦
有時唔係唔想解決 , 而係人地意見接受 , 態度照舊
-
MM@!
(u#19189) - 會員
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Re: 新輕鐵
Lok．HT1176 :MM@! :你放心我唔係好似最高指示咁，坐響office 得個講字
我更重視日本果套現場經驗
Phase 4 LRV 繁時嘅passengers distribution 我自己都睇過唔少次
車頭車尾之所以會出現無客入嘅情況，我個人覺得如果由Cab 數起第二排位可以每邊減少一個坐位，同埋將車頂扶手延長至driving cab partition door 前面
可以將d客帶入去車頭嘅位置
車尾亦然
如果唔係咁我駛每次坐4期車都見到如果車頭有staff，都要叫d客行入嚟車頭咩
你講呢句說話拋窒人地之前又唔稔下解決辦法？
又唔寫封信去RSMD建議下要改善？
講就兇恨，做就XX
呢 D 嘈都唔係第一日有人講架啦
就算我唔寫信 , 咁多職員係月台都見到聽到 D 人嘈啦
有時唔係唔想解決 , 而係人地意見接受 , 態度照舊
響輕鐵台嘅職員只係車站助理
幫唔你解決呢個問題
就算好似天水圍，朝早咁多TCI都好
佢地跟本就200個唔得閒，點處理呢個問題呢？
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