S3BL417 :

Hin.307 :

2110 :

021139 :我覺得其實798開dart都唔係冇目的
首先佢開頭想試下客量
另外調dart去692更為方便

唔係 wor
有人話出 10xx , 50xx 架

又好似係 40XX

http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFi ... 95A001.jpg

睇完呢張相你咪知囉

Sorry,呢度係...?

win173d :

S3BL417 :

Hin.307 :

2110 :

021139 :我覺得其實798開dart都唔係冇目的
首先佢開頭想試下客量
另外調dart去692更為方便

唔係 wor
有人話出 10xx , 50xx 架

又好似係 40XX

http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFi ... 95A001.jpg

睇完呢張相你咪知囉

Sorry,呢度係...?

火炭山尾街

Hin.307 :

win173d :

S3BL417 :http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFi ... 95A001.jpg

睇完呢張相你咪知囉

Sorry,呢度係...?

火炭山尾街

無人話搵架Dart訓練，試埋牌，第日就一定要搵返Dart黎行
以前797R開線夠派架DA入清水灣做訓練，但係開線之後見都無見過DA響清水灣出現

如果真係放DART既話就死..上山慢過豬

HB :

Hin.307 :

win173d :

S3BL417 :http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFi ... 95A001.jpg

睇完呢張相你咪知囉

Sorry,呢度係...?

火炭山尾街

無人話搵架Dart訓練，試埋牌，第日就一定要搵返Dart黎行
以前797R開線夠派架DA入清水灣做訓練，但係開線之後見都無見過DA響清水灣出現

有冇睇過某議員單張
開線初期用單層

HB :

Hin.307 :

win173d :

S3BL417 :http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFi ... 95A001.jpg

睇完呢張相你咪知囉

Sorry,呢度係...?

火炭山尾街

無人話搵架Dart訓練，試埋牌，第日就一定要搵返Dart黎行
以前797R開線夠派架DA入清水灣做訓練，但係開線之後見都無見過DA響清水灣出現

印象中真係有DA行過797R
仲要係DA57-82果批

第一日應該用架大D嘅車，因為預計唔到會有幾多客，冇位上，乘客印象差，多位剩，乘客HAPPY

S3BL417 :其實可能用一啲例子咁～

好似大埔出港島咁，有大大條要你企成粒鐘既港鐵，價錢平成拆
但係都好多人寧願比$21.2既307，又快又舒服

或者可以咁講
香港人太着重時間
「一寸光陰一寸金」

比多少少錢去換時間返黎係值得既

所以呢... 798 收$10差唔多啦
貴唔緊要，最緊要係快～

其實我相信條798繁時客量無問題架...
因為當89/89X繁時九龍灣頂閘(相反方向分別為帝都/威爾斯)...
港鐵係九龍塘站上車會較困難(不論觀塘線定東鐵線)...
所以$10去換取一個座位, 以及唔駛轉車, 行車定線亦直接, 其實真係好吸引...

始終係老問題,,, 非繁會點算呢?
本身89/89X客量keep住大半滿... 不過港鐵就無咁迫.... 吸引力變相會跌左...
如果好似其他版友講到,,, 要留意大隧既客源...
我希望佢可以加"大老山隧道至調景嶺 $8.50"既分段...

其實我聽到唔少人對798既評價都係認為條線收得略貴...
不過究竟最後班客既取向係點? 我地可以睇下10/10 (行街客) 同 11/10(返工日)既客量會點再作定論...

kahoEthan :

S3BL417 :其實可能用一啲例子咁～

好似大埔出港島咁，有大大條要你企成粒鐘既港鐵，價錢平成拆
但係都好多人寧願比$21.2既307，又快又舒服

或者可以咁講
香港人太着重時間
「一寸光陰一寸金」

比多少少錢去換時間返黎係值得既

所以呢... 798 收$10差唔多啦
貴唔緊要，最緊要係快～

始終係老問題,,, 非繁會點算呢?
本身89/89X客量keep住大半滿... 不過港鐵就無咁迫.... 吸引力變相會跌左...
如果好似其他版友講到,,, 要留意大隧既客源...
我希望佢可以加"大老山隧道至調景嶺 $8.50"既分段...

其實我聽到唔少人對798既評價都係認為條線收得略貴...不過究竟最後班客既取向係點? 我地可以睇下10/10 (行街客) 同 11/10(返工日)既客量會點再作定論...

十蚊雞直達將軍澳,仲要過兩條隧道...
應該可以叫做別無所求啦,仲想點?

kahoEthan :

S3BL417 :其實可能用一啲例子咁～

好似大埔出港島咁，有大大條要你企成粒鐘既港鐵，價錢平成拆
但係都好多人寧願比$21.2既307，又快又舒服

或者可以咁講
香港人太着重時間
「一寸光陰一寸金」

比多少少錢去換時間返黎係值得既

所以呢... 798 收$10差唔多啦
貴唔緊要，最緊要係快～

其實我相信條798繁時客量無問題架...
因為當89/89X繁時九龍灣頂閘(相反方向分別為帝都/威爾斯)...
港鐵係九龍塘站上車會較困難(不論觀塘線定東鐵線)...
所以$10去換取一個座位, 以及唔駛轉車, 行車定線亦直接, 其實真係好吸引...

始終係老問題,,, 非繁會點算呢?
本身89/89X客量keep住大半滿... 不過港鐵就無咁迫.... 吸引力變相會跌左...
如果好似其他版友講到,,, 要留意大隧既客源...
我希望佢可以加"大老山隧道至調景嶺 $8.50"既分段...

其實我聽到唔少人對798既評價都係認為條線收得略貴...
不過究竟最後班客既取向係點? 我地可以睇下10/10 (行街客) 同 11/10(返工日)既客量會點再作定論...

睇兩日？要睇起碼睇一星期，頭幾日實有人貪新鮮試搭，仲會預早一兩班車廢事中招，過多幾日搭慣就會知應該搭邊班，值唔值。同埋大部份時間20分鐘一班其實都算測試性質，唔會驚密車得黎唔夠客或者太疏車嚇到班客唔敢搭。

*另外，用八仔搭地鐵係$9位(調景嶺<->沙田)，一日用$2換個位仲唔駛轉兩次車都唔叫值真無野講 (搭巴士會暈嗰D既另計)

HU7527 :

kahoEthan :

S3BL417 :其實可能用一啲例子咁～

好似大埔出港島咁，有大大條要你企成粒鐘既港鐵，價錢平成拆
但係都好多人寧願比$21.2既307，又快又舒服

或者可以咁講
香港人太着重時間
「一寸光陰一寸金」

比多少少錢去換時間返黎係值得既

所以呢... 798 收$10差唔多啦
貴唔緊要，最緊要係快～

其實我相信條798繁時客量無問題架...
因為當89/89X繁時九龍灣頂閘(相反方向分別為帝都/威爾斯)...
港鐵係九龍塘站上車會較困難(不論觀塘線定東鐵線)...
所以$10去換取一個座位, 以及唔駛轉車, 行車定線亦直接, 其實真係好吸引...

始終係老問題,,, 非繁會點算呢?
本身89/89X客量keep住大半滿... 不過港鐵就無咁迫.... 吸引力變相會跌左...
如果好似其他版友講到,,, 要留意大隧既客源...
我希望佢可以加"大老山隧道至調景嶺 $8.50"既分段...

其實我聽到唔少人對798既評價都係認為條線收得略貴...
不過究竟最後班客既取向係點? 我地可以睇下10/10 (行街客) 同 11/10(返工日)既客量會點再作定論...

睇兩日？要睇起碼睇一星期，頭幾日實有人貪新鮮試搭，仲會預早一兩班車廢事中招，過多幾日搭慣就會知應該搭邊班，值唔值。同埋大部份時間20分鐘一班其實都算測試性質，唔會驚密車得黎唔夠客或者太疏車嚇到班客唔敢搭。

*另外，用八仔搭地鐵係$9位(調景嶺<->沙田)，一日用$2換個位仲唔駛轉兩次車都唔叫值真無野講 (搭巴士會暈嗰D既另計)

如果你好彩次次有位坐 就可能5抵la

諗緊
會唔會觀塘客都對 798 有興趣
早就話, 火炭係觀塘區既盲點
會唔會有人特登 80X -> 798 去火炭

HU7527 :睇兩日？要睇起碼睇一星期，頭幾日實有人貪新鮮試搭，仲會預早一兩班車廢事中招，過多幾日搭慣就會知應該搭邊班，值唔值。同埋大部份時間20分鐘一班其實都算測試性質，唔會驚密車得黎唔夠客或者太疏車嚇到班客唔敢搭。

*另外，用八仔搭地鐵係$9位(調景嶺<->沙田)，一日用$2換個位仲唔駛轉兩次車都唔叫值真無野講 [sosad] (搭巴士會暈嗰D既另計)

的確,,, 貪新鮮試搭既客可能會"高估"左原來既需求...
但另一方面,,, 一條新線都可能好似82X咁,,, 頭幾日人都無多幾個,,, 但往後既日子客量先漸漸提升...
的確,,, 睇客量睇一個星期好過睇兩日既,,, 但係我相信如果頭兩日既反應好既,,, 對798既將來會比較樂觀...

對於港鐵收費方面,, 小弟犯左個錯誤...
調景嶺 - 沙田 $9.0
將軍澳/坑口/寶林 - 沙田 $10.3
原來呢條798對於大部分將軍澳既居民黎講,,, 竟然係一架平車 (可能之前坐796C聽人話貴係因為佢地都住調景嶺)
港鐵由寶林去沙田既官方時間大約40分鐘(實際上調景嶺出沙田都要40分鐘)... 咁即係話呢架車係快車(寶林去沙田隨時35分鐘搞掂)
認真睇返堆資料之後發現條798既優勢原來係咁多....

希望以上資料可以提點自己之外,,, 亦可以幫助各版友討論....

224X :諗緊
會唔會觀塘客都對 798 有興趣
早就話, 火炭係觀塘區既盲點
會唔會有人特登 80X -> 798 去火炭

請問點解唔坐89轉81K呢?
一黎兩條線都係密車線...
二黎大家有轉乘優惠,,, 車資便宜...
三黎等唔到81K,, 都重有80M/85呢兩架無BBI既車比你做後備...

kahoEthan :

HU7527 :睇兩日？要睇起碼睇一星期，頭幾日實有人貪新鮮試搭，仲會預早一兩班車廢事中招，過多幾日搭慣就會知應該搭邊班，值唔值。同埋大部份時間20分鐘一班其實都算測試性質，唔會驚密車得黎唔夠客或者太疏車嚇到班客唔敢搭。

*另外，用八仔搭地鐵係$9位(調景嶺<->沙田)，一日用$2換個位仲唔駛轉兩次車都唔叫值真無野講 [sosad] (搭巴士會暈嗰D既另計)

的確,,, 貪新鮮試搭既客可能會"高估"左原來既需求...
但另一方面,,, 一條新線都可能好似82X咁,,, 頭幾日人都無多幾個,,, 但往後既日子客量先漸漸提升...
的確,,, 睇客量睇一個星期好過睇兩日既,,, 但係我相信如果頭兩日既反應好既,,, 對798既將來會比較樂觀...

對於港鐵收費方面,, 小弟犯左個錯誤...
調景嶺 - 沙田 $9.0
將軍澳/坑口/寶林 - 沙田 $10.3
原來呢條798對於大部分將軍澳既居民黎講,,, 竟然係一架平車 (可能之前坐796C聽人話貴係因為佢地都住調景嶺)
港鐵由寶林去沙田既官方時間大約40分鐘(實際上調景嶺出沙田都要40分鐘)... 咁即係話呢架車係快車(寶林去沙田隨時35分鐘搞掂)
認真睇返堆資料之後發現條798既優勢原來係咁多....

希望以上資料可以提點自己之外,,, 亦可以幫助各版友討論....

224X :諗緊
會唔會觀塘客都對 798 有興趣
早就話, 火炭係觀塘區既盲點
會唔會有人特登 80X -> 798 去火炭

請問點解唔坐89轉81K呢?
一黎兩條線都係密車線...
二黎大家有轉乘優惠,,, 車資便宜...
三黎等唔到81K,, 都重有80M/85呢兩架無BBI既車比你做後備...

即使係巴士公司或者係鐵路公司都會有市場部，佢地嘅工作隨左叫公關部賣廣告之外，就係做乘客量預測（patronage forecast）同埋乘客或者人流分怖咁。對新巴嚟講，同796B交換，雖然d客應該未至於話真係好多。不過兩害取其輕之下，對新巴都係有好處嘅

kahoEthan :

HU7527 :睇兩日？要睇起碼睇一星期，頭幾日實有人貪新鮮試搭，仲會預早一兩班車廢事中招，過多幾日搭慣就會知應該搭邊班，值唔值。同埋大部份時間20分鐘一班其實都算測試性質，唔會驚密車得黎唔夠客或者太疏車嚇到班客唔敢搭。

*另外，用八仔搭地鐵係$9位(調景嶺<->沙田)，一日用$2換個位仲唔駛轉兩次車都唔叫值真無野講 [sosad] (搭巴士會暈嗰D既另計)

的確,,, 貪新鮮試搭既客可能會"高估"左原來既需求...
但另一方面,,, 一條新線都可能好似82X咁,,, 頭幾日人都無多幾個,,, 但往後既日子客量先漸漸提升...
的確,,, 睇客量睇一個星期好過睇兩日既,,, 但係我相信如果頭兩日既反應好既,,, 對798既將來會比較樂觀...

對於港鐵收費方面,, 小弟犯左個錯誤...
調景嶺 - 沙田 $9.0
將軍澳/坑口/寶林 - 沙田 $10.3
原來呢條798對於大部分將軍澳既居民黎講,,, 竟然係一架平車 (可能之前坐796C聽人話貴係因為佢地都住調景嶺)
港鐵由寶林去沙田既官方時間大約40分鐘(實際上調景嶺出沙田都要40分鐘)... 咁即係話呢架車係快車(寶林去沙田隨時35分鐘搞掂)
認真睇返堆資料之後發現條798既優勢原來係咁多....

希望以上資料可以提點自己之外,,, 亦可以幫助各版友討論....

224X :諗緊
會唔會觀塘客都對 798 有興趣
早就話, 火炭係觀塘區既盲點
會唔會有人特登 80X -> 798 去火炭

請問點解唔坐89轉81K呢?
一黎兩條線都係密車線...
二黎大家有轉乘優惠,,, 車資便宜...
三黎等唔到81K,, 都重有80M/85呢兩架無BBI既車比你做後備...

89 同80M/85 有獅隧BBI