ck38 :作為置富客，應該會比較喜歡方案２
但被改動的 7/71 客可能就唔係咁睇
剛巧想到另一組方案，睇下會唔會比較平衡各方
假設晚上特快需求較低，而且行電車路都唔會好慢
a) 37X 只於日間服務，e.g. 1000-2000
b) 37B 由黃昏起服務，e.g. 1700-2312
c) 1000-1700 只有 37X，而 71 需繞經置富
d) 1700-2000 兩線 37B,37X 聯合班次 15min
e) 2000-2312 只有 37B
黃昏玩「快慢咇」認真唔老黎
37B除o左服務薄扶林出中環, 仲要照顧灣仔返南區
當薄扶林夾好聯合班次, 就會變o左灣仔極容易一係o黎兩架, 一係無車
掉轉頭灣仔夾好, 就到薄扶林拖卡
總言之係順得哥情失嫂意
所以我寧願37B再夜d先出動
至於改線入置富方面
71其實己算係最佳選擇
1. 本身客量唔算多(返學時間除外*), 而搭得71 o既通常沒有太多其他選擇, 就算經置富都會繼續搭(況且你都話過入置富唔係太耐啦)
2. 71現時客量低迷, 隨時有機會被減班, 入置富可增加客量以保持班次, 或至少不會被削減太多班次, 對原有乘客是除笨有精
*返學時段本身都無37B, 可以唔入就算數
