GTA :

AVD1 :所以我覺我今次新巴條線唔係輸起訂線
而係輸起冇 BBI 支援 (得條 682, 根本有 = 冇) ~

倒轉你而家叫新巴開條城隧線,
分分鐘都係冇九巴咁多人坐,
原因就係因為冇左一大班轉車客 ~

如果明知自己輸蝕轉乘網絡
而導致客量強差人意
咁仲唔係定線定得唔夠好?
係咪應該要係兜路/加站 同 速度 兩邊拎返個平衡?

再講 798 係沙田區既定線亦唔見得係好
至少當年傳聞既 九記將沙線呢方面就定得比較好
好似係無咁快 但呢個世界唔係乜都快就好

第二個 point 同意
當初我仲以為條線落咗大老山會跟 83S (往廣源既反方向) 行 / 小瀝源路跟 40X 行食番 d 客
點知咁快落沙中...仲要倒番轉頭去火炭...


btw, 當年九記 plan 係點行?

poohleonlo :

ck38 :

AVD1 :

。奧林比安 :馬鞍山去將軍澳居然要收$19? [banghead] 如果係咁不如坐85m/286m去大隧轉798好過 [sosad]

如果係咁, 倒不如全程九巴, 起觀塘轉好過 ~

如果夾到時間，搭 85M 去隧道口轉 798 都快既，不過就貴d（都好過 682 轉）
但係（去寶林/坑口）咁樣博，點解唔搭 89D 去東九龍轉地鐵/102？快得黎又唔太貴，車又密

if take MTR $3.X(加了價不知)(馬鞍山--> 烏溪沙)+KMB 99 ($4.8 )+ NWFB 792M (6.X)要不要$19呢?

3.2 + 4.8 + 6.9 = 14.9

但在時間上已經輸哂

S3BL417 :

poohleonlo :if take MTR $3.X(加了價不知)(馬鞍山--> 烏溪沙)+KMB 99 ($4.8 )+ NWFB 792M (6.X)要不要$19呢?

3.2 + 4.8 + 6.9 = 14.9

但在時間上已經輸哂

如果經西貢，點解唔直接搭 299？
而時間上，我諗快都要 1hr 先到坑口

ck38 :

S3BL417 :

poohleonlo :if take MTR $3.X(加了價不知)(馬鞍山--> 烏溪沙)+KMB 99 ($4.8 )+ NWFB 792M (6.X)要不要$19呢?

3.2 + 4.8 + 6.9 = 14.9

但在時間上已經輸哂

如果經西貢，點解唔直接搭 299？
而時間上，我諗快都要 1hr 先到坑口

299成$7.5/6.4

K :

ck38 :

S3BL417 :

poohleonlo :if take MTR $3.X(加了價不知)(馬鞍山--> 烏溪沙)+KMB 99 ($4.8 )+ NWFB 792M (6.X)要不要$19呢?

3.2 + 4.8 + 6.9 = 14.9

但在時間上已經輸哂

如果經西貢，點解唔直接搭 299？
而時間上，我諗快都要 1hr 先到坑口

299成$7.5/6.4

但係樓上個數已經貴過一程299...

AVD1 :

benny1004 :682轉798一定會好耐!
682己經惡等,
仲要兜city one!
我非繁就寧願坐85m,286m轉mtr.

798本身做唔到263,269d轉乘的效果!
如果俾kmb就一定會好好!

所以我覺我今次新巴條線唔係輸起訂線
而係輸起冇 BBI 支援 (得條 682, 根本有 = 冇) ~

倒轉你而家叫新巴開條城隧線,
分分鐘都係冇九巴咁多人坐,
原因就係因為冇左一大班轉車客 ~

根本新巴入主將南就係一件錯事
就咁望796s同98a,兩條線都算兜路,
點解796s會咁少人搭?
原因就係少左個98a bbi囉

又望下694,如果呢條係kmb獨營,洗唔洗兜晒成個tko?
我隨手拎296m做bbi之後694尚德開,經調景嶺就可以上隧道
(當然296m大前提要加班)

其實新巴做得住既只係得796c同796x,原因係唔需要bbi都可以吸引到一班長途客
792m,比較上貴,不過都仲有一定客量支持既...不過不失
796b,少客少到準備接埋
797m,又係少客到要縮短路線

不過又難怪新記既,
鬼叫調鐵有兩線交接咩...
如果想吸引一班客,唯一既做法就係諗方法快過mtr
所以如果拆開798a/798b咁樣,可能仲好,仲可以做埋山上客
但當然,都要睇798開左後個情況係點先可以決定到加唔加班...
但係我覺得798只係做到坑口寶林客,因為98a兜路係一班惡搞地方,mtr又耐,798唯一優勢就係呢兩區

近日坐沙田/將軍澳既巴士線...
都聽到唔少乘客談論緊呢條798...
大概聽到既內容都係咁...
1/ 擔心班次太疏 (我: 如果好似971咁出哂準確既行車時間表就OK)
2/ 價錢好似有點貴 (我: $10的確有小小貴,,, 但係以金錢換取時間應該都值既,,, 但係建議多增設分段)
3/ 將軍澳定線有點迂迴 (我: 定線上面其實已經算"比較直接",,, 雖然十幾個站視覺上真係好迂迴,,, 不過好過694架啦)
4/ 對坑口寶林人好似都幾吸引... (我: 條線最值錢都係呢個位去沙田咋...)
我相信區議員既宣傳,,, 加上唔少居民既討論...
已經令呢條線增添一點勝算...
如果開線頭14日可以令乘客對798有好既印象...
相信此線客量應該見到下人...

佢沙田去既地方真係小之又小...
得沙田圍(田園閣),沙田站,火炭
我覺得唔需要行埔公去火炭...
直接停沙市之後行源禾路去火炭仲好, 分分鐘仲多客

tridentenviro :佢沙田去既地方真係小之又小...
得沙田圍(田園閣),沙田站,火炭
我覺得唔需要行埔公去火炭...
直接停沙市之後行源禾路去火炭仲好, 分分鐘仲多客

又要快又唔想兜，好難做

要客，去小瀝源路執
行源禾路無咩用

kahoEthan :近日坐沙田/將軍澳既巴士線...
都聽到唔少乘客談論緊呢條798...
大概聽到既內容都係咁...
1/ 擔心班次太疏 (我: 如果好似971咁出哂準確既行車時間表就OK)
2/ 價錢好似有點貴 (我: $10的確有小小貴,,, 但係以金錢換取時間應該都值既,,, 但係建議多增設分段)
3/ 將軍澳定線有點迂迴 (我: 定線上面其實已經算"比較直接",,, 雖然十幾個站視覺上真係好迂迴,,, 不過好過694架啦)
4/ 對坑口寶林人好似都幾吸引... (我: 條線最值錢都係呢個位去沙田咋...)
我相信區議員既宣傳,,, 加上唔少居民既討論...
已經令呢條線增添一點勝算...
如果開線頭14日可以令乘客對798有好既印象...
相信此線客量應該見到下人...

其實第一點個度, 出哂準確既行車時間都係 for 總站 o既人架姐,
分站個 d 始終都唔知架車走左未...
仲有行得大老山個 d 繁忙道路, 塞下車真係唔出奇 ~

GK9141@93A :
根本新巴入主將南就係一件錯事
就咁望796s同98a,兩條線都算兜路,
點解796s會咁少人搭?
原因就係少左個98a bbi囉

又望下694,如果呢條係kmb獨營,洗唔洗兜晒成個tko?
我隨手拎296m做bbi之後694尚德開,經調景嶺就可以上隧道
(當然296m大前提要加班)

其實新巴做得住既只係得796c同796x,原因係唔需要bbi都可以吸引到一班長途客
792m,比較上貴,不過都仲有一定客量支持既...不過不失
796b,少客少到準備接埋
797m,又係少客到要縮短路線

不過又難怪新記既,
鬼叫調鐵有兩線交接咩...
如果想吸引一班客,唯一既做法就係諗方法快過mtr
所以如果拆開798a/798b咁樣,可能仲好,仲可以做埋山上客
但當然,都要睇798開左後個情況係點先可以決定到加唔加班...
但係我覺得798只係做到坑口寶林客,因為98a兜路係一班惡搞地方,mtr又耐,798唯一優勢就係呢兩區

當年政府拎左天水圍北同將軍澳南兩區 o既線出黎比人投
結果九巴就要左天水圍北, 新巴就要左天水圍南,
記得有人講過每一間專利巴士公司只可以投其中一組路線, 而唔可以兩租投哂 ~

倒轉如果得 e 兩組黎講
新巴投 TKO 又唔係話錯,
始終天水圍太遠, 車務掉動都係一個問題 ~

不過而家唔投都投左,
新巴起 TKO o既情況真係 .....
事到如今, 我諗佢想改善都改善唔到幾多 ~ (地鐵通車之前情況都冇咁差, 一通左車之後就......)

kahoEthan :3/ 將軍澳定線有點迂迴 (我: 定線上面其實已經算"比較直接",,, 雖然十幾個站視覺上真係好迂迴,,, 不過好過694架啦)

老老實實，其實我覺得佢定線有d問題 ...

唔知係咪限定左一定要係將南做總站
覺得如果係將軍澳條路線掉返轉黎行會冇咁兜

唔通係調景嶺上車要兜大半個將軍澳咁咩？
搭MTR都唔使啦

GTA :

AVD1 :所以我覺我今次新巴條線唔係輸起訂線
而係輸起冇 BBI 支援 (得條 682, 根本有 = 冇) ~

倒轉你而家叫新巴開條城隧線,
分分鐘都係冇九巴咁多人坐,
原因就係因為冇左一大班轉車客 ~

如果明知自己輸蝕轉乘網絡
而導致客量強差人意
咁仲唔係定線定得唔夠好?
係咪應該要係兜路/加站 同 速度 兩邊拎返個平衡?

再講 798 係沙田區既定線亦唔見得係好
至少當年傳聞既 九記將沙線呢方面就定得比較好
好似係無咁快 但呢個世界唔係乜都快就好 :lol

佢得七部車,你仲想佢兜得邊度
TKO方面,將南一定要行,唔行上坑口又未必夠客
沙田方面,最旺既沙市/沙火佢第一個站就停
再搵位擺,火炭已經係差唔多最近,又多工廠客,以保證繁時既客量...

唯一要改可能只係行一行落小瀝源路...

其實山尾街85霸左兩條坑,
搬走部汽水機咪多條坑用囉,
只不過冇左食飯擺車位咁囉

AVD1 :

kahoEthan :1/ 擔心班次太疏 (我: 如果好似971咁出哂準確既行車時間表就OK)

其實第一點個度, 出哂準確既行車時間都係 for 總站 o既人架姐,
分站個 d 始終都唔知架車走左未...
仲有行得大老山個 d 繁忙道路, 塞下車真係唔出奇 ~

準時就OK囉
如果好似971咁唔係咁準時，有時間表又有何用？